巴布亞半島戰(zhàn)役

（一）新幾內(nèi)亞島是太平洋第一大島，其東部的巴布亞半島像一條有力的臂膀伸進(jìn)珊瑚海，北鄰新不列顛島、新愛爾蘭島，與東北方的所羅門群島互成犄角。向東俯瞰美澳間的海上交通線，南與澳大利亞隔海相望，是登陸澳洲的天然跳板，戰(zhàn)略地位十分重要。對(duì)于1942年初所向披靡的日軍來說巴布亞半島是個(gè)極具誘惑力的目標(biāo)，對(duì)盟軍而言它是保衛(wèi)澳洲的前哨和反攻日本的出發(fā)點(diǎn)，雙方都志在必得?？刂瓢筒紒啺雿u的關(guān)鍵是位于其東南海岸的港口莫爾茲比港，圍繞奪取和保衛(wèi)這座城市，日軍和美澳聯(lián)軍進(jìn)行太平洋戰(zhàn)爭中最漫長、最艱苦的戰(zhàn)役之一。太平洋戰(zhàn)爭初期蓄謀已久的日本陸海軍勢(shì)如破竹，戰(zhàn)果輝煌，損失輕微，順利達(dá)成第一階段戰(zhàn)略目標(biāo)。但在下一階段的戰(zhàn)略指導(dǎo)上日本陸海軍存在分歧，日本海軍受到初期勝利的鼓舞，主張采取攻勢(shì)戰(zhàn)略，擴(kuò)大既得戰(zhàn)果，對(duì)澳洲、夏威夷、印度采取積極攻勢(shì)。特別是攻占澳洲，摧毀英美反攻的基地，迫其陷于守勢(shì)，爭取更為有利的戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)。日本陸軍則主張采取守勢(shì)戰(zhàn)略，消化戰(zhàn)爭成果，努力加強(qiáng)自給自足的態(tài)勢(shì)和增強(qiáng)國家的作戰(zhàn)能力，以便堅(jiān)持長期戰(zhàn)爭。陸軍尤其反對(duì)進(jìn)攻澳洲，認(rèn)為澳洲國土廣袤、交通不便、民風(fēng)剽悍，勞師遠(yuǎn)征實(shí)非易事。而且至少需要12個(gè)師團(tuán)的兵力，可能削弱對(duì)蘇戰(zhàn)備和中國戰(zhàn)場的力量，并對(duì)已十分緊張的海運(yùn)造成極大壓力，不利于整體戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)。

（二）但是對(duì)于澳洲作為英美反攻的最大據(jù)點(diǎn)，陸軍也給予極大關(guān)心，最后雙方達(dá)成妥協(xié)：海軍放棄攻占澳洲，陸軍支持海軍采取局部積極攻勢(shì)，切斷美澳聯(lián)系。對(duì)美英反攻的時(shí)間時(shí)大本營判斷最早也要在1943年中期，在此戰(zhàn)略指導(dǎo)下日軍大本營制定切斷美澳間海上交通線的作戰(zhàn)計(jì)劃，目標(biāo)是占領(lǐng)東部新幾內(nèi)亞的莫爾茲比、薩摩亞、斐濟(jì)和新喀里多尼亞。日軍對(duì)莫爾茲比早已垂涎三尺，日軍認(rèn)為該城是澳洲北部第一戰(zhàn)略要點(diǎn)，日軍若占有則可建立有利的?？辗烙鶓B(tài)勢(shì)，切斷該方向的美澳交通。若澳軍占據(jù)則可威脅拉包爾的日軍基地，因此自1942年1月底日海航部隊(duì)就從拉包爾出擊，頻頻襲擊莫爾茲比。日軍大本營早在2月2日就下達(dá)進(jìn)攻莫爾茲比的命令，3月初日軍占領(lǐng)巴布亞半島西北海岸的重鎮(zhèn)萊城和薩拉莫阿，即為進(jìn)攻莫港的先期作戰(zhàn)。但是由于日本海軍航母部隊(duì)被調(diào)往印度洋作戰(zhàn)，對(duì)莫港的進(jìn)攻行動(dòng)推遲至5月，這是日軍的一個(gè)重要的戰(zhàn)略失誤，因?yàn)楫?dāng)時(shí)莫港的防御極為薄弱，進(jìn)攻很可能得手。5月4日運(yùn)載陸軍南海支隊(duì)的運(yùn)輸船隊(duì)自拉包爾出發(fā)，由以瑞鶴號(hào)、翔鶴號(hào)航母為核心的艦隊(duì)掩護(hù)，向莫爾茲比航進(jìn)。但是在5月7—8日的珊瑚海海戰(zhàn)中日軍失利，運(yùn)輸船隊(duì)被迫返航，日軍從海上登陸莫爾茲比的行動(dòng)流產(chǎn)。?

（三）日軍不甘心失敗于5月18日成立第17軍，由百武晴吉陸軍中將任司令官，下轄南海支隊(duì)、川口支隊(duì)、青葉支隊(duì)等部13個(gè)步兵大隊(duì)，任務(wù)是協(xié)同海軍執(zhí)行進(jìn)攻薩摩亞、斐濟(jì)和新喀里多尼亞的“F·S”計(jì)劃及攻占莫爾茲比，預(yù)定在中途島作戰(zhàn)后展開行動(dòng)。但是在中途島海戰(zhàn)中日本海軍慘敗，“F·S”計(jì)劃推遲兩個(gè)月，而對(duì)莫爾茲比的作戰(zhàn)行動(dòng)再次提上日程。新逢大敗的日本海軍無力再次從海上進(jìn)攻莫港，日軍大本營考慮另擇他途，于6月14日命令第17軍研究從陸路進(jìn)攻的可能性。百武中將把這個(gè)任務(wù)交給正在拉包爾待命的南海支隊(duì)，于7月1日下令該部派部分兵力在巴布亞北部海岸登陸做實(shí)地偵察，為主力進(jìn)攻做準(zhǔn)備。南海支隊(duì)是日軍大本營為南洋作戰(zhàn)特別組建的精銳機(jī)動(dòng)部隊(duì)，以第55師團(tuán)步兵第144聯(lián)隊(duì)為基干，加強(qiáng)炮兵和工兵，支隊(duì)長為堀井富太郎陸軍少將。開戰(zhàn)以來該部先后攻占關(guān)島、拉包爾、萊城等地，戰(zhàn)斗力強(qiáng)勁。7月初日軍大本營認(rèn)識(shí)到中途島之?dāng)〉膰?yán)重性，于11日終止“F·S”計(jì)劃，下令第17軍全力攻占莫爾茲比。為配合東南方向的作戰(zhàn)，大本營于14日新編第8艦隊(duì)，司令官為三川軍一海軍中將，轄重巡洋艦4艘、輕巡洋艦3艘及若干陸戰(zhàn)隊(duì)和工程部隊(duì)。由駐拉包爾的冢原二四三海軍中將的第11航空艦隊(duì)第25戰(zhàn)隊(duì)提供空中支援，有各型飛機(jī)70余架。

（四）第17軍將剛抵達(dá)拉包爾的獨(dú)立工兵第15聯(lián)隊(duì)編入南海支隊(duì)，于7月18日下達(dá)出發(fā)的命令。日本人蓄勢(shì)待發(fā)，澳大利亞人當(dāng)然不會(huì)坐以待斃，1942年3月澳軍總參謀部判斷日軍下一階段的目標(biāo)是切斷美澳間的交通線，而莫爾茲比將首當(dāng)其沖。但是1942年初這個(gè)國家?guī)缀跏遣辉O(shè)防的，它軍事力量的精華（陸軍僅有的四個(gè)訓(xùn)練有素的師，海空軍的主力）正在新加坡、埃及和英國本土為宗主國盡義務(wù)。面對(duì)日本的威脅時(shí)澳大利亞緊急動(dòng)員12萬民兵，但他們既缺乏訓(xùn)練，也沒有足夠的裝備。在澳大利亞總理昆廷的強(qiáng)烈要求下澳軍第6、7步兵師于3、4月間從中東返回，由于兵力不足讓澳軍只將莫港守軍由一個(gè)營增加到一個(gè)旅（3000人），而整個(gè)新幾內(nèi)亞兵力不超過5000人。主力置于本土，在布里斯班一線組織防線，保衛(wèi)最發(fā)達(dá)的東海岸地區(qū)，顯然澳大利亞人獨(dú)木難支。英國正被鄧尼茲的潛艇絞索勒得透不過氣，眼下只能指望美國人。在戰(zhàn)爭爆發(fā)之初美國就向澳大利亞派出軍隊(duì)，1942年3月駐澳美軍2.5萬人，一半為航空部隊(duì)，其余為炮兵、防空及后勤部隊(duì)。根據(jù)丘吉爾和羅斯福的磋商，美國向澳大利亞派出兩個(gè)以國民警衛(wèi)隊(duì)為基礎(chǔ)的步兵師——第32、41師。

（五）這兩個(gè)師于3、4月間抵達(dá)，作為交換時(shí)澳大利亞同意澳第9師暫時(shí)留在中東。3月9日美軍參謀長聯(lián)席會(huì)議將太平洋戰(zhàn)場劃分為太平洋戰(zhàn)區(qū)和西南太平洋戰(zhàn)區(qū)，尼米茲海軍上將任太平洋戰(zhàn)區(qū)總司令，而從菲律賓虎口余生的麥克阿瑟上將則任西南太平洋戰(zhàn)區(qū)司令，直接負(fù)責(zé)澳大利亞的防務(wù)，受到澳朝野上下的熱烈歡迎。麥克阿瑟上任伊始就推翻澳軍總參謀部的本土防御計(jì)劃，提出保衛(wèi)澳大利亞的前線就在新幾內(nèi)亞，在他的督促下美澳工程部隊(duì)開始在澳州北部和莫爾茲比整修、增建機(jī)場，擴(kuò)建港口，并在巴布亞半島最東端的米爾恩灣修建機(jī)場，掩護(hù)莫爾茲比的側(cè)翼。一心想打回菲律賓的麥克阿瑟當(dāng)然不甘心防御，提出一個(gè)直搗拉包爾的反攻計(jì)劃，向華盛頓要求調(diào)撥2艘航空母艦、1000架飛機(jī)和3個(gè)一流的陸軍師。但是在“先歐后亞”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下美國還不想在太平洋方向投入更多的資源，其在太平洋戰(zhàn)區(qū)的基本設(shè)想是在日本的海軍優(yōu)勢(shì)被削弱后，可以在適宜的地點(diǎn)動(dòng)用可行的力量做有限的反攻。中途島海戰(zhàn)的勝利為美軍的反攻提供前提條件，但是如何反攻的問題上美國陸海軍之間也免不了一場爭吵。以歐內(nèi)斯特·金海軍上將為首的海軍對(duì)麥克阿瑟直搗黃龍的計(jì)劃嗤之以鼻，主張采取漸進(jìn)戰(zhàn)略，先奪取圖拉吉再相機(jī)反攻拉包爾，同時(shí)也反對(duì)由麥克阿瑟指揮一切行動(dòng)。

（六）馬歇爾只能居中調(diào)節(jié)，最后于7月2日制定一個(gè)有限反攻計(jì)劃：第一步攻占圖拉吉島和圣克魯斯群島，攻擊時(shí)間為8月1日；第二步攻占萊城和薩拉莫阿及所羅門群島；第三步攻克拉包爾，同時(shí)將西南太平洋戰(zhàn)區(qū)和南太平洋戰(zhàn)區(qū)的界線調(diào)整為東經(jīng)159度線。反攻計(jì)劃的第一步由南太平洋戰(zhàn)區(qū)司令羅伯特·李·戈姆利將軍指揮，第二、三步則由麥克阿瑟指揮。7月5日美軍驚悉日軍在瓜島修建機(jī)場，遂將瓜島列為目標(biāo)，進(jìn)攻日改為8月7日，代號(hào)“了望塔”。麥克阿瑟對(duì)分配給他的任務(wù)比較滿意并開始籌劃進(jìn)攻萊城，為此美軍準(zhǔn)備在巴布亞北海岸的布納建立航空基地，布納戰(zhàn)前是殖民者的一處定居點(diǎn)，附近有種植園和一個(gè)小型機(jī)場。美軍于7月10日對(duì)布納地區(qū)進(jìn)行勘察，選定機(jī)場位置。15日制定“天佑”計(jì)劃，準(zhǔn)備先由莫爾茲比派地面部隊(duì)到達(dá)布納，再由米爾恩灣海運(yùn)后續(xù)部隊(duì)和給養(yǎng)，計(jì)劃與瓜島登陸同時(shí)進(jìn)行。但是布納也是日軍選定的目標(biāo)，而且比美軍整整早了兩周，看來一開始上帝并沒有保佑麥克阿瑟。無論從那個(gè)方面講巴布亞半島都是世界上最不適合作戰(zhàn)的地區(qū)，巴布亞半島是新幾內(nèi)亞島向東南方向的延伸，構(gòu)成這個(gè)巨大鳥狀島嶼的尾巴，面積為90540平方英里。

（七）半島大部分地區(qū)還處在原始狀態(tài)，地形極為復(fù)雜，除了一些狹窄的海岸平原外多為難以通行的叢林和山地。峰巒峭壁，高原深谷，溪流縱橫，相互交錯(cuò)。半島內(nèi)陸地區(qū)為熱帶雨林所覆蓋，沿海地區(qū)則分布著大片的沼澤和庫納草地。庫納草葉緣鋒利如刃，通常能長至一人多高。半島終年高溫多雨，中部山地的年降雨量高達(dá)3000-4000毫米。綿延300千米的歐文·斯坦利嶺像脊梁一般橫亙?cè)诎雿u上，海拔在2500-3000米之間，最高點(diǎn)維多利亞山海拔4035米，是半島上南北交通的最大障礙，日美雙方都稱之為“魔鬼山”。翻越歐文·斯坦利嶺的捷徑就是科科達(dá)小道，自布納向西南30英里渡過庫姆西河，地勢(shì)陡然升高。在河邊的臺(tái)地上有一個(gè)叫科科達(dá)的土著村莊，當(dāng)?shù)剡€有一處簡易機(jī)場。自科科達(dá)向南沿埃拉溪谷經(jīng)坦普頓路口就到達(dá)翻越山脈的隘口（被形象地稱為“大豁口”）海拔為7500英尺，最窄處僅容一人通過。通過隘口后一路往西南經(jīng)伊奧里貝瓦、伊米達(dá)嶺等地就可直達(dá)莫爾茲比，這條全程150英里的小路成為雙方爭奪的焦點(diǎn)。隆美爾曾稱北非沙漠是戰(zhàn)術(shù)家的天堂，后勤官的地獄，而新幾內(nèi)亞的叢林則是兩者共同的噩夢(mèng)。

