什么是硬核？困擾你的問(wèn)題都能解決才能叫做硬核。想要純電汽車(chē)的享受，但是家里沒(méi)有安裝充電樁的條件又擔(dān)心電荒導(dǎo)致充電難，打開(kāi)空調(diào)、音響等功能又擔(dān)心損失續(xù)航里程，混動(dòng)車(chē)型雖然是很好的解決方案，但十幾萬(wàn)的預(yù)算買(mǎi)到的混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航里程又不盡如人意……這一大堆的難題在日產(chǎn)軒逸·電驅(qū)版e-POWER的面前根本不是問(wèn)題。軒逸·電驅(qū)版e-POWER與其它車(chē)企走的混動(dòng)路線不同，它獨(dú)樹(shù)一幟地采用了以“油發(fā)電，純電驅(qū)”技術(shù)，很好地解決了燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)之間的“沖突”，堪稱(chēng)“混動(dòng)界的硬核卷王”。

能打敗混動(dòng)的混動(dòng)模式就是e-POWER

和其它混動(dòng)技術(shù)所不同的是，日產(chǎn)的e-POWER采用的以油供電的形式。看到這里有人會(huì)認(rèn)為，這套技術(shù)不就是和理想汽車(chē)同樣的增程式么。其實(shí)不然，理想汽車(chē)是有插電接口的，但是日產(chǎn)的e-POWER由內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變器、蓄電池和電動(dòng)馬達(dá)組成，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)作為發(fā)電單元，電動(dòng)機(jī)、逆變器作為驅(qū)動(dòng)單元，加上與鋰電池之間串聯(lián)形式，實(shí)現(xiàn)了100%純電驅(qū)的技術(shù)效果。而最重要的是，這套技術(shù)能夠保證車(chē)型在任何情況下均有高扭矩電動(dòng)馬達(dá)全時(shí)驅(qū)動(dòng)。

純電驅(qū)的技術(shù)效果使得軒逸·電驅(qū)版e-POWER有了更好的起步響應(yīng)。車(chē)輛在啟動(dòng)時(shí)瞬間就能爆發(fā)出300N·m的峰值扭矩，0-50km/h加速僅需3.8秒，0-100km/h加速時(shí)間為9.8秒。車(chē)輛的提速效果比燃油車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。為了使得車(chē)輛擁有更好的充放電效率，實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能并且瞬間爆發(fā)出足夠的動(dòng)力，軒逸·電驅(qū)版e-POWER搭載了功率型鋰電池，這款電池的充放電倍率是傳統(tǒng)純電車(chē)的15倍，做到了閃充、閃放，在需要的時(shí)候內(nèi)燃機(jī)發(fā)電與電池還可以同時(shí)為電機(jī)提供能量。這一系列的操作，使得e-POWER技術(shù)成為了混動(dòng)技術(shù)的“扛把子”，看似解決了純電汽車(chē)?yán)m(xù)航焦慮、緩解了燃油汽車(chē)油價(jià)焦慮的插電混、油電混技術(shù)，似乎都能做到像e-POWER技術(shù)這樣解決掉所有焦慮的問(wèn)題。

讓舒適更舒適的就是軒逸·電驅(qū)版e-POWER

舒適性的汽車(chē)代表一定是日產(chǎn)，日產(chǎn)汽車(chē)的標(biāo)簽也一定離不開(kāi)舒適。2712mm超長(zhǎng)軸距，使軒逸·電驅(qū)版e-POWER內(nèi)飾空間上十分自由寬敞。即使坐在后排也絲毫感覺(jué)不到局促。搭配日產(chǎn)廣受好評(píng)的Multi-Layer人體工學(xué)座椅，給你獨(dú)一份舒適享受。再加上8揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)、雙區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)+后排出風(fēng)口等設(shè)計(jì)，整車(chē)的舒適性相當(dāng)在線。

