1月23號早八點到晚八點，現(xiàn)在已經(jīng)24號了，應(yīng)該是昨天了，昨天還是剛開工不一會兒班長就把我派到預(yù)裝了。

我?guī)е约旱乃巴A(yù)裝，和22號一樣依然是纏線，這次多出了一些新型號操作流程也還是那些，就這么干一天在掉車和趕活中度過。

中午吃完飯見到自己家后修我問他:“后邊溢料厲害嗎？尤其端子那?！?/p>

他說:“還行吧，反正端子那地方一直就那樣，對了尤其那個黑殼的溢料厲害一點，但是以前也這樣。”看自家兄弟覺得沒問題我也就放心了，下班前堵庫了，預(yù)裝堵庫我是第一次見到，今天堵了兩回，下班前是最后一回聽預(yù)裝的人說:“就這？就這？也不經(jīng)干啊?！?/p>

下班時問了后排質(zhì)檢員還有自家打壓板的兄弟，他們都說溢料挺少的，但是打壓板的兄弟說剛接班的時候溢料很多線體上全是發(fā)泡料，他鏟的很累等干了幾臺后就好了，他看到溢料嚴重的應(yīng)該是夜班留下的，八點左右我去預(yù)裝接活之后都是我干的活，十點左右就好了但是深冷的溢料一直就很嚴重，這個是自古以來的老毛病不是我的問題。

24號晚八點上夜班了，有個小倒班總比長白和長夜干到年前好。