（八）半島上絕大部分地區(qū)根本沒有適合大部隊(duì)開進(jìn)和車輛通行的道路，只有一些人跡罕至的土著小道，軍隊(duì)幾乎是邊修路邊前進(jìn)，補(bǔ)給大多由人力運(yùn)輸。雙方都征招大批當(dāng)?shù)赝林洚?dāng)苦力，但根本滿足不前線需要，后勤始終是困擾作戰(zhàn)的最大問題。復(fù)雜的地形和濃密的雨林都極大地限制部隊(duì)的機(jī)動(dòng)和火力發(fā)揮，更多的時(shí)候雙方在叢林里作捉迷藏式的戰(zhàn)斗。在美軍看來日軍想翻過歐文·斯坦利嶺進(jìn)攻莫爾茲比簡直是不可能完成的任務(wù)，但日本人卻那樣做了，而且還差點(diǎn)就成功了。日軍先遣隊(duì)由獨(dú)立工兵第15聯(lián)隊(duì)主力、第144聯(lián)隊(duì)1大隊(duì)及部分山炮、高炮分隊(duì)和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)組成（1800人，還有1300名勞工），由獨(dú)立工兵第15聯(lián)隊(duì)長橫山與助大佐指揮，于7月20日從拉包爾出發(fā)。早在兩天前美軍偵察機(jī)就發(fā)現(xiàn)日軍船只集結(jié)，負(fù)責(zé)“天佑”計(jì)劃的第40防空旅旅長馮·沃肯貝格準(zhǔn)將擔(dān)心日軍在布納登陸，向麥克阿瑟的參謀長薩瑟蘭建議提前執(zhí)行“天佑”計(jì)劃，向布納緊急空運(yùn)部隊(duì)。但薩瑟蘭認(rèn)為日軍集結(jié)并不能說明其打算在布納登陸，而且由于缺少運(yùn)輸機(jī)無法空運(yùn)足夠的兵力，還會(huì)引起日軍注意，暴露整個(gè)戰(zhàn)役企圖，沒有采納沃肯貝格的建議。更糟糕的是西南戰(zhàn)區(qū)空軍司令布雷特將軍以休整為由取消18、19日兩天的全部戰(zhàn)斗飛行，使橫山先遣隊(duì)幾乎未受阻礙地于21日夜在布納西北15千米的巴薩布阿登陸，并于次日占領(lǐng)布納和戈納。

（九）22日橫山大佐派出900人向科科達(dá)前進(jìn)，日軍登陸當(dāng)天僅有澳軍第30旅第39營B連（連長薩繆爾·坦普頓上尉）的129人駐科科達(dá)，另有300名當(dāng)?shù)孛癖?2日傍晚雙方首次交火，由于兵力相差懸殊，澳軍只能邊打邊撤，并燒毀庫姆西河上的橋梁。第39營營長威廉姆·歐文中校得知日軍登陸，急令該營在莫爾茲比的其余四個(gè)連陸續(xù)沿科科達(dá)小道馳援，自己乘飛機(jī)于24日到達(dá)前線，但發(fā)現(xiàn)無法阻止日軍在重機(jī)槍、迫擊炮和步兵炮支援下發(fā)動(dòng)的進(jìn)攻。戰(zhàn)至29日坦普頓上尉和歐文中校先后陣亡，日軍占領(lǐng)科科達(dá)。坐鎮(zhèn)拉包爾的百武中將得知橫山進(jìn)展順利，遂向大本營報(bào)告由陸路進(jìn)攻莫爾茲比是可行的，建議開始作戰(zhàn)，得到東京的首肯后他于7月31日與三川、冢原就新幾內(nèi)亞作戰(zhàn)達(dá)成協(xié)定。第17軍的作戰(zhàn)構(gòu)想是以南海支隊(duì)主力沿科科達(dá)小道進(jìn)攻莫爾茲比，并于8月1日將步兵第41聯(lián)隊(duì)調(diào)至拉包爾，加強(qiáng)南海支隊(duì)的兵力；以川口支隊(duì)（步兵第35旅團(tuán)）和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)攻占米爾恩灣附近的薩馬賴島，建立海空基地，并相機(jī)與南海支隊(duì)夾攻莫爾茲比；以青葉支隊(duì)（以第2師團(tuán)第4聯(lián)隊(duì)為基干）為軍預(yù)備隊(duì)。南海支隊(duì)主力預(yù)定于8月7日登陸，由于布納地區(qū)機(jī)場整備進(jìn)度緩慢而推遲至16日。

（十）橫山先遣隊(duì)的任務(wù)也由實(shí)地偵察變?yōu)檫M(jìn)攻莫港的先鋒，開始在布納-科科納地區(qū)修建機(jī)場、道路和各類設(shè)施，為南海支隊(duì)主力的到達(dá)做準(zhǔn)備，但是美軍在瓜島的反攻打亂百武的如意算盤。8月7日美軍登陸瓜島在日本陸海軍和大本營之間引起一陣混亂，海軍反應(yīng)迅速，第8艦隊(duì)果斷出擊，夜襲瓜島取得重大戰(zhàn)果。聯(lián)合艦隊(duì)更是傾巢出動(dòng)，以期與美國海軍決戰(zhàn)于所羅門海域。陸軍對(duì)海軍在瓜島興建機(jī)場一無所知，第17軍除了南海支隊(duì)外沒有多余的兵力，只得急調(diào)駐貝里琉島的川口支隊(duì)至拉包爾以應(yīng)付緊急態(tài)勢(shì)。日軍大本營沒料到美軍會(huì)這么早反攻，在分析最初的情況后認(rèn)為美軍此次行動(dòng)只是偵察登陸，奪回并不困難。但鑒于美軍如利用瓜島機(jī)場威脅甚大，應(yīng)盡速奪回?；谝陨吓袛嗟拇蟊緺I于8月13日指示聯(lián)合艦隊(duì)和第17軍按既定計(jì)劃進(jìn)攻莫爾茲比，同時(shí)海陸協(xié)同，盡快奪回瓜島，即在新幾內(nèi)亞和所羅門兩方面同時(shí)作戰(zhàn)。第17軍將奪回瓜島的任務(wù)交給剛由關(guān)島調(diào)來的一木支隊(duì)（步兵第28聯(lián)隊(duì)），而南海支隊(duì)主力按計(jì)劃于8月18日抵達(dá)布納。第41聯(lián)隊(duì)也在21日到達(dá)，至此布納地區(qū)的日軍已超過1萬人，包括8000名陸軍、3000名海軍工程部隊(duì)和450名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。

（十一）但是由于8月21日一木支隊(duì)反擊失利，第17軍將川口支隊(duì)轉(zhuǎn)用瓜島，由青葉支隊(duì)接替它的任務(wù)，已經(jīng)沒有預(yù)備隊(duì)了。南海支隊(duì)很難獲得更多的增援，堀井只能用手頭的兵力去挑戰(zhàn)歐文·斯坦利山和頑強(qiáng)的澳大利亞人。日軍登陸布納著實(shí)讓西南戰(zhàn)區(qū)司令部吃了一驚，“天佑”計(jì)劃就此擱淺。由于交通不便，而莫爾茲比也缺少可堪使用的部隊(duì)，對(duì)科科達(dá)前線的增援行動(dòng)進(jìn)展遲緩。直到8月7日第39營的5個(gè)連才全部投入戰(zhàn)斗，并于10日發(fā)起反擊，一度收復(fù)科科達(dá)，但很快就被橫山糾集主力擊退。同時(shí)盟軍對(duì)日軍的意圖也沒有完全了解，麥克阿瑟的情報(bào)官威洛比將軍認(rèn)為日軍登陸布納無非是建立航空基地，加強(qiáng)對(duì)莫爾茲比和澳洲北部的打擊力度，并為另一次兩棲登陸提供支援。由于地形復(fù)雜導(dǎo)致供給困難，日軍翻越歐文·斯坦利山進(jìn)攻莫港的可能性不大，但無論怎么樣的是當(dāng)務(wù)之急是加強(qiáng)莫爾茲比和米爾恩灣的防御。8月6日在巴布亞半島的全部美澳部隊(duì)統(tǒng)一編為新幾內(nèi)亞部隊(duì)，由澳第1軍軍長西德尼·羅威爾指揮，其任務(wù)是防止日軍的進(jìn)一步滲透，扼守歐文·斯坦利山隘口，奪回科科達(dá)和布納。麥克阿瑟計(jì)劃調(diào)澳軍第7師的3個(gè)旅增援新幾內(nèi)亞，同時(shí)加強(qiáng)澳洲北部和新幾內(nèi)亞的機(jī)場、港口建設(shè)。澳軍第7師下轄第18、21、25旅是一支訓(xùn)練有素、久經(jīng)戰(zhàn)陣的精銳之師，曾在北非的托布魯克令沙漠之狐望城興嘆，但對(duì)叢林和狡猾而頑強(qiáng)的日本人還很陌生。

（十二）整個(gè)8月莫爾茲比的防御不斷增強(qiáng)，澳7師第21旅于8月19日抵達(dá)，后續(xù)的第25旅則于9月初到達(dá)。至8月底莫港守軍已達(dá)2.2萬人，到9月初又增至2.8萬人。計(jì)劃中的7個(gè)機(jī)場已有4個(gè)完工，其余也接近完工，港口得到擴(kuò)建和完善，吞吐量大增，使盟軍的后勤狀況得到改善。米爾恩灣方向上澳7師第18旅于8月21日抵達(dá)，使該處守軍增加到兩個(gè)旅，加上美軍工程、防空部隊(duì)后總兵力達(dá)9458人，由曾在希臘指揮澳新遠(yuǎn)征軍炮兵部隊(duì)的西里爾·克羅斯少將指揮，并得到2個(gè)中隊(duì)P-40的支援。日軍直到8月7日才發(fā)現(xiàn)盟軍在米爾恩灣興建機(jī)場，并將進(jìn)攻計(jì)劃中的薩馬賴島改為米爾恩灣沿岸的拉比，但對(duì)該地守軍狀況一無所知。8月下旬南海支隊(duì)長堀井富太郎少將已經(jīng)做好進(jìn)攻準(zhǔn)備，他麾下有2個(gè)步兵聯(lián)隊(duì)、1個(gè)工兵聯(lián)隊(duì)和大批后勤支援部隊(duì)，大多受過嚴(yán)格訓(xùn)練且戰(zhàn)意旺盛。8月26日南海支隊(duì)開始翻越歐文·斯坦利山，堀井投入第144聯(lián)隊(duì)全部和第41聯(lián)隊(duì)的2個(gè)大隊(duì)，共計(jì)5個(gè)步兵大隊(duì)，由獨(dú)立工兵第15聯(lián)隊(duì)主力擔(dān)任支援，全軍攜帶半月份的口糧。日軍分為兩個(gè)戰(zhàn)斗群，分別由第144聯(lián)隊(duì)長楠瀨正雄大佐和第41聯(lián)隊(duì)長矢澤清美大佐率領(lǐng)，交替掩護(hù)，繞過澳軍防線在叢林中滲透著前進(jìn)。日軍在馬來亞和緬甸戰(zhàn)場上已經(jīng)掌握叢林戰(zhàn)的技巧，日軍士兵輪流用大砍刀在叢林中劈出一條路來，每名士兵還配有一把帶孔的小鏟，可防止泥土沾在鏟子上，在濕滑陡峭的山道上這是一件比機(jī)槍、大炮更有效的武器。

（十三）與日軍對(duì)壘的只有澳軍第39營和第53營，在日軍優(yōu)勢(shì)兵力的壓迫下節(jié)節(jié)后退。8月29日由莫爾茲比增援的澳7師第2/14、2/16營接替第39營擔(dān)任防御，而第53營則被擊潰。除了兵力處于劣勢(shì)外澳軍供給也很困難，由小道人力輸送和少量空投不能滿足需要，只能后退以縮斷補(bǔ)給線。日軍于9月5日突破澳軍防線后到達(dá)“大豁口”，在阻擊戰(zhàn)斗中澳軍傷亡很大，到9月6日第2/14營損失一半兵力，而第2/16營僅剩一個(gè)連。日軍的進(jìn)攻和澳軍的敗退讓西南戰(zhàn)區(qū)司令部再次驚詫不已，繼續(xù)向莫爾茲比增兵。在9月間澳第6師第16旅、美第32師第126、128團(tuán)先后調(diào)往新幾內(nèi)亞，在南海支隊(duì)沿科科達(dá)小道進(jìn)擊的同時(shí)，按日軍先前的作戰(zhàn)設(shè)想應(yīng)在米爾恩灣的拉比登陸，占領(lǐng)那里的機(jī)場。而原定執(zhí)行此任務(wù)的川口支隊(duì)已轉(zhuǎn)向瓜島，接替它的青葉支隊(duì)還遠(yuǎn)在達(dá)沃。在大本營的催促下第8艦隊(duì)司令官三川軍一決定由海軍單獨(dú)進(jìn)攻，日軍判斷拉比守軍只有2~3個(gè)連及20~30架飛機(jī)，決定自卡維恩派出以吳第5海軍陸戰(zhàn)隊(duì)為主的1170人由林昭次郎海軍大佐指揮，在2艘輕巡洋艦和5艘驅(qū)逐艦掩護(hù)下于8月24日出發(fā)，同時(shí)自布納派出佐世保第5海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的350人乘機(jī)動(dòng)舟艇企圖在拉比以北登陸來配合進(jìn)攻。

（十四）由于天氣惡劣讓卡維恩編隊(duì)躲過盟軍空襲，于25日晚在拉比以東8千米的海岸登陸。而布納編隊(duì)則沒那么幸運(yùn)，在24日中午遭到來自米爾恩灣的P-40空襲，因舟艇全毀而中止行動(dòng)。日軍登陸點(diǎn)是一片夾在陡峭山壁和大海之間的狹窄海灘，正值暴雨而洪水泛濫，不便部隊(duì)展開。26日晨天氣轉(zhuǎn)好，美澳空軍空襲灘頭，炸毀大部分給養(yǎng)，重創(chuàng)一艘運(yùn)輸船。盡管如此但日軍還是于27日晚間在僅有的兩輛95式輕型坦克掩護(hù)下發(fā)起進(jìn)攻，缺少反坦克武器的澳軍后退至機(jī)場，但這兩輛坦克很快就陷入沼澤而被遺棄。日軍在開闊的機(jī)場跑道上遭到美軍第709空降防空營和第43工兵營的12.7毫米機(jī)槍和37毫米反坦克炮的壓制，被迫撤回叢林。8月29日由矢野實(shí)海軍大佐指揮的770名援軍抵達(dá)，31日日軍再次發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，又被守軍熾烈的火力擊退，丟下160具尸體后龜縮于海灘。9月1日美澳軍在空軍支援下反攻，日軍陷入彈盡糧絕的境地，而且備受熱帶疾病的折磨。安田建議撤退，三川希望能堅(jiān)守至12日，以便將剛抵達(dá)的青葉支隊(duì)運(yùn)去，扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局。安田表示做不到遂于5日撤退，此戰(zhàn)日軍死亡約600人，美澳軍124人陣亡，200人受傷。這是盟軍在太平洋戰(zhàn)場上取得的第一次陸上勝利，也是日軍兩棲登陸作戰(zhàn)的首次失利。

（十五）日軍在米爾恩灣折戟沉沙之時(shí)瓜島的戰(zhàn)局也不樂觀，導(dǎo)致日軍在東南方向上作戰(zhàn)重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移。一木支隊(duì)反擊失利后8月23—24日日美進(jìn)行所羅門以東海戰(zhàn)，互有損傷，日軍無力確保瓜島海域的制海權(quán)，對(duì)島上的運(yùn)輸補(bǔ)給日益困難。日軍大本營意識(shí)到先前的判斷過于樂觀，而且同時(shí)奪回瓜島和攻占莫爾茲比是不可能的，于是將作戰(zhàn)重心轉(zhuǎn)向瓜島。于8月31日指示東南方面陸海軍應(yīng)首先全力奪回瓜島，再集中兵力進(jìn)攻莫爾茲比，并將駐爪哇的第2師團(tuán)編入第17軍。根據(jù)大本營的指示第17軍調(diào)整作戰(zhàn)部署，命令南海支隊(duì)控制前進(jìn)，在擊垮歐文·斯坦利山之?dāng)澈笠圆糠直Υ_保山南要點(diǎn)，將主力集結(jié)于山北來積蓄力量；將川口支隊(duì)投入瓜島，預(yù)計(jì)9月中旬完成奪回作戰(zhàn)，之后以第2師團(tuán)增援南海支隊(duì)，攻占莫爾茲比。9月8日南海支隊(duì)恢復(fù)進(jìn)攻，憑借數(shù)量優(yōu)勢(shì)繼續(xù)推進(jìn)，以尋找一處便于固守的地點(diǎn)，作為再次進(jìn)攻的前哨陣地。9月12日堀井還有5000人，但補(bǔ)給已經(jīng)異常困難。8月4日接任西南戰(zhàn)區(qū)空軍司令的喬治·肯尼少將對(duì)美澳空軍進(jìn)行大力整頓，以更為積極的行動(dòng)支援陸軍作戰(zhàn)。進(jìn)入9月盟國空軍頻繁出動(dòng)，攻擊日軍供給線和后勤基地，火力強(qiáng)大的A-20攻擊機(jī)以低空掃射、轟炸的方式給日軍造成重大損失，令前線供應(yīng)嚴(yán)重不足。

