看到最近發(fā)的調(diào)整計劃，想借寫此專欄表達(dá)自己的一些看法，歡迎各位同好一起討論

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1.個人概述:

1)895 191 191B遷入樞紐站; 2)788 758 872調(diào)整走向; 3)71T2延伸; 4)青車 703B撤銷

2.個人想法&意見

1) 關(guān)于遷入樞紐站解決路占問題，這次調(diào)整中對三條線路客流和班次影響應(yīng)該不大，191B依然能拿捏佘北大居的客流

(點名一個開線然后完事的松江公交((( ) 2) 關(guān)于調(diào)整走向的三條線路，公示中原因為避開擁堵加快車輛周轉(zhuǎn)/方便就醫(yī)，鑒于本人對該三條線路了解不多不作更多評價(但788(舊為蘆杜專線)是不是可以延伸到周浦) 3) 關(guān)于71T2延伸 71T2什么情況眾人皆知，我只說呵呵 4) 關(guān)于703B撤銷 703B許久以前縮線，再改為幽靈高峰線，現(xiàn)在用小電象，具體的沒有考察過，撤銷后影響不大，實在有照顧不到的客流可以找一條線路去繞一下，遠(yuǎn)比保留著好(像825那樣) (:反正巴士二素與我無關(guān):) 5)關(guān)于青車專線撤銷 超長線撤銷在所難免，不過青車是大站車，松青代替青浦段勉強，而且在松江的走向是相當(dāng)獨特的，并非公示中青車+松江38(舊滬松)可以替代的，本人希望它縮到佘山一帶，仍能服務(wù)更多客流，票價1－3/4

(關(guān)于青車的建議中有一個問題是在青巴服務(wù)區(qū)外，但這不在我們考慮范圍內(nèi)。

各位如果認(rèn)同我對此調(diào)整的想法，歡迎將其轉(zhuǎn)為書面語言投遞至官方郵箱

)

(↑臭車[doge]↑) 字?jǐn)?shù)不太夠，把上一批調(diào)整公示拉出來聊聊

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1.個人概述

: 1)43增能，新設(shè)跨龍路站 2)素松縮到蓮花路地鐵站 3)上嘉縮到西站 4)蓮漕遷入錦雞客運老窩 5)徐川縮到南碼頭 6)122 885終點站調(diào)整 7)985所至跨龍路 1) 43盡管站站樂，增能這種好事應(yīng)該沒有反對罷，但會不會真的增能就不知道了(大噓) 2) 素松換車后改直達(dá)的操作已經(jīng)廢了，誰會坐一個中途不停，高速搖車，兩端都是樞紐站哪也去不了的垃圾線路，所以縮線哪怕撤銷我也沒意見

3) 上嘉線縮線至上海西站 個人認(rèn)為利遠(yuǎn)大于弊，班次少線路長司機強度太大，客流集中在南站一帶到南翔/嘉定城 高峰堵車沒地鐵快(久事更不用說)，反對的人不會多 縮線后個人認(rèn)為久事大概率退出(聯(lián)系電話只寫了嘉定的)，希望縮線后嘉定能加點班次，多把七系拉過來跑

(↑久事塔苦菜，已封存↑)

(↑嘉交七系，爽車↑) 4) 蓮漕遷入樞紐站 這當(dāng)然是好事 5) 徐川專線縮線至南碼頭 雖長線優(yōu)化在所難免，本次計劃過于敷衍(大段方案離不開地鐵)，且沒有較好解決線路超長問題，個人提出下方案

一.徐川專線縮線至五星路樞紐站更名浦東xxx，西段新辟715B線 五星路→萬體館，約22km單二，高科西路中界村一帶可換乘161

示意圖(徐川-pdxxx 五星路-川沙 五星路-蓮溪路-高科路(原走向))

示意圖(新辟715B 五星路-萬體館 715走向-浦東南路向北-徐川(萬體館方向)走向) 二.徐川專線縮線至南浦大橋/大興街/跨龍路 1－6，很不現(xiàn)實，跨龍路-萬體館由43接替，985全線撤銷 6)122終點站從徐家匯調(diào)整到萬體館 按它的線路，到零陵路止，可能是借用985的位置，還是沒遷進(jìn)樞紐站啊???那沒必要為了解決路邊停放棄去徐家匯(辛耕路)吧，畢竟除它外辛耕路其它線路也路邊停的(悲) 885終點站調(diào)整 撤離滬太路，可換乘其它線路，影響不大 7)985縮線至跨龍路 沒什么好討論的，完全沒有代替公交方案，線路又不長客流也不差，純屬領(lǐng)導(dǎo)理念問題，縮到跨龍路就沒用了，不如徐川留著過江

天氣不好沒去務(wù)農(nóng)，這點無聊的東西寫了一下午給up個三連罷