如今，有了e-POWER技術(shù)的加持，軒逸·電驅(qū)版e-POWER的舒適性得到了進(jìn)一步的提升。首先純電驅(qū)動(dòng)已經(jīng)賦予了軒逸·電驅(qū)版e-POWER很有優(yōu)勢(shì)的靜謐性，加之車(chē)輛能夠結(jié)合車(chē)速以及道路情況，智能匹配內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)時(shí)機(jī)，啟動(dòng)頻次得到了減少車(chē)輛的靜謐效果自然會(huì)得到提升。當(dāng)然，軒逸·電驅(qū)版e-POWER來(lái)說(shuō)，盡自己全部所能呈現(xiàn)出更好的舒適性是它永遠(yuǎn)的追求目標(biāo)，所以車(chē)輛通過(guò)對(duì)動(dòng)力總成的布置效率的提高來(lái)降低內(nèi)燃機(jī)造成的震動(dòng)和噪音，進(jìn)一步保障車(chē)輛能夠擁有和純電汽車(chē)一樣的靜謐效果。

在駕控方面軒逸·電驅(qū)版e-POWER也表現(xiàn)出了很好的舒適性。除了加速能力出色以外，憑借出色的電機(jī)控制技術(shù)，車(chē)輛的動(dòng)力輸出極為絲滑，加速、降速也不會(huì)給人以不適感，整體表現(xiàn)很平順。值得一提的是4.1L/100km綜合工況油耗，讓用戶(hù)的錢(qián)包也很“舒適”。

能讓顏值領(lǐng)銜緊湊型車(chē)的就是軒逸

軒逸在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)中的銷(xiāo)量一直名列前茅。在同價(jià)位的競(jìng)品車(chē)型，從顏值方面來(lái)看，能打得過(guò)軒逸的極少。軒逸·電驅(qū)版e-POWER是基于軒逸為基礎(chǔ)而打造，所以在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局等方面都保留了軒逸的優(yōu)勢(shì)。外觀依舊采用“V-Motion2.0”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，U型鍍鉻前臉、回旋鏢造型的LED大燈極具辨識(shí)度。

1.256的寬高比車(chē)身使整車(chē)姿態(tài)低趴，帶來(lái)視覺(jué)美感的同時(shí)也降低了重心、提高了駕控的穩(wěn)定性。此外e-POWER全系標(biāo)配17寸輪轂，提供三種拼色車(chē)身，滿(mǎn)足當(dāng)下年輕人的個(gè)性選擇。尾部和車(chē)側(cè)都有e-POWER標(biāo)志，有別于燃油版的另一種與眾不同。

展翼形狀的中控臺(tái)以層次感取代了復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，加之柔軟的包裹材質(zhì)呈現(xiàn)出了一種溫馨的感覺(jué)。菱形切割絎縫座椅是內(nèi)飾當(dāng)中最增加質(zhì)感的設(shè)計(jì)。12.3英寸高清電容觸控屏反應(yīng)速度非常快，內(nèi)部搭載了6核處理器并且采用了Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，導(dǎo)航、娛樂(lè)、智能互聯(lián)等功能都能夠得到滿(mǎn)足。保障車(chē)輛安全的輔助駕駛層面有Pro PILOT超智駕的護(hù)航，全速域、全路況下車(chē)輛都可以精準(zhǔn)穩(wěn)行居中。

寫(xiě)在最后：不油、不電、不混動(dòng)的軒逸·電驅(qū)版e-POWER，似乎找到了燃油汽車(chē)、純電汽車(chē)與混動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)三個(gè)圓形的交集之處，在這個(gè)中間，做到了“合三為一”的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。結(jié)合目前加油就是比充電快，純電就是比燃油省以及全時(shí)電驅(qū)不焦慮等種種優(yōu)勢(shì)，軒逸·電驅(qū)版e-POWER的硬核表現(xiàn)，真的是卷到了沒(méi)有朋友的地步。