（十六）一線日軍只能在沿途尋找一切可食的東西充饑9月16日，日軍占領(lǐng)距莫爾茲比僅48千米的伊奧里貝瓦，此時(shí)日軍每人每天僅有180克大米，但是他們已經(jīng)能望見珊瑚海的白色細(xì)浪和莫爾茲比的燈火后士氣十分高漲。堀井選擇伊奧里貝瓦固守待援，他估計(jì)至多到10月中旬就可恢復(fù)進(jìn)攻，他對(duì)部下訓(xùn)話說：“支隊(duì)將停留在這里堅(jiān)守陣地，以便整頓編制，補(bǔ)充戰(zhàn)斗力量。我們一定要給莫爾茲比狠擊一錘！”但是9月14-15日川口支隊(duì)在瓜島的第一次總攻擊失敗，第17軍不得不再次變更部署，將第2師團(tuán)投入瓜島，同時(shí)于18日命令南海支隊(duì)適時(shí)控制山南要點(diǎn)，主力后撤至布納-戈納地區(qū)并確保該地。面對(duì)近在咫尺的莫爾茲比城，回想一路進(jìn)軍的艱辛，可以想見堀井接到這條命令時(shí)的心情。但是軍令不可違，況且他的部隊(duì)早己是一群衣衫襤褸的餓鬼，強(qiáng)弩之末勢(shì)不能穿魯縞。而當(dāng)面的澳軍已經(jīng)在伊米達(dá)山嶺構(gòu)筑良好的防御陣地，并就近得到補(bǔ)給。無奈之下堀井命令第144聯(lián)隊(duì)第1、3大隊(duì)留守伊奧里貝瓦，主力于24日開始后撤。同時(shí)在布納的留守部隊(duì)開始構(gòu)筑工事，做防御準(zhǔn)備。9月23日托馬斯·布萊梅將軍抵達(dá)莫爾茲比，全權(quán)指揮新幾內(nèi)亞部隊(duì)。26日澳7師第25旅在炮火掩護(hù)下發(fā)起反擊，經(jīng)兩日激戰(zhàn)后收復(fù)伊奧里貝瓦，日軍被迫后撤。這是太平洋戰(zhàn)爭中日本陸軍第一次戰(zhàn)敗撤退，東京的軍閥們占領(lǐng)莫爾茲比的迷夢(mèng)永遠(yuǎn)破滅。?

（十七）日本人的撤退有些出乎他的意料，但也使他可以考慮一個(gè)全面的反攻計(jì)劃。10月初這個(gè)計(jì)劃初現(xiàn)端倪，反攻將沿三個(gè)軸心進(jìn)行，澳第7師（師長阿瑟·艾倫少將）沿科科達(dá)小道追擊；美第32師第126團(tuán)（團(tuán)長勞倫斯·奎因上校）從科科達(dá)小道以南的卡帕卡帕小道迂回科科達(dá)，切斷日軍退路；自米爾恩灣沿巴布亞半島北海岸向布納進(jìn)攻，主要由駐米爾恩灣的美澳部隊(duì)和第32師主力（師長埃德溫·哈丁少將）實(shí)施?？紤]到當(dāng)時(shí)瓜島戰(zhàn)局尚不明朗，日軍有可能奪回瓜島并再次向新幾內(nèi)亞投入有生力量，而且美軍尚未掌握巴布亞以北海域的制海權(quán)，不能保證海運(yùn)線的暢通，因此反攻將分兩步。首先肅清科科達(dá)地區(qū)，在庫姆西河以西建立一個(gè)穩(wěn)固的防御陣地和補(bǔ)給基地，以便在遭遇優(yōu)勢(shì)敵人反擊或海運(yùn)線被切斷時(shí)能夠進(jìn)行有效防御，并掩護(hù)主力后撤；其次集中全力收復(fù)布納-戈納地區(qū)，由布萊梅將軍統(tǒng)一指揮這次攻勢(shì)。澳第7師自9月底以來沿科科達(dá)小道追擊日軍，堀井率領(lǐng)疲憊不堪的隊(duì)伍邊打邊撤。他組織堅(jiān)決的抵抗，試圖保持在斯坦利山以南的據(jù)點(diǎn)。在撤退途中堀井下令將走不動(dòng)的傷兵一律射殺，表現(xiàn)出十足的殘忍。追擊的澳軍也困苦不堪，山道帶來的麻煩比日軍還要多，滂沱大雨將山道轉(zhuǎn)眼變成深可沒膝的黑泥潭，潮濕、瘧疾、叢林瘡、嗜血的蚊蟲和食品短缺成為這場世界上最艱苦的戰(zhàn)斗的寫照。

（十八）10月初日軍撤過“大豁口”，10月17日第144聯(lián)隊(duì)主力與先期撤退的2大隊(duì)會(huì)合后在約拉狹道組織防御。在撤退中日軍傷亡很大，而且補(bǔ)給不續(xù)、缺糧少彈、饑病交加。第144聯(lián)隊(duì)2大隊(duì)機(jī)槍中隊(duì)的井野大尉在日記中記載他的中隊(duì)已經(jīng)以嫩草、樹根充饑，有的部隊(duì)甚至吃澳軍士兵的尸體。10月20日澳軍第16旅接替第25旅，瓦解日軍的防御。第144聯(lián)隊(duì)殘部1200人于29日撤到科科達(dá)以東的奧依維，在自布納趕來的第41聯(lián)隊(duì)一個(gè)混合大隊(duì)掩護(hù)下陸續(xù)撤過庫姆西河，與布納留守部隊(duì)會(huì)合。堀井和第41聯(lián)隊(duì)長矢澤大佐計(jì)劃在奧依維堅(jiān)守一周，再撤往海灘。11月2日澳軍收復(fù)科科達(dá)，6日麥克阿瑟在莫爾茲比設(shè)立前進(jìn)指揮部親自督戰(zhàn)，他指責(zé)澳軍推進(jìn)緩慢、戰(zhàn)術(shù)不當(dāng)，作為回應(yīng)的布萊梅派其助手瓦奇少將接管澳7師。瓦奇用日軍擅長的迂回戰(zhàn)術(shù)回敬對(duì)手，于10日切斷第41聯(lián)隊(duì)及南海支隊(duì)司令部900人的退路，迫使他們只能沿庫姆西河向北撤退，澳軍基本控制庫姆西河以西地區(qū)。沿巴布亞北海岸的進(jìn)攻路線并不理想，從米爾恩灣到納爾遜角（布納東南的海角）的海岸布滿暗礁，附近的島嶼駐有日軍，而且還處于日軍飛機(jī)和艦艇的威脅下。金上將拒絕派遣精銳的陸戰(zhàn)8團(tuán)幫助麥克阿瑟肅清海岸，他只能自己想辦法。

（十九）幸運(yùn)的是7月間澳軍在納爾遜角古林伍德灣海岸的瓦尼蓋拉修建一個(gè)機(jī)場，距布納100千米，這使空運(yùn)部隊(duì)并海運(yùn)給養(yǎng)成為可能，同時(shí)澳海軍摩托艇帕魯瑪號(hào)開始勘測納爾遜角附近的航道。10月5~6日駐米爾恩灣的澳第18旅第2/10營空運(yùn)至瓦尼蓋拉，13~18日美第32師第128團(tuán)自莫爾茲比空運(yùn)至此。按計(jì)劃在瓦尼蓋拉的部隊(duì)將穿過密林運(yùn)動(dòng)到距布納50千米的波蓋尼，但暴雨成災(zāi)導(dǎo)致行軍十分困難，最后部分部隊(duì)只能冒險(xiǎn)用舟艇運(yùn)送至目的地。11月2日第128團(tuán)已基本集結(jié)至波蓋尼，并迅速建立補(bǔ)給點(diǎn)，開辟簡易機(jī)場。海運(yùn)在航道勘定后也步入正軌，由于海岸附近布滿暗礁只能用吃水較淺的駁船運(yùn)輸，船只也十分缺乏，有時(shí)甚至連土著人的獨(dú)木舟都征用了，但運(yùn)輸量仍很有限。為了確保航道安全，10月22~23日澳第18旅第2/12營收復(fù)巴布亞以北的古的納夫島。第128團(tuán)在波蓋尼稍做修整后開始向布納推進(jìn)，日軍只到11月16日才發(fā)現(xiàn)美軍在波蓋尼登陸，他們十分驚訝，美軍的側(cè)翼運(yùn)動(dòng)達(dá)成突然性。 根據(jù)反攻計(jì)劃，第32師第126團(tuán)應(yīng)沿卡帕卡帕小道翻越歐文·斯坦利山迂回日軍。10月6日該團(tuán)2營作為先頭部隊(duì)出發(fā)，但行軍異常困難?？ㄅ量ㄅ列〉辣瓤瓶七_(dá)小道海拔更高、更陡峭，一路上叢林密布、溝谷縱橫，一英里的直線距離內(nèi)竟要翻越四、五道山梁，耗去一天的時(shí)間。潮濕的叢林里無法生火，士兵們只能用硬面餅、牛肉罐頭、冷茶充饑，牛肉帶著一種令人討厭的魚油味，讓人大倒胃口。

（二十）很多人患上急性痢疾而腹瀉不止，許多士兵穿起開襠褲以便隨時(shí)方便。醫(yī)護(hù)兵跑前跑后幫助患病的戰(zhàn)友，直到自己也病倒，這段路被士兵稱為綠色地獄。直到10月25日先頭連才越過山頂?shù)竭_(dá)預(yù)定地點(diǎn)，他們個(gè)個(gè)衣衫襤褸、鞋襪破爛，在獲得空投補(bǔ)給后他們才在10月30日到達(dá)科科達(dá)以南16千米處。2營的的遭遇使第126團(tuán)放棄迂回的計(jì)劃，該團(tuán)剩下的兩個(gè)營在11月初陸續(xù)被空運(yùn)到瓦尼蓋拉和波蓋尼和第128團(tuán)會(huì)合，這樣第126團(tuán)2營成為唯一一支翻越歐文·斯坦利山的美軍部隊(duì)。11月中旬澳第7師已控制庫姆西河兩岸，美第32師第126、128團(tuán)也運(yùn)動(dòng)到布納以南20千米處，麥克阿瑟決定11月15日發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。在南海支隊(duì)節(jié)節(jié)敗退的同時(shí)日軍在瓜島的攻勢(shì)也連連受挫而損失慘重，11月16日為挽回?cái)【值娜哲姶蟊緺I改組東南方向的陸軍指揮系統(tǒng)，成立以今村均中將為司令官的第八方面軍，下轄百武晴吉中將的第17軍和安達(dá)二十三中將的第18軍，前者負(fù)責(zé)瓜島作戰(zhàn)，后者負(fù)責(zé)新幾內(nèi)亞作戰(zhàn)。安達(dá)的任務(wù)是確保布納、萊城等堅(jiān)固據(jù)點(diǎn)，在新幾內(nèi)亞做持久作戰(zhàn)準(zhǔn)備。當(dāng)進(jìn)攻在即時(shí)盟軍部隊(duì)的狀態(tài)并不好，澳軍已經(jīng)沿科科達(dá)小道戰(zhàn)斗近兩個(gè)月而十分疲憊。美軍雖尚未參加戰(zhàn)斗，但同樣被艱苦的行軍和熱帶疾病弄得筋疲力盡，病患滿營。美第32師是1940年10月才在國民警衛(wèi)隊(duì)基礎(chǔ)上組建的步兵師，自成立以來一直忙于在各地調(diào)動(dòng)，缺乏系統(tǒng)的訓(xùn)練，特別是叢林戰(zhàn)的訓(xùn)練，他們的武器、服裝、裝備都不適于叢林作戰(zhàn)。

（二十一）由于師長哈丁少將對(duì)空軍的近距支援抱以過高的期望加上運(yùn)輸不便，除了便于攜帶的迫擊炮外該師全部火炮都丟在后方，當(dāng)戰(zhàn)斗打響時(shí)為他們提供炮火支援的只有從澳軍借的2門3.7英寸榴彈炮和4門25磅炮。第32師的工兵部隊(duì)更少得可憐，只有1個(gè)排，而且缺乏必要的工具。在茂密的叢林中缺少運(yùn)輸工具導(dǎo)致盟軍的后勤狀況相當(dāng)緊張，食品和藥品都很缺乏，許多連隊(duì)餓著肚子投入戰(zhàn)斗。雖然部隊(duì)并未處于最佳進(jìn)攻狀態(tài)，但從西南戰(zhàn)區(qū)司令部到前線各部對(duì)未來的戰(zhàn)斗都抱有一種樂觀態(tài)度。盟軍認(rèn)為日軍已經(jīng)損失慘重而無意固守，很快會(huì)撤退，收復(fù)布納將是很輕松的任務(wù)。對(duì)于日本守軍數(shù)量判斷時(shí)威洛比將軍估計(jì)4000人，澳第7師師長瓦奇判斷為1500—2000人，而哈丁更樂觀，認(rèn)為不會(huì)超過1個(gè)大隊(duì)。與盟軍的判斷正相反的是日軍不僅打算堅(jiān)守，而且也有足夠的力量。自9月底開始日軍在從戈納到布納18千米的戰(zhàn)線上修筑一系列由碉堡和塹壕網(wǎng)構(gòu)成的防御工事，主要陣地有三處——戈納、薩納南達(dá)和布納，各自獨(dú)立且相互掩護(hù)，彼此之間有良好的道路相連，便于兵力調(diào)動(dòng)。日軍碉堡用粗大的椰木構(gòu)筑并用填滿沙土的油桶進(jìn)行加固而十分堅(jiān)固，而且射孔開得很低，外面又布上快速生長的植被而相當(dāng)隱蔽。11月16日布納地區(qū)的日軍部隊(duì)包括第144聯(lián)隊(duì)、工兵第15聯(lián)隊(duì)殘部、第41聯(lián)隊(duì)3大隊(duì)，第47高炮大隊(duì)及海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、工程部隊(duì)7000人，其中有戰(zhàn)斗力的有5500人，因?yàn)橥ゾヂ?lián)系由橫山與助大佐統(tǒng)一指揮。

（二十二）11月17日新任第144聯(lián)隊(duì)長山本重省大佐（前任楠瀨大佐因傷于10月底返回拉包爾）率第144聯(lián)隊(duì)補(bǔ)充兵、第229聯(lián)隊(duì)3大隊(duì)及一個(gè)山炮中隊(duì)（共計(jì)1000人）抵達(dá)，進(jìn)一步增強(qiáng)守軍實(shí)力。但日軍的狀況也很糟糕，在先前的戰(zhàn)斗中日軍損失頗大，丟棄大批武器、給養(yǎng)，布納守軍尤其缺乏輕武器，很多人只能將刺刀綁在木棍上權(quán)充武器。日軍已經(jīng)很長時(shí)間沒有得到補(bǔ)給，食品和藥品都很缺乏，疾病流行，野戰(zhàn)醫(yī)院里人滿為患。盡管如此但日軍仍決心死守到底，而且相信拉包爾會(huì)增援他們的。11月16日盟軍對(duì)布納-戈納發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，澳第7師和美第32師以布納和薩納南達(dá)之間的吉烏河為界分為左右兩翼，左翼澳第7師第25旅進(jìn)攻戈納，第16旅進(jìn)攻薩納南達(dá)，第21旅任師預(yù)備隊(duì)；右翼美第32師第126團(tuán)進(jìn)攻布納村，第128團(tuán)進(jìn)攻機(jī)場。18日澳第25旅接近戈納外圍，發(fā)現(xiàn)日軍已經(jīng)構(gòu)筑密如蜂巢的碉堡群和塹壕網(wǎng)，由山本常一少佐率領(lǐng)的800名日軍正嚴(yán)陣以待，主要是陸軍筑路隊(duì)和后勤人員。為了補(bǔ)充兵力的日軍將征集的中國臺(tái)灣勞工也武裝起來，稱為“高砂義勇隊(duì)”，充當(dāng)炮灰。澳軍的試探進(jìn)攻以傷亡36人而告終，因供給短缺迫使澳軍暫停進(jìn)攻。22日重開戰(zhàn)端，激戰(zhàn)兩日后被日軍綿密的交叉火力所阻，傷亡129人。戰(zhàn)至25日只有一個(gè)營突入日軍陣地50碼，而整個(gè)旅也喪失進(jìn)攻能力，由第21旅接替。

