空警-2000（代號：KJ-2000，英文：Xian KJ-2000，北約代號：Mainring，中文：主環(huán)），是我國自主研制的大型、全天候、多傳感器空中預(yù)警與指揮控制飛機。 空警-2000是戰(zhàn)略空中預(yù)警指揮機，主要用于擔(dān)負(fù)空中巡邏警戒、監(jiān)視、識別、跟蹤空中和海上目標(biāo)，指揮引導(dǎo)己方戰(zhàn)機和地面防空武器系統(tǒng)作戰(zhàn)等任務(wù)，也能配合陸海軍協(xié)同作戰(zhàn)。 預(yù)警機是集情報探測、指揮控制、通信導(dǎo)航、電子對抗、信息傳輸于一體的大型綜合電子信息裝備，是國土防空中增強低空、超低空預(yù)警探測和空中指揮引導(dǎo)能力的重要手段，預(yù)警機一直是各軍事強國著力發(fā)展的重點，此前世界上只有美、俄、以等少數(shù)幾個國家具備預(yù)警機研制能力。 法國國防承包商在1991年美軍空襲伊拉克時，向美軍提供伊拉克防空網(wǎng)技術(shù)細(xì)節(jié)的教訓(xùn)，也列入預(yù)警機的研發(fā)、使用風(fēng)險之列。因為，潛在對手一旦在預(yù)警機的機載信息系統(tǒng)中安插“后門”，或通過其盟友探知到預(yù)警機的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)，在必要時對手就會通過在預(yù)警機機載信息系統(tǒng)中安插的“后門”對預(yù)警機實施破壞。 早在上世紀(jì)60年代末出于國土防空的需要，我國就已經(jīng)用蘇制圖-4遠(yuǎn)程轟炸機的機身改裝過一架大型預(yù)警機，并命名為空警1號。該機不但可探測數(shù)百千米外的空中目標(biāo)，對海上目標(biāo)也有較強的探測能力。其作用相當(dāng)于把一座雷達站搬到了空中，拓展探測范圍和減小盲區(qū)，性能與上世紀(jì)50年代早期的預(yù)警機相當(dāng)。由于種種原因，空警1號并沒有設(shè)計定型裝備部隊，惟一的一架空警1號被保存在北京小湯山的中國航空博物館。此后在20世紀(jì)80年代，我國曾從英國購買了少量“空中霸王”機載預(yù)警雷達安裝在部分運-8飛機上，命名為運-8X，并將運-8X作為大型海上巡邏機部署在解放軍海軍航空兵部隊。 1999年以色列在美國施加的強大壓力下停止向我國出售費爾康預(yù)警機系統(tǒng)，我國也于2002年主動中斷從俄羅斯購買價格和性能都不符要求的A-50型預(yù)警機，轉(zhuǎn)而自行全力發(fā)展更先進的大型預(yù)警機。我國從2002年底開始在已獲得的A-50I預(yù)警機機身（機上已無任何雷達探測設(shè)備）上安裝國產(chǎn)機載設(shè)備。這項工作由航空工業(yè)西飛承擔(dān)，而負(fù)責(zé)研制機載雷達系統(tǒng)的則是中國電子科技集團（簡稱：中國電科）所屬南京電子技術(shù)研究所。 由那架A-50發(fā)展而成的第一架空警-2000于2003年11月完成首飛。至于另外三架，我國計劃對空軍裝備的伊爾-76TD軍用運輸機進行改裝，或是從俄羅斯購買新機。按照計劃，最后一架“空警-2000”將在2007年底裝備部隊。 空警-2000是我國自主研發(fā)的第一套空中預(yù)警和控制系統(tǒng)（AWACS），裝備于中國空軍，于2006～2007年間投產(chǎn)了四架。機身基于俄制伊爾-76MD大型運輸機，但配備了一套我國自行研制的電子掃描相控陣（ESA）雷達系統(tǒng)。該雷達系統(tǒng)由中國電子科技集團公司所屬南京電子技術(shù)研究所研究（中國電科14所） 。