相關(guān)文章：艦船擬人量化通則草案、關(guān)于戰(zhàn)艦擬人部分問題的討論——戰(zhàn)艦擬人的性別

一、艦船擬人量化方案——血統(tǒng)與文化底蘊(yùn)、時(shí)代劃分

（1）血統(tǒng)確定——建造國主義（不等于“建造地”）

在哪國建造（不一定是竣工），就是哪國的基本人設(shè)。

例：“塔什干”，由意大利設(shè)計(jì)建造，蘇聯(lián)購買。“塔什干”擬人后應(yīng)是意大利血統(tǒng)。

類比：血統(tǒng)依據(jù)母國主義，在哪一國建造，哪一國即艦?zāi)锬竾?/span>

（2）基本文化背景（文化底蘊(yùn)）——建造國主義基礎(chǔ)上的分類討論

血統(tǒng)是先天的，文化是后天的，二者未必一致。

注：基本文化背景與高級(jí)文化背景不同。大體可對(duì)應(yīng)中小學(xué)，少年兒童時(shí)期形成的文化背景。（不包括“三觀”等意識(shí)形態(tài)部分）

類比：基本文化依據(jù)父母國主義，建造國為母國，訂購國為父國。

1.如果是自產(chǎn)自役，則是“純粹”的建造國人設(shè)。

這一情況最為常見，如“企業(yè)”，在美國建造，并在美國服役，最后在美國被拆解。因此“企業(yè)”擬人后就是美國血統(tǒng)、美國文化。

類比：“企業(yè)”的父母國皆為美國，因而“企業(yè)”擬人后是“純粹”的美國人。

注：“建造國”不等于“建造地”。

例：我國主要的戰(zhàn)艦建造地主要有兩個(gè)——大連造船廠、上海江南造船廠，才此兩地培養(yǎng)出的艦船擬人后，其血統(tǒng)與基本文化底蘊(yùn)只是“中國人”，并非“大連人”、“上海人”。

轉(zhuǎn)役他國不影響基本文化底蘊(yùn)，但轉(zhuǎn)役國的文化色彩會(huì)歲服役時(shí)間逐漸增加。

如：人民海軍“鞍山”級(jí)四艦

又如：“摩爾曼斯克”（原為美國“奧馬哈”級(jí)“密爾沃基”號(hào)）、“阿爾漢格爾斯”（原為英國R級(jí)戰(zhàn)列艦“君權(quán)”號(hào)），分別曾于蘇聯(lián)服役

又如：德國“紐倫堡”號(hào)，1945年后轉(zhuǎn)役蘇聯(lián)（改名“馬卡洛夫海軍上將”號(hào)）

2.向外國訂購建造，于本國服役，則血統(tǒng)依據(jù)建造國，文化底蘊(yùn)則融合建造國與訂購國。

解釋：這種情況下，一般本國是技術(shù)劣勢(shì)方，無法自產(chǎn)，因而向外國訂購，血統(tǒng)依照原則（1）。這一情形下，訂購國對(duì)于艦船的影響自始至終都存在，建造國在建設(shè)過程中需要滿足符合訂購國的一系列要求，使得該艦船深打上了訂購國的烙?。ㄔ谑穼?shí)中，這類艦船反而與建造國的海軍不兼容）。

艦船擬人后，建造過程被擬化為教育培養(yǎng)過程，這種情況就意味著艦?zāi)镒杂梢庾R(shí)以來，就同等接受了訂購國與建造國的雙重文化影響。

仍以“塔什干”為例：盡管于意大利設(shè)計(jì)建造，但一開始就由蘇聯(lián)采購，并自竣工后就一致于蘇聯(lián)服役，因此“塔什干”擬人后是蘇聯(lián)化的意大利女孩。“蘇聯(lián)化”可表現(xiàn)為：日常生活習(xí)慣、日常言語運(yùn)用……