（二十三）11月月底日軍由于傷亡較大而收縮防線，但仍控制著戈納。薩納南達(dá)方面的進(jìn)攻同樣也不順利，這里集中日軍主力，包括第144聯(lián)隊(duì)殘部、第41聯(lián)隊(duì)3大隊(duì)等3200人由橫山大佐親自指揮。20日遭日軍前衛(wèi)陣地的頑強(qiáng)抵抗，卡滕上尉率91名官兵迂回日軍右翼，深入日軍陣地3千米，建立一處防御陣地。次日遭日軍猛烈反擊，當(dāng)傍晚澳軍主力到達(dá)時(shí)他手下只剩下23人，而整個(gè)旅的兵力已不足千人。鑒于當(dāng)面日軍兵力強(qiáng)大時(shí)麥克阿瑟決定將相鄰的美第126團(tuán)調(diào)給澳7師指揮，哈丁對(duì)此決定大為惱火，但也無可耐何。11月23~25日第126團(tuán)遭日軍頑強(qiáng)阻擊且進(jìn)展甚微，26日美軍改變戰(zhàn)術(shù)，在密集的炮火掩護(hù)下以正面進(jìn)攻和兩翼迂回相結(jié)合。戰(zhàn)至30日該團(tuán)1連和反坦克連在謝利上尉率領(lǐng)下終于在左翼取得突破，深入日軍陣地1500碼，建立環(huán)形防御陣地，但日軍用密集火力阻止后續(xù)部隊(duì)，謝利的陣地成了一個(gè)孤島。 布納方面的日軍分為兩部分，安田海軍大佐率佐世保第5海軍和橫須賀第5海軍陸戰(zhàn)隊(duì)及部分工程部隊(duì)守備布納村，山本重省大佐率第144聯(lián)隊(duì)補(bǔ)充兵、第229聯(lián)隊(duì)3大隊(duì)等部守備機(jī)場，共有兵力2500人。由于第126團(tuán)被調(diào)走，哈丁只能將原作為預(yù)備隊(duì)的第128團(tuán)2營用于進(jìn)攻布納村，第1、3營進(jìn)攻機(jī)場。在進(jìn)攻前一天日軍飛機(jī)突襲美軍錨地，擊沉擊傷多艘運(yùn)輸船，海運(yùn)線幾乎斷絕，給美軍帶來極大的補(bǔ)給困難。

（二十四）19日美軍冒雨進(jìn)攻，只攜帶一日份的糧彈，但很快就被隱蔽良好的火力點(diǎn)以及無所不在的狙擊手和茂密的叢林所阻止。日軍打得很有耐心和狡猾，總是讓美軍走到眼前才開槍，甚至將小股美軍放進(jìn)陣地，從背后開火。由萊城起飛的零戰(zhàn)也突破美機(jī)攔截，低空掃射美軍部隊(duì)。哈丁寄以厚望的空中支援效果不大，反而多次誤炸己方陣地。激戰(zhàn)三天后進(jìn)展不大且傷亡不小，以C連為例已損失63人，包括全部軍官，只能由兩名中士指揮。經(jīng)過幾天修整在26日美軍集中6門25磅炮、2門山炮，在35架飛機(jī)掩護(hù)下再次發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，哈丁親臨一線指揮。但進(jìn)攻部隊(duì)要么在密林中迷路，要么被日軍火力壓制，當(dāng)夜幕降臨時(shí)美軍退回出發(fā)地域。30日凌晨4時(shí)美軍在布納村方向發(fā)起夜襲，突破日軍外圍防線，迫使其收縮防線，并切斷布納和薩納南達(dá)之間的聯(lián)系，同日在機(jī)場方向的進(jìn)攻仍以失敗告終。30日美軍苦戰(zhàn)兩周后陣亡492人，卻沒有達(dá)成一次具有實(shí)際意義的突破，日軍仍保持著完整的防線，現(xiàn)在沒有人認(rèn)為奪回布納是一項(xiàng)輕松的任務(wù)。發(fā)起進(jìn)攻兩周后盟軍（特別是美軍）的狀況更為惡化，而且在戰(zhàn)斗中暴露出許多問題，所有的部隊(duì)都十分疲憊，食品供給很差，平均只有配額的1/3。瘧疾、登革熱、叢林腳等熱帶疾病流行，造成大量非戰(zhàn)斗傷亡。

（二十五）在濕熱環(huán)境中武器槍械也故障頻發(fā)，卡殼成了家常便飯，手榴彈因受潮常常失效。彈藥也不足（特別是迫擊炮彈），現(xiàn)有的所有炮彈都是瞬發(fā)引信，對(duì)日軍碉堡毫無作用。由于在茂密的叢林中很難觀察彈著點(diǎn)，迫擊炮只能盲目射擊，但最大的問題仍是后勤問題。受日軍空襲影響導(dǎo)致海運(yùn)線在11月一直沒有恢復(fù)，只能依靠空運(yùn)。但飛機(jī)運(yùn)量有限只能優(yōu)先運(yùn)載食品和彈藥，供給始終不能滿足需要，而且在空投場和前線之間沒有良好的道路，只能靠人力運(yùn)輸。由于補(bǔ)給能力不足導(dǎo)致第32師第127團(tuán)只能滯留在后方，前方戰(zhàn)況膠著讓麥克阿瑟十分惱火，他考慮將第41師投入戰(zhàn)場，而布萊梅則認(rèn)為與其讓沒有經(jīng)驗(yàn)的美軍來增援不如讓澳軍戰(zhàn)士去援助哈丁，因?yàn)樗麄冎廊绾螒?zhàn)斗。各種關(guān)于美軍消極戰(zhàn)斗的消息傳到西南戰(zhàn)區(qū)司令部讓麥克阿瑟顏面無光，他認(rèn)為戰(zhàn)事不利是因?yàn)榍熬€缺少有進(jìn)攻精神的指揮官，他決定臨陣換將，于11月30日將美第1軍軍長羅伯特·艾克爾伯格中將召至莫爾茲比，命其接管布納前線的美軍部隊(duì)。臨別時(shí)麥克阿瑟對(duì)他說：“拿下布納，否則別活著回來見我。”艾克爾伯格于12月1日到達(dá)布納并視察前線，發(fā)現(xiàn)部隊(duì)士氣低落、毫無斗志，整個(gè)戰(zhàn)線寂靜得像空蕩蕩的教堂。當(dāng)晚他就撤換哈丁，由伍德羅將軍接任。

（二十六）隨后幾天他忙于重組部隊(duì)，調(diào)整部署，補(bǔ)充給養(yǎng)，準(zhǔn)備再戰(zhàn)。在盟軍步步緊逼的同時(shí)日軍也沒有放棄增援布納，第18軍司令官安達(dá)中將決定以山縣栗花少將的獨(dú)立混成第21旅團(tuán)（以步兵第170聯(lián)隊(duì)為基干）增援布納，甚至打算親赴前線，但被今村均阻止。從11月底到12月中旬日軍分四批用驅(qū)逐艦運(yùn)輸增援部隊(duì)，受盟軍空襲阻撓只有山縣旅團(tuán)長以下的1300人到達(dá)，還損失大量給養(yǎng)。自此日軍補(bǔ)給幾乎斷絕，只有夜間用潛艇輸送少量給養(yǎng)。11月初從奧維依北撤的第41聯(lián)隊(duì)殘部和南海支隊(duì)司令部于11月底到達(dá)庫姆西河口，在渡河時(shí)堀井溺水身亡。11月29日第41聯(lián)隊(duì)長澤矢大佐率殘部500人返回日軍陣地，新任南海支隊(duì)長小田健作少將則隨增援部隊(duì)于12月中旬抵達(dá)，接替橫山大佐指揮薩納南達(dá)的防御，而山縣少將則統(tǒng)一指揮布納地區(qū)所有日軍部隊(duì)。12月在艾克爾伯格的努力下盟軍的后勤狀況有所改善，增援部隊(duì)和裝備陸續(xù)到達(dá)，戰(zhàn)況向有利于盟軍的方向發(fā)展。12月1~5日接替第25旅的第21旅繼續(xù)進(jìn)攻戈納，日軍拼死抵抗，許多地方發(fā)生肉搏戰(zhàn)，5天下來第21旅損失430人，而日軍也僅剩100余人。12月8日在獲得增援后澳軍沖進(jìn)戈納村，山本少佐試圖率部突圍，被澳軍粉碎。零星戰(zhàn)斗一直持續(xù)到9日傍晚，澳軍最終占領(lǐng)戈納，只俘虜16名日軍。

（二十七）在戈納中澳軍第一次領(lǐng)教日本人的頑強(qiáng)，日軍甚至用陣亡士兵的尸體來加固工事，并戴著防毒面具作戰(zhàn)以抵御陣陣尸臭。戈納日軍全軍覆沒，澳軍也傷亡、失蹤750人。在薩納南達(dá)方向上謝利上尉于30日在日軍陣地縱深建立的據(jù)點(diǎn)陷入重圍，數(shù)日內(nèi)遭到日軍猛烈反擊，謝利上尉也在戰(zhàn)斗中陣亡，由漢根上尉接替指揮。第126團(tuán)主力幾次試圖打通與I連的聯(lián)系，都被日軍的熾烈火力和復(fù)雜的地形所阻，只能在夜間組織小部隊(duì)攜帶給養(yǎng)，突破日軍封鎖支援I連。到12月9日陣地上225人中只有125人能夠戰(zhàn)斗，12月中旬1連幾次瀕臨彈盡糧絕的境地，與后方的通訊也一度中斷，但他們?nèi)灶B強(qiáng)地堅(jiān)守著，直到18日從戈納方向趕來的第21旅才同I連會(huì)合。22日在堅(jiān)守22天后I連終于撤出陣地，個(gè)個(gè)形容枯槁，但士氣高昂，他們無疑是真正的勇士。艱苦的戰(zhàn)斗和疾病使第126團(tuán)不斷減員，該團(tuán)11月底投入戰(zhàn)斗的1400人，到12月中旬只有550人還有戰(zhàn)斗力，到月底又下降到244人。雖然一線陣地多處被突破，但第144聯(lián)隊(duì)I大隊(duì)大隊(duì)長冢本初雄大佐和他訓(xùn)練有素的部下仍據(jù)守著每一個(gè)碉堡，每一條戰(zhàn)壕甚至組織小部隊(duì)在夜間滲透到盟軍戰(zhàn)線后方，襲擊炮兵陣地和指揮所。一直到1943年元旦盟軍在薩納南達(dá)戰(zhàn)線進(jìn)展很小，以至奪取一個(gè)碉堡或一條戰(zhàn)壕都是可觀的戰(zhàn)果，在布納方面第32師于12月5日恢復(fù)進(jìn)攻。

（二十八）在機(jī)場方向上第128團(tuán)1、3營，第126團(tuán)1營和澳軍第2/6營在新抵達(dá)的5輛布倫裝甲運(yùn)兵車支援下向日軍陣地沖擊，但很快陷入交叉火網(wǎng)中，在20分鐘內(nèi)5輛裝甲車全部報(bào)銷，乘員非死即傷。各營雖竭力奮戰(zhàn)但仍寸步難行，戰(zhàn)至傍晚僅推進(jìn)數(shù)十碼，這使艾克爾伯格認(rèn)識(shí)到在沒有得到坦克和新的增援之前正面突破機(jī)場方向的日軍陣地是很困難。遂命令改變戰(zhàn)術(shù)，以小部隊(duì)不斷騷擾日軍，確定敵碉堡位置，集中炮火加以摧毀，逐漸削弱日軍防御。11月底到達(dá)前線的美第129炮兵營的一門105毫米榴彈炮（也是整個(gè)戰(zhàn)役中唯一的一門）被證明能夠有效破壞日軍的堅(jiān)固工事，但是由于缺乏炮彈讓這個(gè)大家伙沉寂好幾天。在機(jī)場方面暫時(shí)趨于平靜的同時(shí)美軍卻在布納村方面取得進(jìn)展，12月5日第126團(tuán)2營在空中火力準(zhǔn)備后發(fā)起進(jìn)攻。艾克爾伯格帶著幕僚親臨一線指揮，這么多將軍出現(xiàn)在前線讓美軍士兵即驚訝又振奮，在戰(zhàn)斗中表現(xiàn)出極大的勇氣。最后H連的赫爾曼·博茨克中士帶著18個(gè)人、1挺機(jī)槍迂回日軍防線，成功地挺進(jìn)到海灘。博茨克中士是一名參加過西班牙內(nèi)戰(zhàn)的老兵，立刻命令掘壕據(jù)守，并親自操作機(jī)槍，很快他的小陣地周圍就躺滿日軍尸體。

（二十九）博茨克的突破是整個(gè)戰(zhàn)斗的關(guān)鍵，戰(zhàn)后他據(jù)守的那片海灘被稱為“博茨克角”。以此為突破口，美軍將布納村包圍，在兩天內(nèi)發(fā)動(dòng)12次攻擊，戰(zhàn)斗異常艱苦，傷亡很大。9日第127團(tuán)3營抵達(dá)前線，接替2營繼續(xù)進(jìn)攻。在美軍投入生力軍后已不足百人的日本守軍終于支持不住，于13日夜突圍，次日美軍占領(lǐng)布納村。這是美軍在整個(gè)戰(zhàn)役中取得的第一個(gè)顯著戰(zhàn)果，極大鼓舞了士氣，但戰(zhàn)斗遠(yuǎn)未結(jié)束，日軍仍在布納村以北的主陣地負(fù)隅頑抗。第127團(tuán)1、2營到達(dá)后美軍開始穿過密林、沼澤和溪流向北推進(jìn)，雙方陣地犬牙交錯(cuò)，美軍士兵只能用刺刀和手榴彈將日軍從碉堡中趕出去。在短兵相接的戰(zhàn)斗中總是不乏英勇行為，該團(tuán)L連埃爾默·布魯上士為掩護(hù)戰(zhàn)友用身體撲向日軍擲來的手榴彈而犧牲，成為巴布亞戰(zhàn)役中第一個(gè)獲得國會(huì)榮譽(yù)勛章的士兵，12月底日軍已退縮到海灘最后的防線。在機(jī)場方面12月中旬澳軍第2/6裝甲團(tuán)的8輛M3斯圖爾特輕型坦克和第18旅的兩個(gè)營陸續(xù)到達(dá)，新的進(jìn)攻在18日開始，計(jì)劃以步坦協(xié)同，首先突破日軍緊靠海灘的左翼防線，再向西橫掃日軍縱深。M3坦克碾過塹壕，在近距離用37毫米炮將日軍火力點(diǎn)一個(gè)個(gè)敲掉。

