新規(guī)敲定之后的危險品運輸車迎來了全面的更新，雙導、單驅(qū)提升橋底盤牽引車全部停用，若要辦理危險品運營資質(zhì)，車輛要滿足的首要前提就是使用更為安全的雙橋驅(qū)動底盤，即6X4的驅(qū)動的牽引車。

這個政策對一些貨物性質(zhì)特殊，運輸完后需要空放回到裝貨地的用戶就不太友好，就比如本文所述車輛，主要是省內(nèi)運輸硫酸，回程是無法配貨的。遇到這種情況，為確保利益最大化，路上的開支就需要減少，之前可以買6X2R底盤，空車回程路上提起后橋能減少輪胎損耗和車輛油耗，如果說換成普通的6X4底盤便無法做到這一點。

不過有這種需求的用戶也無需擔心，陜汽德龍推出的危運之星系列產(chǎn)品中，針對不同工況均會定制最佳解決方案的車型，像這種跑單程的客戶便可以使用陜汽德龍X5000 6X4R危險品牽引車。

西康旗艦動力，雙驅(qū)還能提升車橋：

不知大家對西康的印象是否還停留在 ISM機型上，看看圖片里德龍X5000配的發(fā)動機上缸蓋像不像福田上的康機X12？如果你是在想德龍開始用?？?，那就大錯特錯了。作為陜汽聯(lián)合的動力工廠，西安康明斯現(xiàn)在已經(jīng)獲得了根正苗紅的康明斯X12發(fā)動機生產(chǎn)權(quán)限，并且在今年年會上就展出了搭載西康X12的陜汽重卡產(chǎn)品。

該車裝配的發(fā)動機是來西安康明斯的X12 NS6B470發(fā)動機，排量11.8L，最大馬力470匹，在1000rpm——1400rpm之間能輸出最大2300N.m的扭矩。X12發(fā)動機的調(diào)校偏向經(jīng)濟性，470馬力對于標載運輸而言不是大問題，而且這款機器的高速巡航性能要遠超同級別機型，會為用戶帶來良好的燃油經(jīng)濟性和NVH性能。

變速箱根據(jù)發(fā)動機扭矩匹配了一個法士特C12JSDQXL240TA的超速擋手動變速箱，箱內(nèi)配有全同步器和斜式齒輪。在危運之星版本車型中，車輛的變速箱配置還支持法士特最新的16速AMT變速箱，并且在變速箱后方能夠裝配FH400并聯(lián)式液力緩速器，如果說是全國性的長途運輸，這兩項配置對舒適性和安全性就顯得尤為重要了。

重頭戲還是在車橋上，這個6X4的底盤中暗藏玄機，它的最后一軸增加了中間部分的提升橋氣囊，這個氣囊是根據(jù)真空原理來提起最后一軸車橋。這樣的話，就是現(xiàn)在還比較新穎的6X4R（雙驅(qū)帶提升）牽引車底盤，適合危險品運輸和一些高速公路限制嚴格地區(qū)的物流運輸。

其實6X4R底盤在很早之前就已經(jīng)被發(fā)明出來，最早是沃爾沃在用，讓FMX重卡的機動性提升了一個檔次，后來被裝配到了牽引車上?，F(xiàn)在國產(chǎn)重卡，除了德龍以外，像江淮格爾發(fā)跨越K7重卡也曾展出過6X4R底盤的牽引車。

6X4R也不能說是新技術(shù)，沃爾沃早在2015年就開發(fā)了出來，原理很簡單，在三橋傳動軸連接位置有一個咬合式的離合器，這就說明傳動軸與減速器差速器是非直接傳遞動力，當車橋位于正常放下位置時離合器會自動結(jié)合，兩根驅(qū)動橋都有動力，車橋提起時離合器便會脫開，這樣就只有第一根驅(qū)動橋轉(zhuǎn)動。

LED大燈，主動安全設(shè)備：

看慣了紅色之后，感覺白色的陜汽德龍X5000外觀樣貌格外的清新，黑白撞色的經(jīng)典搭配給人一種簡潔大方的感覺，車前的進氣格柵處采用“疊浪式”的裝飾，周邊帶有鍍鉻亮條，為整車營造出一種精致感。

后視鏡鏡架也帶噴漆，上面還有一塊銀色的SHACMAN標識。內(nèi)部的鏡片是分體安裝的，其中主鏡具備電動調(diào)節(jié)和電加熱的功能。

陜汽德龍X5000現(xiàn)為旗下高端重卡產(chǎn)品，在配置方面毫不遜色，標配自動感應(yīng)明暗度的 一體式LED大燈，內(nèi)部遠近光和霧燈分層布置，并配有透鏡裝置。德龍X5000車燈內(nèi)的LED燈珠色溫可達6000k，光源壽命≥50000小時，夜間的照明亮度和使用壽命都是無需用戶擔心的。

根據(jù)JT/T 1285—2020《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)條件》的要求：自2020年5月1日起，危險品運輸車要標配車道偏離預警、前碰撞預警。因此，陜汽德龍X5000危運之星在擋風玻璃和保險杠中央分別設(shè)置了車道偏離預警和前碰撞預警的傳感器。

舒適駕乘空間體驗：

國際大牌格拉默的氣囊座椅在陜汽德龍X5000上面是標配的，擁有多段阻尼調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)、傾角調(diào)節(jié)、腰部支撐等功能，適應(yīng)不同行車路況和駕駛員身材，提升乘坐舒適性。

方向盤的造型是現(xiàn)在流行的運動式平底輪廓，兩邊帶有多功能按鍵，并附有鍍鉻條進行點綴。車輛儀表為對稱式布局，中間設(shè)有液晶屏幕顯示功能，相比老款X5000，這一代的車型儀表盤指示信息更為全面，駕駛員觀察方便。

工作臺臺面為搪塑材質(zhì)，面板采用鋼琴烤漆工藝，在工作臺上設(shè)置有角度合適的原廠手機支架，觸手可及的位置設(shè)置了儲物格和功能按鍵。

大屏的設(shè)計非常有意思，在陜汽重卡的產(chǎn)品中，許多車型都使用了這種空調(diào)與多媒體集成的控制面板，左側(cè)靠近駕駛員的是空調(diào)控制按鍵，右側(cè)則是單獨控制收音機、藍牙等功能的。

上方的儲物空間到位，三個向上開啟的櫥柜和兩個儲物槽可以放下不同的物品，容量也是滿足長途行車的需要。

后方臥鋪進行了兩側(cè)加寬處理，休息空間可觀，在臥鋪區(qū)域還配置了儲物格、逆變器、充電器和閱讀燈，豐富了駕駛員的休息環(huán)境。

這臺陜汽德龍X5000危運之星車型是針對特殊需求客戶專門定制的車輛，不過拋開危險品不談，在按軸收費的現(xiàn)狀下，6X4R底盤的適應(yīng)性和優(yōu)勢在國內(nèi)部分地區(qū)還是較有優(yōu)勢的，它兼顧了雙驅(qū)與后提升橋的底盤優(yōu)勢，在達到經(jīng)濟性的同時還能多增加3噸的有效載荷。據(jù)悉，陜汽德龍X5000 6X4R底盤選配的話在價格上并不會有太大的影響，如果是針對大運量的散貨拋貨，這種底盤的實用性還是很高的。

文圖：牛藝霖