開車的高手和普通人的差別在哪里呢？（在這里我只說一般性的駕駛，不談賽車和特技駕駛。）下面我從幾個方面和大家一起分析一下，我覺得說破了大家同高手只有一步之遙。掌握了一些要領，明天你就是高手，不信你聽我慢慢道來。

????第一、高手比你更了解自己的車輛，自己車的脾氣他們摸的一清二楚。（這里只談開車，不談保養(yǎng)和修車。）有的人開了一輩子的車，他就是不能準確的知道自己前后左右的距離。憑感覺開車，（所謂的距離感）憑大概差不多開車，憑我以為開車，我想大多數駕車人也不能說出自己的準確位置?，F(xiàn)在我們就互相交流一下，因為我有幸訓練過表演和***的駕駛員。他們都是很普通的農村兵，小學文化程度。但是他們可以駕車走鐵軌，（車轍橋）可以保持同樣的車間距離和隊形，可以準確的通過各種限制路……。道理在哪里呢？就是他們能準確的知道自己在車上的位置，而普通的開車人卻不能，你就會認為他們是高手。要我看，憑你們現(xiàn)在這些會玩電腦的、見多識廣的、小伙子、老爺們、大姑娘、小媳婦不出一天，個個都成了開車高手。要說奧秘在哪里？就是他們車上有各種各樣的小標記，能準確的知道各方面的尺寸。這樣他們就知道什么樣的彎能轉，什么樣的空擋能鉆，什么樣的障礙可以通過，干出了令人佩服的事。大家都是聰明人知道準確的意思，絕不是跟著感覺走，而是依著標記走。下面我就用示意圖來表示

????1、上車后要用我前面說的方法，調整好座椅，要做到端正、自然、不別扭。

????2、找半天時間，把車子開到我圖上所畫的位置。

????3、在擋風玻璃下邊沿，安圖做標記。

????4、觀察標記時，眼動頭不動，看離車最近的地方。

????5、在體會車輛正中的時候，不要憑想當然，觀察中的正中，并不是在變速桿的位置，以實際觀察點為準。你會發(fā)現(xiàn)你踩油門的右腳，就是車輛行駛中的正中，你的左腳放在踏腳板上，實際行駛中就是放在左前輪上。

????6、要掌握好車輛前方的觀察死角，從擋風玻璃下邊沿看不到路面的地方算起，因人而異，實際量一下，一般是3米，坐正姿勢到前保險杠一般是2米，到右前拐角是2.5米

????7、反復練習，停車觀察，做到心中有數。

????這樣你對你的“小媳婦”就有了一定的了解，不怕她甩了你

?第二、高手想的更多的是用車，普通人想的更多的是愛車。

??????這在使用上就有差別了，他們的車是經過鍛煉的，是運動員生龍活虎，有脾氣不耐看。你的車是三好生溫文爾雅，耐看沒脾氣。希望大家能多多發(fā)揮車子的性能，這樣它才有活力才像小S。

??????第三、高手駕車是開著想，普通人駕車是想著開。

??????這里面的差別就大了，一個是動作先于思維，一個是思維先于動作。高手開車由于平時操作目的性強，動作簡練格式化，所以看起來動作很少，沒有多余的動作，能用最短的時間最少的動作達到自己的目的，他們的操作多半是習慣動作。而一般人卻是含含糊糊，不能一次性達到目的，動作多了好幾倍，怎么就動個不停。記得在30年前我監(jiān)考高等級駕駛員，有的人認為自己車開的不錯，各種障礙都能順利通過，時間也達標，卻被我扣了分想不通。我告訴他：開車時他多了二分之一的動作，多次修正方向沒有一次到位我是要扣分的。上下坡時不選擇適合的檔位，而依次換檔我是要扣分的。剎車次數頻繁，達不到預期的制動目的，我也是要扣分的。因為他們不是一般的駕駛員，他們是最好的。

??????從起步講起，我不主張小油門起步，它不能獲得足夠的扭矩，道理我沒有時間多說。松離合器中間停頓是最不可取的，應該離合器松完時轉速在2000轉，開快車相應轉速還要高。換檔后的松離合器也是如此，要平穩(wěn)松回，不允許失控。照下圖反復練習，不要怕油門加大了轉速會高，其實發(fā)動機負荷一帶上轉速自然就下來了，（情況不對還可以再踩下）轉速高了是因為你離合器沒有繼續(xù)松，心虛了。一直練到兩腳不受大腦控制的“一加一減、一減一加”以后終身受益。

?????你如果怕麻煩或是怕影響美觀，可以不做記號，但是一定要開到圖上面所示的位置，調好你常用的駕駛位置，感受一下3點的位置，在車里找個記號（別用雨刷記，碰到雨天，呵呵）這樣就可以做到心里有數，對你開車絕對是有好處的，特別是碰到窄路或小巷子。。。

除了技巧外，還需要勤開車、多開車，開的時間長了，經驗積累多了，也自然成了駕車高手了。