成都車展上，比亞迪展臺上看客摩肩接踵絡(luò)繹不絕，其中的明星海豹DM-i更是難以近身，基于全新DM-i超級混動中型車平臺打造，又有新的設(shè)計語言及全新升級的DiLink系統(tǒng)?？梢哉f，這款“新一代主流中型轎車”自帶爆款潛質(zhì)。終于，在9月6日，海豹DM-i正式上市，售價為16.68萬-23.68萬元，勢必要在金秋創(chuàng)下新高。

海豹DM-i的外觀與純電版基本相同，只是前臉由封閉式改為“海浪無界格柵”進氣口，既有層次感又拉伸了視覺寬度。溜背車身和腰線勾勒出動感又優(yōu)雅的形象，貫穿式尾燈中間裝飾了一條鍍鉻亮條，剎車警示燈也變得更狹長，整車的辨識度還是蠻高的。

命名為“海暉新奢”的座艙，主打的是豪華和輕奢?？梢钥闯鰞?nèi)飾設(shè)計的靈感源自海洋，線條如水波漣漪般流動。觸手可及之處基本上都是軟質(zhì)皮革或麂皮包裹，包括兩個無線充電器艙位置。中控臺還有木紋飾板與黑色玻璃面板的融合，視覺效果還是不錯的。

內(nèi)嵌式液晶儀表盤有效避免反光，15.6英寸旋轉(zhuǎn)中控屏內(nèi)置的是全新升級的DiLink系統(tǒng)，有一說一，該系統(tǒng)的包容性和流暢度在行業(yè)內(nèi)算得上領(lǐng)先水平，UI也更美觀，功能分區(qū)也更方便了。此外，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的全新表現(xiàn)也是可圈可點，覆蓋多用車場景，且擁有新能源車專屬的安全車身結(jié)構(gòu)和最高12個安全氣囊，安全又便利。

尺寸方面，海豹DM-i長寬高分別為4980/1890/1495mm，軸距為2900mm，整體較純電版車型大了一些，但軸距短了20mm。至于配置方面，不用多說大家應該十分熟悉了，直接滿格滿電，甚至是不管你是否用的上，但海豹DM-i必須有的程度。

動力方面，海豹DM-i依然是兩套系統(tǒng)可選，1.5L和1.5Ti兩種發(fā)動機，搭配EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池，純電續(xù)航方面有121km和200km兩個版本。也許你會糾結(jié)到底該選擇哪個動力組合，但對于大多數(shù)人的用車場景而言，海豹DM-i的三個版本動力給人的感知差異并不大，看零百加速數(shù)據(jù)也相差不到1秒，虧電油耗最低3.9L/100KM，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程可達1300Km。此外，海豹DM-i還有比亞迪“祖?zhèn)鳌奔寄堋囎羽侂姞顟B(tài)下不影響動力表現(xiàn)，以及“比亞迪混動轎車中首款運用前麥弗遜+后五連桿懸架結(jié)構(gòu)的車型”的buff疊加。所以在購買時不用過分糾結(jié)到底選哪個動力組合，只用相信這款車在保持一貫高水準的基礎(chǔ)上更進一步就行了。

試駕過比亞迪其他車型的朋友們應該熟悉底盤的質(zhì)感，而海豹DM-i的底盤表現(xiàn)也十分厚重舒適，可以輕松化解路面上的顛簸不適，并且在轉(zhuǎn)彎時也有穩(wěn)定的支撐，讓你的駕乘更自信。 加上豐富的智駕系統(tǒng)，海豹DM-i的綜合表現(xiàn)均衡而強勢。

大俠車談：

作為海洋網(wǎng)下半年推出的首款車型，海豹DM-i至關(guān)重要。海豹DM-i有新平臺、新內(nèi)飾和新智能，2900mm的軸距在B級車中也算拔尖，16.68萬-23.68萬的售價頗顯誠意。在新能源領(lǐng)域，海豹DM-i不可避免要與深藍SL03、小鵬P7及零跑C01等車型狹路相逢，但有家族龐大的存量及本身的質(zhì)價比，海豹DM-i還是有勝算的。而在燃油車領(lǐng)域，相似的價格區(qū)間，滿格的配置水平，免征收購置稅的天然優(yōu)勢，海豹DM-i不免要再次對合資燃油中型車展開沖擊。