（三十）日軍完全沒有料到坦克的出現(xiàn)，僅1個(gè)小時(shí)防線即被突破，被迫西撤。一天下來主攻的澳軍第2/9營傷亡160人，損失2輛坦克，但取得重大進(jìn)展，使日軍防線側(cè)翼完全暴露。在盟軍壓力下山本大佐放棄機(jī)場新跑道，逐漸撤到舊跑道，試圖憑借數(shù)道塹壕防線和在空襲中保存下來的76毫米高炮繼續(xù)抵抗。盟軍對(duì)這些高炮的存在并不知情，結(jié)果在24日的戰(zhàn)斗中被擊毀2輛坦克，其余的坦克被迫暫時(shí)退出戰(zhàn)斗。但這些高炮很快耗盡有限的彈藥，加上澳軍迂回日軍側(cè)后山本除了撤退別無他途。戰(zhàn)至28日日軍在機(jī)場有組織的抵抗基本被粉碎，雖然日軍連續(xù)數(shù)夜發(fā)動(dòng)反擊但都是徒勞的，盟軍已牢牢控制機(jī)場。日軍已被壓縮至東西不足2千米的海岸，盡管拼死抵抗但仍無法阻擋盟軍的進(jìn)攻。1943年元旦盟軍在猛烈的炮火準(zhǔn)備后，由6輛坦克引導(dǎo)對(duì)布納發(fā)動(dòng)最后的進(jìn)攻，次日粉碎日軍防御。布納日軍瀕臨絕境，一部分日軍試圖在夜間從海上泅渡逃生，但天明后都成了盟軍飛機(jī)的活靶子，布納方面日軍最高指揮官山本大佐和安田大佐雙雙剖腹自殺。1月2日晚戰(zhàn)斗基本結(jié)束，經(jīng)過六周血戰(zhàn)后盟軍終于收復(fù)布納，艾克爾伯格高度贊揚(yáng)部隊(duì)的戰(zhàn)斗精神，馬歇爾也向麥克阿瑟發(fā)來賀電。

（三十一）勝利的代價(jià)是巨大的。盟軍傷亡2817人，還有更多的人感染疾病，2500名日本守軍除190人逃脫、50人被俘外全部殞命。隨著戈納、布納的相繼陷落，薩納南達(dá)日軍的日子也屈指可數(shù)。1942年12月底美軍第41師第163團(tuán)接替已傷亡過半的澳第21、30旅，攻占布納后澳第18旅和第127團(tuán)也調(diào)往薩納南達(dá)方面。由于戰(zhàn)局已經(jīng)明朗，麥克阿瑟于1月8日返回布里斯班。11日艾克爾伯格全面接管前線所有部隊(duì)，9日盟軍開始進(jìn)攻，日軍丟棄大量武器向海岸撤退，種種跡像表明日軍已斷炊多時(shí)。由于補(bǔ)給斷絕讓山縣的5000殘兵受到饑餓的嚴(yán)重威脅，1月初每人每天只能分到60克大米，到了12日已完全斷糧，藥品早在1個(gè)月前就告磬，彈藥也將耗盡。鑒于無法保證瓜島和布納的供給，日軍大本營于1月4日決定從兩地撤退，薩納南達(dá)的日軍將撤往萊城和薩拉莫阿，預(yù)定25日撤退。16日第18旅從西面、第163團(tuán)從南面、第127團(tuán)從東面向薩納南達(dá)發(fā)動(dòng)向心突擊，澳軍于18日沖進(jìn)薩納南達(dá)。面對(duì)已經(jīng)支離破碎的防線時(shí)山縣決定提前5天于20日晚撤退，他本人則于19日晚先乘快艇撤退，小田少將和澤矢大佐率余部從陸上突圍，在戈納以北10千米的巴庫巴里集結(jié)。

（三十二）19~20日能夠行動(dòng)的日軍放棄陣地，利用夜色和叢林向西突圍，有1000人逃脫。而小田和澤矢則沒那么幸運(yùn)，在突圍中被擊斃。從19日開始戰(zhàn)斗進(jìn)入掃尾階段，22日盟軍完全控制薩納南達(dá)，俘虜200名已經(jīng)餓得奄奄一息的日本兵。巴布亞半島戰(zhàn)役在開始6個(gè)月后以盟軍的勝利而告終，但這場勝利無疑是太平洋戰(zhàn)爭中代價(jià)最高昂的勝利之一。美澳軍先后投入3.5萬人，傷亡8546人，其中陣亡3095人，而因疾病、疲勞和營養(yǎng)不良造成的非戰(zhàn)斗減員則為這個(gè)數(shù)字的3倍。日軍傷亡更為慘重，自1942年7月起日軍派遣陸海軍部隊(duì)1.7萬人，損失1.2萬人，350人被俘。與同期進(jìn)行的斯大林格勒戰(zhàn)役、阿拉曼戰(zhàn)役和瓜島戰(zhàn)役相比時(shí)巴布亞戰(zhàn)役通常被人們所遺忘，但它的意義卻不容忽視。巴布亞戰(zhàn)役同瓜島戰(zhàn)役一起宣告1942年日軍在南太平洋戰(zhàn)線的全面失敗，迫使其轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略防御，在島嶼和叢林中重演著布納的玉碎，直至戰(zhàn)敗。對(duì)盟軍來說新幾內(nèi)亞的叢林則是一所戰(zhàn)爭課堂，在這里他們學(xué)到奪取最后勝利不可缺少的知識(shí)。第41聯(lián)隊(duì)2大隊(duì)大隊(duì)長小井巖光夫少佐是南海支隊(duì)中唯一經(jīng)歷整個(gè)戰(zhàn)役并活到戰(zhàn)爭結(jié)束的軍官，因?yàn)槊塑姷目罩写驌粼斐晒┙o不續(xù)的確是日軍失敗的主要原因，其根本原因還在戰(zhàn)略上的短視和狂妄。

（三十三）中途島的慘敗并沒有使日軍高層完全清醒，對(duì)美軍的戰(zhàn)略動(dòng)向做了錯(cuò)誤判斷，對(duì)美軍的反擊未做抗擊準(zhǔn)備，被打了個(gè)措手不及。當(dāng)美軍登陸瓜島后又沒有及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略部署，而是狂妄地堅(jiān)持在瓜島和新幾內(nèi)亞兩線作戰(zhàn)，使本已有限的兵力更加分散。加上日本陸海軍矛盾重重，沒有統(tǒng)一的戰(zhàn)略計(jì)劃，協(xié)同失調(diào)導(dǎo)致1942年底日軍在南太平洋的全面潰敗。日軍想僅憑百武區(qū)區(qū)數(shù)萬陸軍在地域廣闊的南太平洋實(shí)現(xiàn)一連串戰(zhàn)略目標(biāo)，戰(zhàn)略企圖和自身實(shí)力不足的矛盾是日軍的致命傷。這次戰(zhàn)役對(duì)麥克阿瑟和美國陸軍的意義不亞于中途島對(duì)美國海軍和瓜島對(duì)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的意義，這是美國陸軍在太平洋戰(zhàn)場的第一個(gè)勝仗，盡管同瓜島陣亡1600人相比時(shí)巴布亞3000人的犧牲可謂代價(jià)高昂，但它遏制日軍南下的企圖，為盟軍反攻提供必要的前進(jìn)基地。而且美軍獲得寶貴的叢林戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，為以后的勝利奠定基礎(chǔ)。在布納中盟軍第一次遭遇并摧毀日軍堅(jiān)固設(shè)防的陣地，這基本上也是以后歷次戰(zhàn)役的模式，區(qū)別在于布納是從陸上進(jìn)攻，而此后多為兩棲登陸。

（三十四）布納的經(jīng)歷使盟軍大力改進(jìn)攻克日軍碉堡防御的技戰(zhàn)術(shù)，實(shí)戰(zhàn)證明大口徑野戰(zhàn)炮和密切的步炮協(xié)同是摧毀日軍堅(jiān)固陣地的有效手段，另外新研制的火焰噴射器也得到初步檢驗(yàn)。空中力量在戰(zhàn)役中扮演重要角色，美澳空軍對(duì)日軍補(bǔ)給線的積極打擊和空運(yùn)補(bǔ)給的努力是盟軍取勝的關(guān)鍵，但在近距對(duì)地支援方面則差強(qiáng)人意。由于缺乏合適的飛機(jī)、有經(jīng)驗(yàn)的飛行員和有效的空地協(xié)同，空中打擊未能對(duì)日軍陣地造成實(shí)際破壞，反而多次發(fā)生誤炸，這成為日后盟國空軍改進(jìn)的重要方面，此外在武器、通訊、醫(yī)療、后勤等各個(gè)方面巴布亞戰(zhàn)役都為美軍提供許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。麥克阿瑟本人也急需一場勝利，現(xiàn)在他終于為自己重返菲律賓的諾言找到第一個(gè)強(qiáng)有力的佐證。日本人雖然失敗但他們的武士道精神令美軍不寒而栗，肯尼在戰(zhàn)后的報(bào)告中警告要戰(zhàn)勝日本人所需的時(shí)間、努力、鮮血和金錢可能無法想像，那種認(rèn)為只要德國垮后日本一推就倒”的想法是天方夜譚，總之巴布亞只是麥克阿瑟回歸馬尼拉要走的數(shù)千里血火之路的第一步。

新幾內(nèi)亞戰(zhàn)役

（一）1943年初日軍在瓜達(dá)爾卡納爾島和巴布亞半島受挫后，在新幾內(nèi)亞東北部地區(qū)不斷增加兵力，企圖建立一道固守拉包爾的外圍防線。盟軍企圖首先收復(fù)新幾內(nèi)亞的薩拉馬瓦和萊城，肅清休恩半島日軍，爾后西進(jìn)奪取新幾內(nèi)亞北部沿海地區(qū)，為進(jìn)攻菲律賓開辟道路。守島日軍為陸軍第8方面軍（司令為今村均大將）屬下的第18軍（安達(dá)二十三中將）和第4航空軍（寺本熊市中將），海軍東南方面艦隊(duì)（司令為草鹿任一海軍中將）的第9艦隊(duì)（遠(yuǎn)藤喜一中將），駐新幾內(nèi)亞西部地區(qū)日軍為第2方面軍軍（阿南惟幾大將） 。盟軍參戰(zhàn)部隊(duì)有沃爾特·克魯格中將的美陸軍第6集團(tuán)軍（下轄美軍第24、第32、第41師），澳大利亞陸軍司令托馬斯·布萊梅指揮的澳軍（下轄澳軍第3、第5、第7、第9師），美海軍小威廉·弗雷德里克·哈爾西指揮的第3艦隊(duì)，馬克·米切爾指揮的第38特混艦隊(duì)，喬治·丘吉爾·肯尼的美國陸軍第5航空隊(duì)，由道格拉斯·麥克阿瑟上將統(tǒng)一指揮。1943年6月30日美澳軍在薩拉馬瓦東南30公里的拿騷灣登陸，隨后向薩拉馬瓦發(fā)起進(jìn)攻，以吸引駐萊城的日軍分兵支援。8月17日美國第五航空隊(duì)大規(guī)?？找u萊城附近日軍機(jī)場，擊毀日機(jī)200架，奪得制空權(quán)，幾乎全部摧毀日軍在新幾內(nèi)亞的航空力量。

（二）9月4日澳第九師由美海軍掩護(hù)在萊城東面20公里的河口登陸，次日美傘兵團(tuán)1700人對(duì)萊城背后的機(jī)場實(shí)施空降，占據(jù)機(jī)場后澳軍第7師隨即機(jī)降，形成東西夾擊萊城之勢(shì)。9月8日薩拉莫阿日軍奉命運(yùn)步撤至萊城，9月10日澳第九師亦被空運(yùn)至前線，9月11日薩拉莫阿被美、澳軍攻克。9月15日美、澳部隊(duì)開始合圍萊城，日軍9000人棄城突圍，逃往北部山區(qū)。澳軍第七師和第九師合股攻克萊城，至此美軍遂打開進(jìn)軍巴布亞的門戶。22日澳軍第9師一部在休恩半島東端登陸，10月2日占領(lǐng)芬什港。日軍第二十師團(tuán)由馬當(dāng)前往增援遭重創(chuàng)，于12月19日向錫奧地區(qū)撤退。1944年1月2日美軍第32師一部在賽多爾登陸，切斷錫奧與馬當(dāng)?shù)穆?lián)系，迫使日軍由內(nèi)陸向馬當(dāng)、博吉亞、韋瓦克退卻。4月22日美軍繞過日軍重兵防守的博吉亞、韋瓦克，在艾塔佩和荷蘭迪亞（今查亞普拉）登陸，5月17日在瓦克德島及其對(duì)岸的瀕海地區(qū)登陸，27日在比亞克島登陸，遭日軍頑強(qiáng)抵抗，苦戰(zhàn)兩個(gè)多月始占該島。7月2日美軍占領(lǐng)農(nóng)福爾島，隨后避開日軍重點(diǎn)設(shè)防的馬諾夸里西進(jìn)，30日在鳥頭半島西北岸的桑薩波爾登陸。新幾內(nèi)亞戰(zhàn)役至此結(jié)束。此役盟軍采用“蛙跳”戰(zhàn)術(shù)突破日軍拉包爾右翼防線，向前推進(jìn)1800多公里，為進(jìn)攻菲律賓開辟道路。

（三）新幾內(nèi)亞島是太平洋第一大島嶼和世界第二大島（僅次于格陵蘭），又稱伊里安島。位于西太平洋的赤道南側(cè)，西與亞洲東南部的馬來群島毗鄰，南隔阿拉弗拉海和珊瑚海與澳大利亞大陸東北部相望。在東經(jīng)141°以東及新不列顛、新愛爾蘭等島嶼為獨(dú)立國家巴布亞新幾內(nèi)亞，141°以西及沿海島嶼為印度尼西亞的一省，稱伊里安查亞，全島兩部分接觸極少。全島略呈西北-東南走向。東西長2400千米，中部最寬處640千米。面積為78.5萬平方千米，連同沿海屬島在內(nèi)共81.8萬平方千米。全島多山，中部群山盤結(jié)，自西北伸向東南形成連綿延續(xù)的中央山脈。大部分山地、高原，海拔都在4000米以上，是世界上海拔最高的島。匯集西部的高聳山脈總稱為雪山山脈，其中最高峰為查亞峰（舊稱卡斯滕士峰），海拔5030米，為大洋洲最高點(diǎn)。東段為馬勒山脈，山勢(shì)向東逐漸降低，而后再向東南延伸，形成巴布亞半島的歐文·斯坦利嶺。全島不少山峰都是死火山錐，部分山區(qū)還發(fā)生火山噴發(fā)，并有頻繁的地震。這些東西向的高大山嶺到處懸崖峭壁，道路崎嶇，成為全島南北交通的巨大障礙。在中部山脊的南北兩側(cè)有寬窄不一的沿海平原，其中尤以南部的里古-弗萊平原為最大，有廣闊低平的沿海沼澤和紅樹林。海岸曲折，多港灣，沿海有許多由于火山作用或珊瑚礁形成的島嶼。較大的河流都發(fā)源于中部山區(qū)，分由南北坡地流注海洋。