航空工業(yè)西飛負(fù)責(zé)將現(xiàn)有的伊爾-76MD運輸機進行改裝。 空警-2000是“A-50I費爾康”計劃失敗的直接結(jié)果。1994年，我國開始了與以色列和俄羅斯三方的會談。根據(jù)該建議，俄羅斯將提供4架 A-50預(yù)警機的機身作為平臺，加裝由以色列飛機工業(yè)公司（IAI）開發(fā)的“費爾康”機載預(yù)警（AEW）雷達和自動化指揮系統(tǒng)（C3I）。1997年5月，我國，以色列和俄羅斯達成一項協(xié)議，以2.5億美元，提供一架現(xiàn)代化預(yù)警機，代號A-50I，總成本為100億美元。1999年10月，俄羅斯交付了第一架A-50飛機機身到以色列進行費爾康機載預(yù)警雷達系統(tǒng)的安裝。 2000年5月，以色列已基本完成了系統(tǒng)的安裝。然而，美國對以色列和中國之間的交易越來越不滿。2000年，美國克林頓政府提出強烈反對，并敦促以色列停止向我國出售費爾康系統(tǒng)，說這是和美國預(yù)警機相媲美的系統(tǒng)，可以收集情報，并能從250英里遠(yuǎn)引導(dǎo)作戰(zhàn)飛機。經(jīng)過密集的談判之后，以色列飛機工業(yè)公司被迫在2000年7月取消了與我國的合作。 首架空警-2000預(yù)警機于2003年11月進行了首次試飛，并在中國飛行試驗研究院（CFTE）進行了大量的飛行測試，同時在在陜西閻良附近的空軍基地進行雷達系統(tǒng)測試，最后在江蘇省南京市服役，2006～2007年之間，駐地設(shè)在浙江省東部在臺灣海峽附近的空軍航空兵第26師，接收了一共5架空警-2000。 2004年中期，解放軍領(lǐng)導(dǎo)層決定部署一個空警-2000預(yù)警機團，駐地為南京。2005年，該團共獲得了兩架空警-2000。除此之外，其還裝備了一批在運-8運輸機基礎(chǔ)上研制的空警-200“平衡木”預(yù)警機。但“平衡木”機載雷達系統(tǒng)仍在接受測試。 空警-2000裝備部隊以來，多次圓滿完成空軍組織的實兵對抗和實彈演練，并擔(dān)負(fù)了北京第29屆奧運會空中安保和新中國成立60周年閱兵、閱兵空中安保等任務(wù)。 2019年10月1日，1架空警-2000預(yù)警機和8架殲-10AY表演機組成領(lǐng)隊機梯隊，飛臨天安門廣場上空接受檢閱。殲-10AY拉出七道絢麗的彩煙，慶祝新中國成立70周年。 在空警-2000預(yù)警機上擔(dān)任指揮員的是時任空軍司令員丁來杭空軍上將?？站?2000預(yù)警機自2009年國慶60周年閱兵首次亮相以來，已是第4次接受檢閱。由空軍八一飛行表演隊飛行員駕駛的8架殲-10AY表演機組成箭隊護衛(wèi)兩翼，拉出紅、黃、藍、綠4種顏色的7道彩煙為后續(xù)梯隊鋪出華麗的航路。 空警-2000的成功研制和部署使用，不僅使我國在預(yù)警機技術(shù)上走出了體制自主化、設(shè)備集成化、功能多樣化的預(yù)警機發(fā)展路子，而且在防空預(yù)警上也走出了從“以陸為主”到“陸空結(jié)合”的路子。這對于促進人民空軍從“國土防空”向“攻防兼?zhèn)洹鞭D(zhuǎn)變具有里程碑意義。 空警-2000創(chuàng)造了世界預(yù)警機發(fā)展史上的9個第一，突破100余項關(guān)鍵技術(shù)，累計獲得重大專利近30項，是世界上看得最遠(yuǎn)、功能最多、系統(tǒng)集成最復(fù)雜的機載信息化武器裝備之一。美國知名智庫詹姆斯敦基金會發(fā)表評論：“中國采用相控陣技術(shù)的空警-2000比美國的E-3C預(yù)警機整整領(lǐng)先一代”。