在風(fēng)起云涌的電動(dòng)時(shí)代，傳統(tǒng)豪華汽車品牌遇到了新挑戰(zhàn)。

比如，有一種聲音認(rèn)為，買奔馳的電動(dòng)車只是花大價(jià)錢買了個(gè)奔馳的“標(biāo)”。對(duì)于這種調(diào)侃，奔馳“笑納”了。但是，它還是想認(rèn)真地和大家討論一下背后的原因。

近日，全新EQE純電SUV媒體體驗(yàn)之旅于大連啟程。這一場(chǎng)新車的品質(zhì)體驗(yàn)之旅就從買“標(biāo)”開始說(shuō)起，展現(xiàn)出一條毫不妥協(xié)的奔馳通往豪華電動(dòng)未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)之道。

據(jù)悉，全新EQE純電SUV是梅賽德斯-奔馳旗下EVA純電平臺(tái)首款國(guó)產(chǎn)純電SUV車型，它將百年造車積淀與創(chuàng)新科技相融合，在設(shè)計(jì)、安全、能效和品質(zhì)等方面展現(xiàn)出全能實(shí)力，詮釋了奔馳在油電雙行之路上的豪華造車?yán)砟?，彰顯奔馳標(biāo)準(zhǔn)在電動(dòng)時(shí)代的堅(jiān)守與創(chuàng)新。

設(shè)計(jì)與豪華背后的奔馳標(biāo)準(zhǔn)

通過(guò)將弓形車身與SUV造型結(jié)合，全新EQE純電SUV實(shí)現(xiàn)了空間寬適的座艙和媲美轎車的超低風(fēng)阻。

新車的設(shè)計(jì)擁有諸多發(fā)光元素：發(fā)光星標(biāo)、“流星雨”數(shù)字大燈、“時(shí)空之環(huán)”日間行車燈、動(dòng)態(tài)星徽迎賓燈與發(fā)光迎賓踏板，耀眼星徽在電動(dòng)時(shí)代依然閃耀。

可以稱霸所有車企的主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈可隨車輛動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)不同的光影效果，帶HEPA高效空氣過(guò)濾系統(tǒng)的“暢新空氣護(hù)盾”，能有效過(guò)濾PM0.3超細(xì)顆粒物、病毒、細(xì)菌、異味等，即便外面沙塵漫天，你仍留有一方清新天地。

在賞心悅目和豪華舒適背后，是延續(xù)百年的奔馳標(biāo)準(zhǔn)和扎實(shí)造車?yán)砟睢?/p>

比如，主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈帶由超過(guò)100顆RGB LED燈珠組成，可保證燈帶在使用高達(dá)8,000小時(shí)后亮度未見(jiàn)衰減，閃耀如初。

座椅進(jìn)行了上萬(wàn)次假人摩擦測(cè)試，更針對(duì)少數(shù)的特殊體型人群同樣進(jìn)行上萬(wàn)次真人摩擦測(cè)試，確保反復(fù)出入，皮質(zhì)柔韌如初。

融入巴黎釘紋的座椅調(diào)節(jié)按鈕，采用電容壓力傳感器，控制更加精準(zhǔn)；觸控式設(shè)計(jì)觸發(fā)力度僅需2.5牛，14向調(diào)節(jié)輕松操作。

天窗及車窗防夾手功能可識(shí)別最小感應(yīng)縫隙至4毫米，等同于幼兒的纖細(xì)手指厚度。

此外，每一款奔馳車型量產(chǎn)前都要在轉(zhuǎn)轂臺(tái)架上進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的白車身震動(dòng)測(cè)試，只有車身結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)裂痕，才可進(jìn)行量產(chǎn)，以保障車輛在顛簸路面依然可靠安全。

新車上市前經(jīng)歷150多次實(shí)車碰撞

說(shuō)到安全，新車安全配置背后所考慮的種種細(xì)節(jié)，超出想象。

一體式防撞結(jié)構(gòu)和鋼鋁混合車身，是很多車企都會(huì)強(qiáng)調(diào)的，它以強(qiáng)大的鋼筋鐵骨保護(hù)座艙和電驅(qū)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等核心區(qū)域。而新車多級(jí)高壓保護(hù)理念，可在毫秒級(jí)內(nèi)完成高壓電斷電，第一時(shí)間守護(hù)乘員安全。

12個(gè)安全氣囊包含同級(jí)鮮有的座椅中部氣囊和膝部氣囊，發(fā)生側(cè)碰時(shí)，不僅側(cè)氣簾彈開、防止碎玻璃飛濺，前排座椅中部氣囊還可有效阻止主副駕人員相撞。

得益于對(duì)50年來(lái)數(shù)千起真實(shí)交通事故的研究，全新EQE純電SUV全系配備Pre-Safe?預(yù)防性安全系統(tǒng)——在碰撞發(fā)生前可進(jìn)行安全帶預(yù)緊、座椅靠背調(diào)直、車窗關(guān)閉等動(dòng)作，降低碰撞傷害，僅前二者便可減輕頭部30%和頸部40%的碰撞壓力。

Pre-Safe?座椅脈沖側(cè)碰保護(hù)功能可在發(fā)生側(cè)向碰撞時(shí)，對(duì)座椅靠背側(cè)面的氣室充氣，將駕駛員彈向車輛中心至多50毫米，遠(yuǎn)離車門。