（四）主要河流在北部有曼伯拉莫河、塞皮克河、拉穆河、馬克姆河，在南部有迪古爾河和弗萊河。這些河流上游坡陡流急，挾帶大量泥沙，在中下游兩岸形成大小不等的沖積平原。當(dāng)麥克·阿瑟指揮部隊(duì)占領(lǐng)馬丹后根據(jù)原定的作戰(zhàn)計(jì)劃下一個(gè)目標(biāo)是漢薩灣，但漢薩灣和下一個(gè)目標(biāo)威瓦克有日軍第18集團(tuán)軍的77000人防守，是兩個(gè)堅(jiān)固據(jù)點(diǎn)而一時(shí)難以攻克，即使攻下最遠(yuǎn)也只能躍進(jìn)200多英里。因此麥克阿瑟決定置這處據(jù)點(diǎn)于不顧，采取“蛙跳戰(zhàn)術(shù)”實(shí)施越島進(jìn)攻，直接進(jìn)攻500英里外的艾塔佩和荷蘭蒂亞。麥克阿瑟率領(lǐng)他的龐大艦隊(duì)從芬什港和馬努斯等基地出發(fā)，開始他的大"蛙跳"。這支艦隊(duì)先向西北方向航進(jìn)，以使敵人一旦發(fā)現(xiàn)他們也不能判明其真正意圖。在行駛到目標(biāo)以北海域后再突然掉頭向南，就像枝椏從樹干上向天空伸展一樣，其觸角伸向各自的目的地，一支向艾塔佩挺進(jìn)；一支向塔拉梅拉灣航行；第三支主力直接向亨博爾特灣駛?cè)ァ?944年4月22日清晨美軍戰(zhàn)艦和一隊(duì)隊(duì)登陸艇沖破晨霧，在荷蘭蒂亞港灣赫然出現(xiàn)，幾乎未遇任何抵抗就奪占登陸場。4月26日美軍以傷亡1100余人的輕微代價(jià)結(jié)束荷蘭蒂亞戰(zhàn)役，戰(zhàn)役結(jié)束后的第二天的4月27日麥克阿瑟即命令艾克爾伯格乘勝再向西躍進(jìn)一步，奪取距荷蘭蒂亞170英里的瓦克德一薩米地區(qū)，以得到更多的機(jī)場供空軍部隊(duì)使用。5月17日艾克爾伯格派出"旋風(fēng)特遣部隊(duì)在瓦克德島及對(duì)面的馬勞灣登陸，經(jīng)過4天緊張激烈的戰(zhàn)斗后很快控制該地區(qū)。

（五）盟軍在太平洋上的迅速推進(jìn)使日軍大本營大為驚恐，為阻止這一推進(jìn)的日本聯(lián)合艦隊(duì)企圖集中日本海軍的幾乎所有力量，在航空兵支援下誘使美國太平洋艦隊(duì)進(jìn)入菲律賓海決一雌雄。不料3月底美軍繳獲一箱標(biāo)有"絕密"的文件，麥克阿瑟在這些文件中發(fā)現(xiàn)行動(dòng)計(jì)劃。瓦克德島攻占后麥克阿瑟決定馬不停蹄地向西躍進(jìn)，奪取距瓦克德西北180英里的實(shí)珍群島中的比亞克島。比亞克島位于鳥頭灣的出口處，為扼守鳥頭半島的天然屏障，北面即是帕勞群島。該島被珊瑚礁所環(huán)繞，島上地形起伏，長滿濃密的熱帶叢林，到處是蜂窩狀的多層洞穴。由于"阿號(hào)"作戰(zhàn)計(jì)劃要求使用陸基航空兵來彌補(bǔ)航母兵力的不足，因此位于該決戰(zhàn)海域的擁有三個(gè)機(jī)場的比亞克島便變得特別重要。顯而易見無論盟軍還是日軍只要以該島為基地，其轟炸機(jī)群就會(huì)大大加強(qiáng)己方海軍部隊(duì)在這一海域的突擊力量。不使比亞克島落入盟軍手中對(duì)"阿號(hào)"作戰(zhàn)計(jì)劃是至關(guān)重要的，為此日軍向那里增援7000人的部隊(duì)，使島上日軍總數(shù)達(dá)到1.1萬多人，其中有三分之一以上是訓(xùn)練有素、富有戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)的精銳部隊(duì)。他們利用遍布全島的蜂窩狀洞穴組織嚴(yán)密而巧妙的防御體系，準(zhǔn)備與膽敢登陸的盟軍決一死戰(zhàn)。麥克阿瑟寧愿相信島上守軍不多的說法，而令霍勒斯·富勒少將的第41師1.2萬人去完成這次任務(wù)，同時(shí)命第7艦隊(duì)和第5航空隊(duì)提供?？罩г?/p>

（六）5月27即在拿下瓦克德島一周后麥克阿瑟發(fā)動(dòng)比亞克島登陸戰(zhàn)，隨著盟軍7月2在比亞克以西70英里的農(nóng)福爾島登陸，以及于7月30登上日軍在新幾內(nèi)亞的最后一個(gè)據(jù)點(diǎn)——鳥頭半島，占領(lǐng)桑薩波。這樣麥克阿瑟在三個(gè)多月時(shí)間里向西躍進(jìn)1000余英里，并沿整個(gè)新幾內(nèi)亞海岸建立起一系列海空軍基地，使日軍無論從空中還是從海上都無法在哈馬黑拉-菲律賓戰(zhàn)線以外作戰(zhàn)。奪取桑薩波標(biāo)志著新幾內(nèi)亞戰(zhàn)役的結(jié)束，從上一年6月底以來的13個(gè)月時(shí)間里麥克阿瑟的部隊(duì)采取蛙跳戰(zhàn)術(shù)一層一層地深入日軍的弧形防線，西進(jìn)1800英里，北進(jìn)100英里，距棉蘭老島只有500英里。數(shù)股敵人被孤立，斷絕與外界的聯(lián)系，因而無力組織有效的進(jìn)攻力量，無法牽制盟軍的主要作戰(zhàn)行動(dòng)。唯一對(duì)盟軍的作戰(zhàn)計(jì)劃造成威脅的是被圍困在韋瓦克地區(qū)的日軍，他們絕望地在雨季中期待外援，但海陸補(bǔ)給線均被切斷。這樣由于得不到補(bǔ)給，經(jīng)過兩個(gè)月的孤軍困守后日軍再也支持不住。在這次戰(zhàn)役中美軍在麥克阿瑟的指揮下沒有按照逐一突破的傳統(tǒng)戰(zhàn)術(shù)，而是通過“蛙跳”戰(zhàn)術(shù)將日軍切割開，破壞戰(zhàn)爭中最重要的物資供應(yīng)鏈，小范圍孤立駐守島嶼的日軍，打擊其囂張的氣勢(shì)、瓦解心理防線，避免攻占為數(shù)眾多的島嶼時(shí)出現(xiàn)大量傷亡的局面。

（七）最為重要的是爭取到時(shí)間，以最快的速度縱深推進(jìn)。麥克阿瑟以“蛙跳戰(zhàn)術(shù)”沿新幾內(nèi)亞北岸北進(jìn)，幾步就跳到新幾內(nèi)亞的最西端，在很短的時(shí)間內(nèi)結(jié)束新幾內(nèi)亞戰(zhàn)役。跳島戰(zhàn)術(shù)也作蛙跳戰(zhàn)術(shù)，直升機(jī)運(yùn)載地面部隊(duì)采取分段起降、逐點(diǎn)突擊的方式，因其類似青蛙跳躍方式，故稱蛙跳戰(zhàn)術(shù)。這種戰(zhàn)術(shù)可以充分發(fā)揮直升機(jī)超低空飛行性能好、對(duì)起降場要求低等優(yōu)長，避開敵方防空火力攔截，超越地面障礙，飛抵?jǐn)撤角把鼗驕\近縱深，出其不意地實(shí)施連續(xù)打擊。蛙跳戰(zhàn)術(shù)起源于第二次世界大戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)爭中的越島進(jìn)攻，1943年6月～1944年7月美國陸軍麥克阿瑟上將指揮太平洋盟軍，多次采取避實(shí)擊虛、層層深入的方法跳過日軍重兵防守的島嶼，實(shí)施縱深兩棲登陸作戰(zhàn)，奪取作戰(zhàn)的勝利。1971年2月美軍在越南戰(zhàn)爭中使用600余架直升機(jī)運(yùn)載3個(gè)旅（團(tuán)）的兵力以蛙跳方式逐步向前推進(jìn)，先后在10個(gè)高地成功實(shí)施機(jī)降，開創(chuàng)直升機(jī)實(shí)施大規(guī)模蛙跳作戰(zhàn)的先例。在1982年的馬爾維納斯群島戰(zhàn)爭中英軍采取蛙跳戰(zhàn)術(shù)成功地避開阿根廷軍隊(duì)的重點(diǎn)防守地段，逐次奪取島上的戰(zhàn)術(shù)要點(diǎn)。

（八）1991年2月美軍在海灣戰(zhàn)爭中使用第101空中突擊師從“前進(jìn)基地”跳至“前方作戰(zhàn)基地”再跳至“作戰(zhàn)區(qū)域”，經(jīng)2次跳躍后前進(jìn)數(shù)百千米，切斷伊拉克軍隊(duì)地面部隊(duì)退路，大大加快戰(zhàn)爭進(jìn)程。實(shí)施蛙跳戰(zhàn)術(shù)須根據(jù)任務(wù)、敵情、地形和武器裝備性能，正確確定兵力規(guī)模，科學(xué)編組，靈活選擇起降地域，合理控制蛙跳距離。周密偵察，選準(zhǔn)目標(biāo)，把握時(shí)機(jī)，快速機(jī)動(dòng)，猛烈突擊，協(xié)調(diào)配合。視行動(dòng)規(guī)模采取一點(diǎn)集中跳躍、一點(diǎn)多波次跳躍、多點(diǎn)同時(shí)跳躍和多點(diǎn)逐次跳躍等方式隱蔽機(jī)動(dòng)，突然實(shí)施。基本方法：根據(jù)總的作戰(zhàn)意圖和擔(dān)負(fù)的作戰(zhàn)任務(wù)，利用直升機(jī)運(yùn)載突擊部隊(duì)、分隊(duì)，在其他軍種、兵種的密切配合下對(duì)敵方縱深要點(diǎn)實(shí)施超越攻擊；完成當(dāng)前任務(wù)后按預(yù)定作戰(zhàn)計(jì)劃機(jī)動(dòng)至下一個(gè)要點(diǎn)，組織第二次突擊；依次跳躍式攻擊，直至達(dá)成作戰(zhàn)目的，達(dá)成作戰(zhàn)目的后迅速退出戰(zhàn)斗或轉(zhuǎn)換作戰(zhàn)行動(dòng)。隨著信息技術(shù)、直升機(jī)技術(shù)及機(jī)載武器裝備的不斷發(fā)展，陸軍航空兵的空中機(jī)動(dòng)力、突擊力將不斷增強(qiáng)，蛙跳戰(zhàn)術(shù)將得到進(jìn)一步發(fā)展和完善，并將成為陸軍航空兵作戰(zhàn)的重要方法。

英帕爾戰(zhàn)役

（一）1943年庫爾斯克戰(zhàn)役與瓜島戰(zhàn)役結(jié)束后軸心國喪失戰(zhàn)場主動(dòng)權(quán)，為了扭轉(zhuǎn)不利局面的德國要求日軍在印度發(fā)起攻勢(shì)，打亂盟軍部署以獲得重新扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的機(jī)會(huì)，也為分散南方美軍的進(jìn)攻。日軍大本營于1944年1月7日以“大陸指第1776號(hào)”的指令下達(dá)代號(hào)為“烏”號(hào)的英帕爾作戰(zhàn)計(jì)劃，日軍擔(dān)任進(jìn)攻任務(wù)的是緬甸方面軍第15軍，由素有“小東條”之稱的牟田口廉也中將指揮，轄有第15、第31和第33師團(tuán)。英軍駐守英帕爾和科希馬等地區(qū)的是斯利姆將軍指揮的第14集團(tuán)軍，下轄第4、第15和第33軍。英帕爾是印度東部與緬甸交界地區(qū)的一座邊境城市，位于吉大港（今屬孟加拉）通往印度東部阿薩姆邦的交通干線上。該城周圍是曼尼普爾山脈，近郊是長40英里，寬20英里的英帕爾平原。 自英軍兵敗緬甸撤退至此后英國人就把英帕爾建成一個(gè)巨大的軍事和后勤補(bǔ)給基地，平原上遍布著軍營、醫(yī)院、軍械庫、彈藥庫和軍需庫。參戰(zhàn)日軍為第15集團(tuán)軍（司令為牟田口廉也中將，轄第15、第31、第33師團(tuán)，共8.5萬人），由第5飛行師提供支援，盟軍參戰(zhàn)部隊(duì)主力為英軍第14集團(tuán)軍（司令為威廉·斯利姆中將）的第 4、第33軍，并有中國軍隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)。1944年3月8日牟田口廉也率領(lǐng)第15軍的3個(gè)師團(tuán)（共10萬人）的兵力，趕著作為肉食給養(yǎng)品的大批活牛、活羊渡過印緬邊界地區(qū)的欽敦江，拉開英帕爾會(huì)戰(zhàn)的序幕。

（二）牟田口廉也站在欽敦江畔口出狂言并宣稱：“陸軍現(xiàn)已達(dá)到天下無敵的地步，太陽旗將宣告我們?cè)谟《葎倮娜兆涌隙槠诓贿h(yuǎn)了?！庇|南亞盟軍總司令蒙巴頓勛爵得知日軍渡過欽敦江的消息后迅即親臨英軍第14集團(tuán)軍司令部，在聽取集團(tuán)軍司令斯利姆的軍情匯報(bào)后蒙巴頓決定把欽敦江以西沿邊境進(jìn)行防御的部隊(duì)，撤至英帕爾附近高地上來組織防御，使日軍的進(jìn)攻部隊(duì)遠(yuǎn)離自己的后方基地。日本軍不僅要被迫背靠寬闊的欽敦江作戰(zhàn)，而且還得完全依賴很不安全的叢林運(yùn)輸線。盟軍的空中優(yōu)勢(shì)不僅會(huì)保證可能遭到包圍的一些英軍部隊(duì)的補(bǔ)給供應(yīng)，而且還能轟炸日軍的地面運(yùn)輸隊(duì)，阻止其獲得補(bǔ)給品。又由于雨季即將使一些干涸的河床變成洶涌的急流，日軍必須在雨季到來之前迅速取得勝利，否則就不得不面臨一場災(zāi)難。日軍第15軍全部渡過欽敦江后隨即兵分三路，以第33師團(tuán)和第15師團(tuán)主攻英帕爾，而第31師團(tuán)負(fù)責(zé)正面突擊。日軍初期的進(jìn)展比較順利，3月28日第33師團(tuán)打到距英帕爾西南20公里的比辛布爾地區(qū)，封鎖住英帕爾的南部通道。與此同時(shí)第15師團(tuán)攻占英帕爾至科希馬之間的密宣，封鎖住英帕爾的北部通道，向科希馬進(jìn)攻的的31師團(tuán)也打到科希馬的外圍。面對(duì)日軍的兩個(gè)師團(tuán)已對(duì)英帕爾形成南北合圍之勢(shì)，駐守英帕爾地區(qū)的只有由斯庫納斯中將指揮的英軍第4軍的英印軍第17師和第20師兩個(gè)不滿員師。

（三）斯庫納斯急電集團(tuán)軍司令斯利姆派兵增援，而集團(tuán)軍下轄的第15軍主力尚在300英里以外的若開地區(qū)，從地面趕到需時(shí)3個(gè)星期。蒙巴頓立即向美國人求助，請(qǐng)求美軍幫助空運(yùn)部隊(duì)，美方很快同意英方的請(qǐng)求，從3月下旬開始把用于喜馬拉雅山“駝峰航線”的45架“達(dá)科他”式運(yùn)輸機(jī)借給蒙巴頓使用。美國的“達(dá)科他”確實(shí)是救命恩物，這45架運(yùn)輸機(jī)滿載著第15軍之第5英印師及全部槍炮，從若開飛往英帕爾平原協(xié)同第4軍的部隊(duì)保衛(wèi)英帕爾。日軍第33師團(tuán)和第15師團(tuán)形成對(duì)英帕爾的南北夾擊態(tài)勢(shì)后，4月上旬牟田口廉也決定以第33師團(tuán)為主攻部隊(duì)，逐步從東南向英帕爾推進(jìn)。為了加強(qiáng)該部的攻擊力量，他從山本支隊(duì)調(diào)來坦克和重炮聯(lián)隊(duì)，又從新編入第15軍的第53師團(tuán)調(diào)來兩個(gè)步兵大隊(duì)增援，并親臨第33師團(tuán)指揮戰(zhàn)斗。4月10日日軍攻占英帕爾東南面的伯萊爾公路上的謝阿姆山口，英印軍被迫退守直接俯瞰著公路干線的坦努帕爾。牟田口廉也認(rèn)為勝利已經(jīng)在望，又調(diào)集一批新銳部隊(duì)，企圖在坦努帕爾突破防線。經(jīng)過一連幾晝夜的瘋狂進(jìn)攻后日軍取得一些進(jìn)展，英印軍的防線被迫向后移動(dòng)。此時(shí)的牟田口廉也確實(shí)已接近于突破對(duì)方防線，但是他的部隊(duì)經(jīng)連日激戰(zhàn)而疲憊不堪。官兵們?nèi)狈o養(yǎng)，口糧從出發(fā)時(shí)的6兩降到4兩、3兩、1.5兩甚至0.3兩，戰(zhàn)斗力大為下降。