如：你要在披薩上放菠蘿，可能會(huì)被就著羅宋湯吃意面的“塔什干”罵“蘇卡不列”——然后她轉(zhuǎn)頭就在披薩上抹魚子醬……

類比：“塔什干”母國為意大利，父國為蘇聯(lián)，因此竣工時(shí)的“塔什干”融合意大利與蘇聯(lián)的文化背景。

類似艦?zāi)铮罕毖蠛＼姼髦髁ε灒ǔ捌竭h(yuǎn)”艦），同時(shí)期的日本海軍各主力艦（除“西京丸”等）、之后的“三笠”、“金剛”……

3.外國建造，尚未竣工服役，后被本國購買，則依照工程進(jìn)度分配建造國與本國的基本文化底蘊(yùn)，此種文化底蘊(yùn)的融合程度低于情形2。

解釋：這種情況在開始建造時(shí)并不考慮購買過國的需求，多處于復(fù)雜的變故而被其他國家中途購買，才繼續(xù)完成建造。因而這一背景下的艦?zāi)锒嗌賻в斜弧皰仐墶钡纳?。這種情況下建造國的文化背景具有“不可磨滅”的影響。

而后續(xù)建造又可分為于原建造地建造、新建造地建造。

A）原建造地建造：

甲國建造，本為己用，未完工，被乙國購買，于甲國繼續(xù)建造竣工后歸屬乙國。

類比：原母國：甲國，原父國：甲國——現(xiàn)母國：甲國，現(xiàn)父國：乙國。

此種情形參考（2）2.的情形，依據(jù)乙國購買時(shí)的建造進(jìn)度，建造進(jìn)度越高，則乙國的文化底蘊(yùn)越低。

B）新建造地建造：

甲國建造，本為己用，未完工，被乙國購買，于轉(zhuǎn)移到乙國繼續(xù)建造竣工后歸屬乙國。

類比：原母國：甲國，原父國：甲國——現(xiàn)母國：乙國，現(xiàn)父國：乙國。

此種情形基本文化底蘊(yùn)兼具兩國特點(diǎn)，但會(huì)存在一定不兼容的情形（比如在一定情況下分不清自己應(yīng)該是甲國人還是乙國人）。

例：“遼寧”艦、“塔林”艦

注：此類艦船擬人后的血統(tǒng)仍然依照原建造國（“遼寧”艦外貌仍然是蘇聯(lián)人設(shè)）——因?yàn)榭梢赞D(zhuǎn)移建造場(chǎng)地的，意味著艦體已經(jīng)下水，完成度以較高了。

4.其他情形亦可按照“父母國”的變化，來分配不同國家的文化。

二、艦船擬人量化方案——時(shí)代劃分

劇情思路：平行世界，擬人艦船對(duì)應(yīng)替換。

對(duì)時(shí)代進(jìn)行劃分的原因：1區(qū)分時(shí)代歸屬，形成戰(zhàn)力平衡；2同一時(shí)代的盡量采用同一類量化擬人原則。

（一）風(fēng)帆時(shí)代

17世紀(jì)中葉——19世紀(jì)中葉

英荷戰(zhàn)爭(zhēng)中常備海軍的建立，到鐵甲艦出現(xiàn)。這一時(shí)期：職業(yè)化、常備化的國家海軍出現(xiàn)（也是戰(zhàn)艦擬人開始的標(biāo)準(zhǔn)）。

風(fēng)帆時(shí)代的艦種較為簡單，一般被認(rèn)為只有“戰(zhàn)列艦”、“巡洋艦”與“護(hù)衛(wèi)艦”。

從 1650年到1850年，海軍從在戰(zhàn)時(shí)主要依靠雇用商船以加強(qiáng)力量的小型武裝，發(fā)展成為擁有巨大官僚機(jī)器的常備軍，不但配有職業(yè)軍官和專職人員，擁有大量可以機(jī)動(dòng)調(diào)用的后備船艦，還有專門的造船廠和軍火庫。我們放眼世界，不難發(fā)現(xiàn)， 每個(gè)國家都有著帶本國特色的海軍管理制度，但是細(xì)細(xì)考察一番，我們還會(huì)吃驚地看到，海軍的基本要求——在信息靈通的政治決策體制下，政策支持和財(cái)政支持要保持連續(xù)性——實(shí)際上只在少數(shù)國家，特別是只有海上諸強(qiáng)才達(dá)到過。

——（英）安德魯·蘭伯特著；鄭振清，向靜譯. 風(fēng)帆時(shí)代的海上戰(zhàn)爭(zhēng). 上海：上海人民出版社, 2005.12：25-26.