Pre-Safe?聽力保護(hù)系統(tǒng)可在事故發(fā)生前發(fā)出粉紅噪音，觸發(fā)鐙骨肌反射，使人耳做好噪音應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，降低或防止聽覺(jué)損傷風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于安全標(biāo)準(zhǔn)，奔馳追求卓越與嚴(yán)苛。

電池碰撞測(cè)試加速度達(dá)60g；電池防水等級(jí)IPX9K。電池溫度沖擊測(cè)試長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月并疊加充放電，鹽霧測(cè)試達(dá)8周，均超國(guó)標(biāo)要求。

整車的堅(jiān)固，來(lái)自千百次的錘煉：每款奔馳新車在上市前，需在德國(guó)進(jìn)行150次實(shí)車碰撞，在國(guó)內(nèi)上市前，也要經(jīng)歷不少于20次實(shí)車碰撞；無(wú)論前向、側(cè)向、側(cè)向柱碰、后向，每一角度碰撞均執(zhí)行嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，其中側(cè)碰要求車輛承載1,900千克重量，并在60公里/小時(shí)車速下進(jìn)行，相比舊工況碰撞動(dòng)能增加82.4%，側(cè)碰標(biāo)準(zhǔn)堪稱嚴(yán)苛。

車輛能效標(biāo)準(zhǔn)但求扎實(shí)可靠

從流暢輪廓到大容量電池，全新EQE純電SUV高效設(shè)計(jì)遍布全車內(nèi)外。

標(biāo)志性的弓形車身搭配可選的20英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，為其帶來(lái)低至0.25起的風(fēng)阻系數(shù)，降低車輛高速行駛時(shí)的電耗。最大96.1千瓦時(shí)高壓電池，為CLTC工況最高613公里續(xù)航做足準(zhǔn)備。全系標(biāo)配的熱泵系統(tǒng)，能將電驅(qū)系統(tǒng)和高壓電池產(chǎn)生的余熱用于車內(nèi)供暖，大幅減少空調(diào)系統(tǒng)所消耗的能量，令車輛能效再進(jìn)一步。

奔馳的扎實(shí)可靠還體現(xiàn)在能效標(biāo)準(zhǔn)上。

全新EQE純電SUV可根據(jù)氣溫及空調(diào)能耗、剩余電量、電池溫度、其他車載用電器能耗、電池內(nèi)阻及電池實(shí)際使用程度、速度及駕駛習(xí)慣6大因素智能計(jì)算續(xù)航里程，并根據(jù)駕駛風(fēng)格和車輛能耗情況顯示最小、最大及個(gè)性化3種表顯續(xù)航里程，為客戶提供可信賴的續(xù)航數(shù)據(jù)。而梅賽德斯-奔馳在法規(guī)允許范圍內(nèi)，將申報(bào)里程下浮2%，更為續(xù)航數(shù)據(jù)的含金量持續(xù)加碼。

此外，全新EQE純電SUV全系標(biāo)配雙電機(jī)及4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率300千瓦，最大扭矩858?！っ?，百公里加速最低5.1秒。

借助越野模式及實(shí)時(shí)越野路面影像、陡坡緩降等強(qiáng)大功能，面對(duì)復(fù)雜地形也能從容不迫。

500 MATIC車型配備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（最高雙向各10度），最小轉(zhuǎn)彎直徑僅10.5米，讓中大型豪華SUV擁有堪比小型SUV的靈活駕控。

全新EQE純電SUV還標(biāo)配高德定制導(dǎo)航和達(dá)到L2級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

值得一提的是，電動(dòng)時(shí)代電機(jī)輸出特性與電池剩余電量息息相關(guān)，峰值功率一般僅在電池電量充沛時(shí)才可實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過(guò)工程師的精心調(diào)校，全新EQE純電SUV在10%-100%電量時(shí)，電機(jī)始終可達(dá)300千瓦的峰值輸出功率，并且峰值扭矩可以至少連續(xù)輸出20秒，極大程度保證日常駕馭體驗(yàn)。

而且，車輛標(biāo)配4種能量回收模式，并提供奔馳獨(dú)有的DAuto智能能量回收模式，在此模式下能量回收系統(tǒng)與雷達(dá)、攝像頭配合工作，可依據(jù)前方路況選擇滑行、能量回收和機(jī)械制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)能效、便捷與平順舒適性兼顧的智能能量回收體驗(yàn)。

針對(duì)國(guó)內(nèi)大量真實(shí)車主進(jìn)行調(diào)研后，全新EQE純電SUV更優(yōu)化回收減速度，加強(qiáng)能量回收從最高3m/s2降至1.3m/s2，更符合中國(guó)客戶的用車習(xí)慣。

此外，車輛的底盤經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛測(cè)試，測(cè)試車速高達(dá)200公里/小時(shí)，在數(shù)百項(xiàng)測(cè)試均達(dá)到奔馳標(biāo)準(zhǔn)后，方可量產(chǎn)。

由此來(lái)看，全新EQE純電SUV展現(xiàn)出的全場(chǎng)景出行實(shí)力，就是奔馳笑對(duì)調(diào)侃的實(shí)力，人們之所以愿意買“標(biāo)”，實(shí)際上買的是奔馳毫不妥協(xié)的標(biāo)準(zhǔn)與品質(zhì)，這些也將是帶領(lǐng)奔馳迎接電動(dòng)時(shí)代挑戰(zhàn)的核定競(jìng)爭(zhēng)力。