（四）而英印軍卻大不一樣，他們每天除了獲得基本生活物資外還能得到諸如香煙、甜酒之類的物品。英軍的第一次攻勢(shì)實(shí)際上是在1944年5月15日開始的，第17英印師第48旅楔入日第33師團(tuán)的后方，并在“鐵定-英帕爾”公路上第33號(hào)里程石處修筑起工事。敵人暴跳如雷，把一切可用的部隊(duì)包括后勤部隊(duì)都一股又一股地投入反撲。四天以后日第15師團(tuán)發(fā)動(dòng)一場瘋狂進(jìn)攻，但還是被擊退了。隨后英印軍第48旅向北推進(jìn)到莫伊朗，他們經(jīng)過激烈的戰(zhàn)斗，在那兒設(shè)下另一個(gè)立足點(diǎn)，威脅著日軍第33師團(tuán)的后路。 雨季很快就到來了，地面逐漸變成得泥濘難行。為了再盡最后一次努力，牟田口廉也決定變更主攻方向，向英帕爾以北迂回，企圖從北面打入英帕爾，為此日軍通過滑溜難行的叢林小道向前推進(jìn)。1944年6月10日日軍第33師團(tuán)和配署的第15師團(tuán)一部與英印第20師在叢林里迎面相撞，隨即展開激烈的戰(zhàn)斗，日軍士兵在“武士道”精神的支撐下和各級(jí)軍官的督促下忍著饑餓在連綿的陰雨中拼死戰(zhàn)斗。1944年6月22日他們竟奇跡般地闖過英印軍的堵?lián)?，沖出叢林打到英帕爾的邊沿，不過此時(shí)他們已經(jīng)沒有力量發(fā)起攻擊。他們經(jīng)過數(shù)月一系列苦戰(zhàn)后打到英帕爾英軍的家門口，卻發(fā)覺自己無力再邁進(jìn)去，對(duì)日本人來說確實(shí)是件天大的諷刺。與英帕爾方面的戰(zhàn)況相似，日軍第31師團(tuán)在科希馬方向上的進(jìn)攻也成了強(qiáng)弩之末。

（五）隨著雨季的到來，日軍士兵有3萬多人染上瘧疾、痢疾、霍亂、流感等疾病，尤其是軍隊(duì)的克星——傷寒更是蔓延猖獗。由于缺乏藥品和醫(yī)療器械，只好眼巴巴地看著那些患病的士兵遭受病痛的折磨。雨季的叢林就像是一座蒸氣彌漫的綠色地獄，那些被饑餓和疾病折磨的士兵一個(gè)個(gè)瘦骨嶙峋，成千成千死去，牟田口廉也感到他應(yīng)當(dāng)全線撤退了。1944年6月25日進(jìn)攻科希馬的日軍第31師團(tuán)司令官佐藤中將和那些忍饑挨餓、疾病纏身的官兵開始沿著一條山谷小路向?yàn)蹩唆敔柍吠?，烏克魯爾是英軍大?guī)模強(qiáng)攻的焦點(diǎn)，因?yàn)樗侨哲娫跉J敦江和英帕爾之間的大規(guī)模山區(qū)基地，是在戰(zhàn)斗開始以后迅速修建起來的。由科希馬蜂擁而下的英軍部隊(duì)與從英帕爾向前突進(jìn)的強(qiáng)大部隊(duì)同時(shí)出發(fā)，并在預(yù)定時(shí)刻與其會(huì)師。1944年6月22日兩支隊(duì)伍好比鋼鉗的兩只鉗牙，在109里程石處將日軍鉗住，被鉗在鉗口里的是日軍第15師團(tuán)和在烏克魯爾的印度國民軍的一個(gè)旅，好幾支日軍縱隊(duì)沿著各條通道向日軍的主要基地狼狽逃竄。英軍第33旅旅長劉易斯·皮尤后來回憶當(dāng)時(shí)日軍的狼狽情形時(shí)說：“我旅置身于那些隨帶著大量傷病員撤退的日軍部隊(duì)及其最近的目的地——烏克魯爾之間，敵軍已不存任何希望，他們得不到食物，得不到藥品，什么也得不到了。他們衰弱不堪，嘴里塞滿野草?！?944年7月2日午夜經(jīng)東京大本營同意后日本南方軍司令部正式下達(dá)停止“烏”號(hào)作戰(zhàn)的命令，為了好聽一些該命令將這次行動(dòng)冠以“退卻作戰(zhàn)”的名義。

（六）日軍所謂的“退卻作戰(zhàn)”實(shí)際上是一場真正的大潰敗，當(dāng)英軍沿著鐵定公路向欽敦江追擊推進(jìn)時(shí)他們見到戰(zhàn)敗者的全部情景：“到處是赤腳露體的尸體，士兵像骷骸一樣躺在泥地上；行駛中遭到轟炸的運(yùn)輸車和燒毀的坦克；被精疲力竭的士兵扔得滿地都是的槍支彈藥和軍事裝備。”日軍為了不給緬甸人留下慘敗的印象，特意在江西岸短暫休整一下，一些人看見日軍昂首挺胸的模樣，還以為他們打了勝仗。8月20日日軍潰退至欽敦江邊，此時(shí)欽敦江因暴雨和山洪，江面寬度已達(dá)1500米以上，而且各渡河點(diǎn)均暴露在英軍炮火和飛機(jī)掃射轟炸之下。欽敦江邊中大炮齊鳴震天動(dòng)地，樹干枝葉和潮濕的泥土被拋入空中，日軍士兵血肉橫飛。廝殺一直繼續(xù)好幾個(gè)星期，直到日軍的最后一批地堡被摧毀。最終由于日軍中發(fā)生饑荒和疾病流行，7月初日軍只好結(jié)束對(duì)印作戰(zhàn)。此戰(zhàn)日軍傷亡有7萬多人（死3萬人，傷4萬人，其中有6成死者是在戰(zhàn)役結(jié)束后死去?[5]??），英印軍傷亡也有1.6萬人。此時(shí)中國遠(yuǎn)征軍也在緬甸發(fā)起反攻，之后日軍再無能力進(jìn)攻印度本土。9月初日軍第15軍在欽敦江西岸已沒有一兵一卒，半年前他們?cè)竭^欽敦江發(fā)起的英帕爾戰(zhàn)役，就這樣以徹底失敗而告終。英帕爾會(huì)戰(zhàn)是第二次世界大戰(zhàn)中的一次著名戰(zhàn)役，西方和日本的軍史學(xué)家評(píng)價(jià)這是日本歷史上在陸戰(zhàn)中遭到最慘重失敗的一次戰(zhàn)役。日軍在開始發(fā)動(dòng)進(jìn)攻時(shí)有10萬人，結(jié)果只有1萬多人在戰(zhàn)斗中生還，并且敗退回原來進(jìn)攻的出發(fā)地。英帕爾會(huì)戰(zhàn)后作為日軍駐緬方面軍主力部隊(duì)的15軍，已不再具有一個(gè)戰(zhàn)役兵團(tuán)的戰(zhàn)斗力，盟軍在印緬戰(zhàn)場從此轉(zhuǎn)入總進(jìn)攻的戰(zhàn)略階段。

駝峰航線

（二）“駝峰航線”是二戰(zhàn)時(shí)期中國和盟軍一條主要的空中通道，始于1942年，終于二戰(zhàn)結(jié)束，為打擊日本法西斯作出重要貢獻(xiàn)?！榜劮濉蔽挥谙柴R拉雅山脈南麓的一個(gè)形似駱駝背脊凹處的一個(gè)山口，它的海拔高度高于當(dāng)時(shí)美國主要裝備機(jī)型（DC-3、?C-46、?C-47）最大爬行高度，這里是中國至印度航線的必經(jīng)之處。通過這條運(yùn)輸航線中國向印度運(yùn)送派往境外對(duì)日作戰(zhàn)的遠(yuǎn)征軍士兵，再從印度運(yùn)回汽油、器械等戰(zhàn)爭物資。“駝峰航線”西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江、麗江白沙機(jī)場，進(jìn)入中國的云南高原和四川省。航線全長500英里，地勢(shì)海拔均在4500～5500米上下，最高海拔達(dá)7000米。山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。1941年底第二次世界大戰(zhàn)的太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后日軍為了迫使重慶國民政府投降，對(duì)香港和仰光實(shí)行轟炸，接著又切斷滇緬公路，使大量的援華物資無法運(yùn)進(jìn)中國。面對(duì)如此嚴(yán)峻的局勢(shì)時(shí)為保證二戰(zhàn)亞洲戰(zhàn)場上對(duì)日作戰(zhàn)的軍備物資，中美兩國決定聯(lián)合開辟新的國際運(yùn)輸線。于是誕生舉世聞名的“駝峰”航線。1942年6月2日中美兩國代表在華盛頓簽署《中美抵抗侵略互助協(xié)定》，中國正式成為租借協(xié)定的受援國，這是“駝峰”航線開辟時(shí)的外交背景。

（二）中美租借協(xié)定是中美雙方達(dá)成的一項(xiàng)具有重大意義的援華協(xié)定，這一協(xié)定以雙邊互助的形式，既為中國無償獲得美國大宗軍事援助提供充分的法律依據(jù)，又規(guī)定中國須向美國提供“回惠租借”的義務(wù)，同時(shí)協(xié)定在第五條中實(shí)際表明中國在抗戰(zhàn)中消耗掉的租借物資是不必也是無法歸還的。因此這一協(xié)定的簽訂使中國正式成為美國租借物資的受援國，同時(shí)也標(biāo)志著美國成為抗戰(zhàn)后期援華的最主要國家。最初美國的援華物資主要是通過設(shè)在美國的“中國國防物資供應(yīng)公司”和國民政府設(shè)立的“西南運(yùn)輸總處”所轄的“滇緬公路”來營運(yùn)的，但是隨著日軍攻陷緬甸和“滇緬公路”被切斷，美國援華物資的營運(yùn)受到阻隔，中美兩國才又聯(lián)合開辟出第三條運(yùn)輸途徑——“駝峰”航線。起初滇緬公路被用來運(yùn)送軍事用品、汽油和其他貨物，在4月和1942年5月日本占領(lǐng)緬甸，有效地切斷滇緬公路。為了保持國民黨政府所要求的戰(zhàn)略物資的不間斷供應(yīng)，美國和其他盟國領(lǐng)導(dǎo)人同意進(jìn)行一個(gè)持續(xù)的空中補(bǔ)給工作，由美國陸軍航空隊(duì)負(fù)責(zé)。1942年7月美國陸軍航空隊(duì)一個(gè)新的航空運(yùn)輸司令部成立，由威廉·騰納爾上校指揮，組織空運(yùn)和提供后勤支持。大多數(shù)的人員和設(shè)備來自美國陸軍航空隊(duì)，也有英國和印度的英聯(lián)邦部隊(duì)以及緬甸勞工團(tuán)隊(duì)和中國國民航空空運(yùn)科。1942年一條空前的穿越印度、緬甸和中國的空中航線開始形成，在西面航線由二戰(zhàn)時(shí)期的阿薩姆邦東北印度鐵路公司的一系列機(jī)場串成，并穿越云南和四川的一系列山脊，在該航線開通后即成為中國戰(zhàn)場國際援助的“生命之路”。

（三）蔣介石認(rèn)為為了保證他的野戰(zhàn)師和擁有500架飛機(jī)的空軍的正常運(yùn)作，每月至少需要7500噸的物資，當(dāng)然在駝峰航線的初期幾個(gè)月中這個(gè)想法是難以達(dá)到的。一個(gè)關(guān)鍵的問題是尋找合適的飛機(jī)運(yùn)輸貨物。最初的駝峰空運(yùn)是由是道格拉斯DC-2、C-47運(yùn)輸機(jī)、道格拉斯DC-3、C-53運(yùn)輸機(jī)（一種經(jīng)改裝的的C-47運(yùn)輸機(jī)完成），然而這些飛機(jī)的有效載荷并不適合高負(fù)載的高空作業(yè)，不能達(dá)到一定高度以飛越山區(qū)地形，這使得飛機(jī)不得不通過非常危險(xiǎn)的迷宮般的喜馬拉雅山隘航行。1942年12月C-87和C-109燃油專用運(yùn)輸機(jī)的抵達(dá)提高運(yùn)輸噸位，其較強(qiáng)的高空飛行能力使其能夠直接飛越比較低的山峰（1.5萬～1.6萬英尺），無須穿行危險(xiǎn)的山隘，但此種飛機(jī)的事故率較高且不適用于當(dāng)時(shí)所用的機(jī)場。盡管C-87有4個(gè)引擎但載重高時(shí)爬升性能差，經(jīng)常在起飛時(shí)因引擎熄火而墜毀，同時(shí)在山峰上空即使遭遇較輕的結(jié)冰狀況也容易回旋而失去控制。C-109是從現(xiàn)存的B-24轟炸機(jī)改裝而來的燃油專用運(yùn)輸機(jī)，所有武裝彈藥均被拆卸，機(jī)身內(nèi)安裝有8個(gè)油罐，能夠裝載2900加侖高辛烷值航空汽油。生產(chǎn)的218架C-109中有很多被送往中緬印戰(zhàn)區(qū)，但由于其滿載時(shí)在超過海拔6000英尺的機(jī)場降落十分困難，并且飛行不穩(wěn)定，C-109也和C-87一樣不受飛行員喜愛。滿載的C-109若摔機(jī)著陸，不可避免會(huì)發(fā)生爆炸，使機(jī)組人員喪生。

（四）C-46于1943年4月起開始執(zhí)行駝峰航線飛行，C-46是一種比以往任何一種雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)飛得都快都高的渦輪增壓雙引擎飛機(jī)，載荷也比C-47及C-87高，。裝備C-46之后航線的空運(yùn)噸數(shù)明顯提高，1943年12月達(dá)到12594噸，運(yùn)量在1944-45年間繼續(xù)攀升，1945年七月達(dá)到歷史最高值。飛越駝峰對(duì)于盟軍飛行人員而言是近乎自殺式的航程，航線跨越喜馬拉雅山脈，穿行于緬甸北部與中國西部之間的崇山峻嶺之間，頻繁遭遇強(qiáng)紊流、強(qiáng)風(fēng)、結(jié)冰導(dǎo)致設(shè)備老化。從一開始任務(wù)就受困于缺乏資源和有經(jīng)驗(yàn)的人員，在行動(dòng)最初的幾個(gè)月里沒有經(jīng)驗(yàn)的補(bǔ)給軍官會(huì)下令將飛機(jī)裝至“填滿”而不顧載重上限，合適的導(dǎo)航設(shè)備與無線電信標(biāo)以及受過訓(xùn)練人員的匱乏（一直沒有足夠的導(dǎo)航員來配置到每個(gè)機(jī)組）持續(xù)影響空運(yùn)行動(dòng)。雖然空運(yùn)指揮部內(nèi)有一些有經(jīng)驗(yàn)的民航以及軍用運(yùn)輸機(jī)飛行員，但其他人大都是剛受過飛行訓(xùn)練，飛行時(shí)間很短，對(duì)在惡劣條件下駕駛多引擎運(yùn)輸機(jī)幾乎沒有經(jīng)驗(yàn)。中國飛行員盡管操縱過若干種類的飛機(jī)，但并不擅長于依靠儀表飛行，對(duì)空運(yùn)使用的大型美制運(yùn)輸機(jī)也不熟悉，但是中國和美國飛行員還是堅(jiān)持駕駛重載的飛機(jī)在往成都、昆明和其他城市的往返航線上日夜飛行。運(yùn)輸機(jī)時(shí)刻不停地從印度北部的13個(gè)機(jī)場起飛，在800公里外的6個(gè)中國機(jī)場之一降落，有些疲勞不堪的機(jī)組成員一天可飛到三次往返之多。

