6月19日，別克旗下全新純電車型別克E4正式上市，新車共推出4款不同配置，官方指導(dǎo)價為18.99-25.99萬元，定位是一臺中大型轎跑SUV。

相較于其他傳統(tǒng)車企，別克屬于較早涉足新能源領(lǐng)域的品牌，不過早期推出的微藍系列并未引起太大的市場反響。在上汽通用拿出了實力更強的奧特能平臺后，別克也順勢推出了E5，不過E5目前還沒有在銷量上交出令人滿意的答卷，所以別克又推出了全新車型別克E4。作為一款主打年輕市場的轎跑SUV，別克E4的實力如何？又能否幫助別克在新能源市場贏得一席之地呢？

從設(shè)計角度來說，別克E4還是挺令人意外的，相比于家族其他車型略顯保守的形象，新車采用了更加大膽激進的造型風格。前臉部分是品牌最新的設(shè)計語言，格柵部位雖說也是封閉設(shè)計，但通過三段式分割以及黑色裝飾板的點綴，從視覺效果上來說更像一臺傳統(tǒng)燃油車，而扁平的水滴式大燈也讓整個車頭看起來更加犀利動感。

車身側(cè)面的線條流暢圓潤，整體型面并沒有使用鋒利的腰線做點綴，在降低風阻的同時也讓車身更顯飽滿。與別克E5一樣，E4也使用了隱藏式門把手，電動充電口蓋板也增添了一定的儀式感。美中不足的是，新車的側(cè)裙以及輪眉使用了黑色塑料件覆蓋，對于這個價位的車來說，高級感差點意思。尾部造型層次鮮明，在小細節(jié)的刻畫上也頗為用心。上下分層式的貫穿燈帶在夜晚點亮后極具辨識度。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4818*1912*1580（1581）毫米，軸距為2954毫米，在奧特能平臺的加持下，內(nèi)部空間利用率還是值得肯定的，后排乘坐表現(xiàn)令人放心。不過官方將其定義為中大型SUV略顯夸張，畢竟這個身材要是放在自主品牌中，最多只能算作中型SUV。

內(nèi)飾設(shè)計并沒太多好說的，新車整體布局與E5完全一致，簡潔的中控臺搭配30英寸的6K懸浮式大屏，座艙的科技氣息較為濃郁。在配置方面，全系均搭載了高通8155芯片，并且實現(xiàn)了L2級的輔助駕駛。不過入門版并沒有配備360°全景影像。

在動力與續(xù)航配置上，E4的標準續(xù)航版采用了前置單電機，最大功率為180千瓦，最大扭矩為330牛.米，CLTC續(xù)航里程為530公里；而頂配的長續(xù)航四驅(qū)版采用前后雙電機，最大功率為211千瓦，最大扭矩為465牛.米，CLTC續(xù)航里程為620公里。

從產(chǎn)品力來說，E4的綜合配置較為豐富，定價也在合理區(qū)間，不過最大的問題依然是單電機前置布局方案，畢竟純電車的主流還是后置后驅(qū)布局。前置布局的車型想要贏得消費者的認可頗有難度，尤其是更看重駕駛感受的年輕人。

另一方面，別克的燃油車一直有著較大的有優(yōu)惠力度，這也是上汽通用給消費者形成的固有印象，所以后期想要在銷量上有大幅提升，終端售價才是關(guān)鍵！