我的這輛408是14年采購的1.8自吸，從外觀到內(nèi)飾，再到空間、動力，經(jīng)過各番對比在同等價位中絕對算出眾的，買車前被銷售洗腦了最后只是知道標致的底盤緊湊，質(zhì)量過硬，。到手之后經(jīng)歷用車體驗，確實如此。跑起來順暢，座椅舒適，對路面的過濾也很好。顛簸感基本沒有，過個減速帶，感覺不到太大的震動。，沒出過什么大毛病。油耗方面，目前是7個油左右吧，相比其他車型我是很滿意了，動力強，乘坐舒適，經(jīng)濟實用，表現(xiàn)確實稱得上優(yōu)異。

初現(xiàn)燒機油端倪

2022年初保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)燒機油，發(fā)現(xiàn)的時候機油缺失很嚴重，之前雖然有預兆，在車輛轉彎的時候機油報警燈就會亮起，轉過彎道后就消失，因此就沒太在乎這個問題，，以至于到最后發(fā)現(xiàn)就已經(jīng)是是很嚴重的問題了！直到保養(yǎng)時候放出來的機油只有一升這時候才恍然大悟原來燒機油已經(jīng)這么嚴重了。按照7500保養(yǎng)來計算，放掉舊機油只能放出來一升，相當于一個保養(yǎng)周期內(nèi)消耗掉小三升的機油了。

這都不用修理廠給我說多么嚴重，按這個清理那就是很嚴重的了，如果之前報警的時候就留心觀察到也不至于發(fā)展到現(xiàn)在這個樣子，現(xiàn)在不僅時刻要觀察機油消耗情況，還得注意車輛各工況有沒有異常，如果有異常那真的就只能是大修了。沒辦法先換機油看看吧。

雖然目前燒機油已經(jīng)是事實，但我并不能坐以待斃啊，秉著少花錢，少走彎路的思想，于是開始給我的“小獅子”尋醫(yī)問藥，最后也是在相關網(wǎng)站看到一篇關于燒機油不大修可以治理好的燒機油帖子。說相信是假的，但是如果不相信，結合目前情況來講，確實沒有更好的解決辦法，抱著試試看的態(tài)度先聯(lián)系產(chǎn)品經(jīng)銷商，是真是假一用便知了。

檢查

根據(jù)產(chǎn)品商家客服建議，知道燒機油根本原因在哪里，首先就需要針對性的檢查一下配件，這個1.8標致，首先就是檢查氣門室蓋，其次就是看看缸壁磨損以及缸壓是否正常，如果檢查一切正常沒有問題，那燒機油指向性就是活塞環(huán)。

按照要求檢查后，也并沒有說什么問題，只是說氣門室蓋輕微滲油，不影響，也不是絕對導致燒機油問題，考慮有可能是活塞環(huán)可以讓我嘗試先試用這個免拆試試看看，如果依舊沒有改觀那就大修吧。

死馬當作活馬醫(yī)

該檢查都檢查好了，再次聯(lián)系廠家客服反饋了檢查結果，客服推薦使用這個產(chǎn)品來進行修復，說什么目前有活動整體采購劃算之類的，但是目前我考慮的不是這個問題，我想的就是如何能解決。主要比大修便宜同時能解決問題，那我就是認可的。至于能參加活動，能薅羊毛當然也是可以順帶著薅一下。

第一次修復開始

第二次修復開始

第三次修復開始

三箱油用完確實有變化，動力好了，怠速也很穩(wěn)，排氣管之前黑乎乎的粉末狀的積碳也少了很多，有滴水的趨勢，最主要的是機油尺，一直很穩(wěn)定情況下，還有點增多，聯(lián)系廠家客服說是正常情況，修復期間有的車輛會有機油增多的現(xiàn)象，讓我不必擔心，而且目前是可以看下燃燒室積碳情況，肯定和之前于是再次來到修理廠看看積碳清理情況。

小結

修復期間三箱油的記錄下大家都可以看得到機油確實消耗很慢。從1000公里之后，機油尺沒有什么波動，很穩(wěn)定，三箱油就這樣的效果。那完全徹底修復后效果得多棒？哈哈，最重要的是機油消耗明顯變的很小，既然如此那就繼續(xù)使用修復，畢竟治病就得把病根徹底清除掉。

因為工作關系，這個帖子僅寫了一半就發(fā)出來了。那就分上下兩部分吧，索性這部分為修復段，待我整理好后續(xù)材料，再寫穩(wěn)定和鞏固階段吧，期待我最終治理好燒機油問題吧。。。