（五）機(jī)械師在露天維修飛機(jī)，在頻繁的暴雨中用油布遮蓋引擎。機(jī)械師與備用零件也始終不足，維護(hù)與發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)常被拖延，很多超載的飛機(jī)在起飛時(shí)由于引擎問題或遇到其他機(jī)械故障而墜毀，ATC飛行員與作家Ernest K. Gann回憶他曾在印度的Chabua機(jī)場一天內(nèi)目睹四次墜機(jī)事故——兩架C-47、兩架C87、三名飛行人員遇難。由于地區(qū)的偏遠(yuǎn)以及中緬印戰(zhàn)區(qū)較低的優(yōu)先級(jí)，飛行必須的零件和補(bǔ)給供應(yīng)十分緊張，飛行人員經(jīng)常被派往喜馬拉雅山麓撿回飛機(jī)殘骸上的零件以維修編隊(duì)內(nèi)剩余的飛機(jī)，這些悲劇性的墜機(jī)的一個(gè)副產(chǎn)品是當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)大量的由飛機(jī)殘骸鋁片做成的器具。除了糟糕的天氣和機(jī)械故障外手無寸鐵的護(hù)送運(yùn)輸飛機(jī)在駝峰偶爾遭到日軍戰(zhàn)斗機(jī)在干旱（冬）季的襲擊，有一次當(dāng)駕駛C-46執(zhí)行任務(wù)時(shí)Wally A. Gayda上尉遭遇日軍飛機(jī)，在失望中反擊中島戰(zhàn)斗機(jī)，通過勃朗寧自動(dòng)步槍向戰(zhàn)斗機(jī)乘員組艙窗射擊，最終殺死日本飛行員。在駝峰死亡人數(shù)總計(jì)超過1500人，有時(shí)每月飛機(jī)損失總額占所有飛機(jī)的50%，但仍在沿途服務(wù)。1944年5月一個(gè)重要的發(fā)展是占領(lǐng)緬北的密支那機(jī)場，這一任務(wù)由中國遠(yuǎn)征軍和麥瑞爾突擊隊(duì)完成，即著名的密支那大捷，這使日本喪失他們對(duì)盟軍駝峰航線巡邏飛機(jī)的主要機(jī)場。機(jī)場本身也成為困難情況下一個(gè)重要而緊急的盟軍飛機(jī)降落點(diǎn)，即使戰(zhàn)斗直到1944年8月仍在密支那附近的縣城進(jìn)行。

（六）自從1942年春日本人占領(lǐng)緬甸后差不多三年的時(shí)間里美援物資到達(dá)中國的唯一手段就是經(jīng)由喜馬拉雅山空運(yùn)，這段令人毛骨悚然的航線始于印度東北阿薩姆，要飛躍世界上最兇險(xiǎn)的地形。從空中俯視下面依次是超過一萬英尺高的Naga山，Naga是山中居住的食人部落的名字。叢林覆蓋的伊洛瓦底江，薩爾溫江和湄公河，然后是高達(dá)一萬五千英尺的Santsung山脈。當(dāng)?shù)貧夂驉毫?，超過248mph的颶風(fēng)，從五月到十月的雨季以每分鐘三千英尺的速度把飛機(jī)拋上拋下的超級(jí)湍流（甚至把飛機(jī)翻個(gè)個(gè)），再加上頻繁出沒的日本戰(zhàn)斗機(jī)使駝峰航線成為二戰(zhàn)中最為危險(xiǎn)的空中航線。只有最特殊的人才能擔(dān)負(fù)起此重任，他們就是牛氣沖天的印中空運(yùn)大隊(duì)。一直到四四年情況改善之前，他們總是一天工作16個(gè)小時(shí)，經(jīng)常一天飛三個(gè)來回。近六百架飛機(jī)墜毀，超過一千人犧牲在駝峰航線上，到戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)65萬噸物資經(jīng)由駝峰航線抵達(dá)中國。中方飛行員為駝峰航線作出重要貢獻(xiàn)，在1942至1945年中國收到來自美國的運(yùn)輸機(jī)恰好是100架——77架C-47運(yùn)輸機(jī)和23架C-46運(yùn)輸機(jī)。從1942年5月至1945年9月共有65萬噸物資通過駝峰，其中中方飛行員占7.5萬噸，還有3.34萬名乘客通過駝峰。1944年航空運(yùn)輸司令部的任務(wù)是支持B-29超級(jí)堡壘轟炸機(jī)從中國轟炸日本，從2月至10月運(yùn)送物資近1.8萬噸的駝峰航線開始支持B-29超級(jí)堡壘轟炸機(jī)的戰(zhàn)略轟炸，當(dāng)時(shí)的B-29行動(dòng)則轉(zhuǎn)移到中國。

（七）到這個(gè)時(shí)候C-54四引擎運(yùn)輸機(jī)的到達(dá)大大提高空運(yùn)的噸位水平，為了提高效率時(shí)航空運(yùn)輸司令部秘書長William H. Tunner改進(jìn)C-54的空氣技術(shù)，以便從更直接的航線到達(dá)中國，使用中緬印戰(zhàn)區(qū)的戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)來護(hù)送，以防日本飛機(jī)的攔截。這種C-54載貨量是C-47的3倍，取代后兩個(gè)運(yùn)輸機(jī)以及在C-46在最后幾個(gè)月的空運(yùn)。駝峰航線的主力機(jī)種C-46不僅笨重難看還毛病百出，卻擔(dān)負(fù)著在43年到45年間從印度向中國運(yùn)輸大量戰(zhàn)略物資的重任，1937年原本由Curtiss-Wright公司設(shè)計(jì)為36座豪華客機(jī)。C-46是陸軍航空隊(duì)在大戰(zhàn)中擁有的最大最重的雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)，2300立方尺的空間可以塞進(jìn)四噸物資，是它的前任C-47的差不多兩倍。更重要的是C-46可以到達(dá)2.5萬英尺高空，壞天氣時(shí)常需要飛這么高以避開高山，飛行員們稱它為迪斯尼的小飛象。雖然C-46算是一架不錯(cuò)的運(yùn)輸機(jī)，但也有很多嚴(yán)重缺陷，在暴風(fēng)雨時(shí)油箱接頭密封太差而像篩子一樣泄漏；高空中去霧器不正常工作導(dǎo)致進(jìn)氣管塞滿冰；油管也常被氣化燃料空泡堵塞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降以至失效。最危險(xiǎn)的是油管斷裂，大量燃油噴灑到灼熱的發(fā)動(dòng)機(jī)殼上造成起火以至空中爆炸，從印度到中國的崇山峻嶺中墜毀如此多的C-46。

（八）“駝峰航線”是世界戰(zhàn)爭空運(yùn)史上持續(xù)時(shí)間最長、條件最艱苦、付出代價(jià)最大的一次悲壯的空運(yùn)，“駝峰航線”途徑高山雪峰、峽谷冰川和熱帶叢林、寒帶原始森林以及日軍占領(lǐng)區(qū)。加之這一地區(qū)氣候十分惡劣，強(qiáng)氣流、低氣壓和冰雹、霜凍使飛機(jī)在飛行中隨時(shí)面臨墜毀和撞山的危險(xiǎn)。在長達(dá)3年的艱苦飛行中中國航空公司共飛行8萬架次，美軍先后投入飛機(jī)2100架，雙方總共參加人數(shù)有8.4萬多人，共運(yùn)送85萬噸的戰(zhàn)略物資、戰(zhàn)斗人員33477人。單是美軍一個(gè)擁有629架運(yùn)輸機(jī)的第10航空聯(lián)隊(duì)就損失563架飛機(jī)，而總在這條航線上美軍共損失飛機(jī)1500架以上，犧牲優(yōu)秀飛行員3000人，損失率超過80%。而前前后后總共擁有100架運(yùn)輸機(jī)的中國航空公司竟然先后損失飛機(jī)48架，犧牲飛行員168人，損失率超過50%。1945年二戰(zhàn)結(jié)束后美國《時(shí)代周刊》這樣描述駝峰航線：在長達(dá)800余公里的深山峽谷、雪峰冰川間一路上都散落著這些飛機(jī)碎片，在天氣晴好的日子里這些鋁片會(huì)在陽光照射下爍爍發(fā)光，這就是著名的“鋁谷”——駝峰航線。航線從四川到重慶、宜賓、瀘州及云南的昆明出發(fā)，直飛印度東北邊境的亭蘇克亞西南的汀江飛機(jī)場。航線跨越重重高山峻嶺、峽谷深澗，山峰起伏連綿有如駱駝的峰脊，沿途有著名的喜馬拉雅山脈、高黎貢山脈、橫斷山脈。

（九）山高一般都在4500至5500米上下，在雪線左右中地圖上有標(biāo)注的玉龍山頂高5596米，河流如布拉馬普特拉河、恩梅開江、怒江、瀾滄江、金沙江等。航線經(jīng)常是惡劣的壞天氣，在雨季就經(jīng)常的下雨，空中能見度幾乎是零。在汀江附近的切拉朋齊是世界上雨量最多的地方（年雨量達(dá)到26461毫米），雨季過后就是長達(dá)幾個(gè)月的雷雨季節(jié)，有多變的上升、下降氣流和強(qiáng)勁的季節(jié)風(fēng)。再后就是嚴(yán)重的結(jié)冰，經(jīng)常是整個(gè)飛機(jī)都被冰層包住，強(qiáng)勁的逆風(fēng)有時(shí)達(dá)到每小時(shí)150公里以上，即使最有經(jīng)驗(yàn)的飛行員也不能完全保證飛行安全。飛越駝峰航線印象最深的一次是在1943年底，我們乘坐中國航空公司重慶-昆明-汀江-加爾各答DC-3航班飛機(jī)。從昆明起飛后加入航線爬升，半小時(shí)后天空開始變壞，繼續(xù)爬高到4200米還是在濃濃的云中，而且飛機(jī)外部己開始結(jié)冰。飛行員們?cè)隈{駛艙風(fēng)擋玻璃上噴射酒精，效果不大，因氣溫在繼續(xù)下降，螺旋槳也開始結(jié)冰。飛機(jī)的下面是高山峽谷，高度不能降低，只有繼續(xù)爬高。溫度表指示氣溫繼續(xù)下降，駕駛艙風(fēng)擋玻璃全被冰覆蓋，進(jìn)入真正的盲目飛行。飛行員們雖然已有幾千小時(shí)的飛行經(jīng)歷，近百次地飛過這條航線，但還從未遇到過象這次這樣整個(gè)被冰罩住。外面什么都看不見，猶如在冰窯里飛行一樣，情況相當(dāng)嚴(yán)重。加溫系統(tǒng)不工作了，外界氣溫已是攝氏零下30度，幸虧發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)還算正常。機(jī)上無線電羅盤自動(dòng)指示也失效，報(bào)務(wù)員一直不停地調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)外的環(huán)形天線，以防凍結(jié)。

（十）飛機(jī)像蝸牛一樣吃力地爬升到6500米左右，剛好在去層頂部邊緣，緊張的心情稍微緩和一下。但機(jī)艙內(nèi)部溫度已降到很低，客人均感缺氧，又不敢隨便移動(dòng)，窗戶內(nèi)側(cè)也結(jié)了厚厚的冰花、飛行員用環(huán)形天線測得的飛機(jī)方位表明飛機(jī)仍在航線上。但必須估計(jì)到無線電在雷雨中以及下雪和結(jié)冰條件下都是不可靠且明知不準(zhǔn)，但心靈上還好似有所寄托，飛機(jī)的實(shí)際位置究竟在何處只能憑經(jīng)驗(yàn)、推測和估計(jì)。在云層上飛行時(shí)外面結(jié)冰情況估計(jì)好了一些，螺旋槳上的冰仍很少脫落，突然發(fā)動(dòng)機(jī)叭叭的放了幾炮，說明氣化器也結(jié)冰了。在云層上有時(shí)還可透進(jìn)一點(diǎn)模糊的陽光，雖然模糊也能意識(shí)一些溫暖，實(shí)際上還是很冷，斷續(xù)的陽光總給人們帶來一點(diǎn)希望。再次啟動(dòng)防冰液壓泵增壓直到噴出酒精，用手去擦舷窗玻璃，由于蒸發(fā)很快而冰透指心，但手掌在舷窗玻璃上稍放一會(huì)兒。當(dāng)手指離開時(shí)通過融化的部分就可略見到發(fā)動(dòng)機(jī)罩和機(jī)翼上的冰不多了，不致于造成大的危險(xiǎn)，人們的心情也安定一些。后一段情況趨勢(shì)是變好，累計(jì)飛行已是四個(gè)多小時(shí)，按保守、的估計(jì)已飛行650公里，應(yīng)該是飛越了駝峰，可以向下降一點(diǎn)高度。這時(shí)溫度表指示已是零攝氏度，說明氣溫已開始回升，證明已確實(shí)脫離結(jié)冰區(qū)及駝峰高山區(qū)。駝峰航線這一空中橋梁的空運(yùn)行動(dòng)一直持續(xù)到戰(zhàn)爭結(jié)束，盡管在1945年1月開放中印公路后其重要性有所下降，但截止收復(fù)仰光時(shí)空運(yùn)的總噸位（65萬噸）仍比在雷多公路（14.7萬噸）多得多。

（十一）最后總記飛行時(shí)間共計(jì)150萬小時(shí)，駝峰運(yùn)送行動(dòng)是世界上規(guī)模最大、時(shí)間最長的空中戰(zhàn)略橋梁，只有1949年柏林封鎖時(shí)的空運(yùn)行動(dòng)在空運(yùn)貨物量上超過它。在中國抗日航空烈士的三十塊紀(jì)念碑的六十面上一共刻著三千三百個(gè)烈士的名字，其中有二千二百個(gè)美國人，這些年輕的美國飛行員把他們年輕的生命獻(xiàn)給中國的天空。每一個(gè)中國人都會(huì)對(duì)他們表示崇敬，他們什么都沒有留下，唯一留在這個(gè)世界上的只有紀(jì)念碑上這些名字。駝峰航線是中美兩國二戰(zhàn)期間為抗擊日本法西斯侵略，保障中國戰(zhàn)略物資運(yùn)輸，共同在中國西南山區(qū)開辟的空中通道，它的開辟是兩國飛行人員共同創(chuàng)立的世界航空史上的英雄壯舉。駝峰飛行員克服重重艱難險(xiǎn)阻，飛越駝峰天險(xiǎn)，打破日軍對(duì)中國的圍困。運(yùn)來對(duì)日作戰(zhàn)的急需的戰(zhàn)略物資，架設(shè)空中戰(zhàn)爭生命線，對(duì)打敗日本軍國主義作出不可磨滅的貢獻(xiàn)，犧牲于駝峰航線的先烈將永遠(yuǎn)活在中美人民的心中。駝峰航線也架起中美人民之間一架友誼的橋梁，1947年美國成立的“駝峰飛行員協(xié)會(huì)”，至今已多次組織代表團(tuán)訪問中國。在中國抗日戰(zhàn)爭和世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利50周年的1995年，“駝峰飛行員協(xié)會(huì)”組織代表團(tuán)來華并故地重游，在昆明“駝峰飛行紀(jì)念碑”前舉行“二戰(zhàn)駝峰飛行紀(jì)念儀式”，此次在美國舉行的“歷史的記憶”展覽又將中美人民之間歷久彌深的友誼推上一個(gè)新的高峰。