風(fēng)帆木制戰(zhàn)艦時(shí)代的海戰(zhàn)很少具有"決定性"，因此，落荒而逃的艦隊(duì)往往在幾個(gè)月之內(nèi)就能恢復(fù)原氣，再打回來。一個(gè)國家，只是在一系列失敗中不斷消耗國力，同時(shí)該國的整個(gè)海軍基礎(chǔ)設(shè)施在管理和經(jīng)濟(jì)方面出現(xiàn)了崩潰，才可能在海上徹底失敗。

——（英）安德魯·蘭伯特著；鄭振清，向靜譯. 風(fēng)帆時(shí)代的海上戰(zhàn)爭(zhēng). 上海：上海人民出版社, 2005.12：27

1650年到1850年間，戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)的基本要素沒有什么變動(dòng)。船舶由木材制成，由麻繩或者粗索控制風(fēng)帆進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。大型戰(zhàn)艦一般采用三桅裝置，每根桅上掛上橫帆。小型艦艇的驅(qū)動(dòng)裝置的樣式就多了，有單桅、雙桅或者三桅，并在艦艏和艦艉掛橫帆。每一種裝置各有其優(yōu)點(diǎn)，或者可以節(jié)省人力，或者可以適應(yīng)特殊的環(huán)境。海軍的火炮都是前膛裝滑膛炮，一般由青銅或者生鐵鑄成。帶有天然纖維纜繩的鍛鐵錨是最常見的系錨工具。

最大型的戰(zhàn)艦用于執(zhí)行"線式戰(zhàn)術(shù)"，因此被恰如其分地稱為"—一線戰(zhàn)艦"（Ships of the line），通常我們使用其簡稱"戰(zhàn)列艦"（battleships）。這些戰(zhàn)艦火力強(qiáng)大、船身堅(jiān)固，在大艦隊(duì)和分艦隊(duì)中很有用武之地。隨著時(shí)間的推移，線形戰(zhàn)術(shù)中主力戰(zhàn)艦的底線也不斷上升。1652年英國與荷蘭都雇傭大量的商船作戰(zhàn)，到了1672年，取而代之的是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低、火力不足的小型戰(zhàn)艦。18世紀(jì)50年代，50門火炮成為戰(zhàn)列艦火力的底線，到18世紀(jì)80年代，有64門火炮的是最小的戰(zhàn)列艦了。法國大革命以前，盡管法國和西班牙已經(jīng)淘汰了這種64門火炮的戰(zhàn)艦，但英國仍然保留這類戰(zhàn)艦，以維持艦隊(duì)數(shù)量并為海上貿(mào)易護(hù)航。1805年以后，74 門炮的戰(zhàn)列艦也成了最小的戰(zhàn)列艦，到了1830年，裝備80門最大口徑火炮的戰(zhàn)列艦構(gòu)成了艦隊(duì)的基礎(chǔ)。

速度極快的小型艦船被用來進(jìn)行海上偵察或者海上破交戰(zhàn)。到18世紀(jì)50年代中期， 這正些型艦船發(fā)展為典型的"一帆快艦"。這是—一種單甲板戰(zhàn)艦。這種戰(zhàn)艦往往得利于多種小型的遠(yuǎn)洋船舶的輔助;海岸炮艦、海防艦、雙巾幀船等。一般艘巡洋艦所應(yīng)具備的基本能力是要能俘獲一艘商船。1815年以前，盡管許多商船，包括往來干海盜滋生印度洋上的"大商船"，都配備有威力很大的武器，但這些船往往缺乏專業(yè)船員，也不想打僅。小型私掠船往往速度極快，便于操縱。它們常常直接靠幫登船俘虜"獵物"，這種攻擊戰(zhàn)術(shù)的成功足以證明單純的自衛(wèi)是很有局限性的。

——（英）安德魯·蘭伯特著；鄭振清，向靜譯. 風(fēng)帆時(shí)代的海上戰(zhàn)爭(zhēng). 上海：上海人民出版社, 2005.12：27-30.

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到19世紀(jì)50年代蒸汽替代風(fēng)帆成為海運(yùn)動(dòng)力之前，英荷戰(zhàn)爭(zhēng)（17世紀(jì)中葉）中的軍艦式樣和戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)都被視為海上戰(zhàn)爭(zhēng)的核心。

——（英）安德魯·蘭伯特著；鄭振清，向靜譯. 風(fēng)帆時(shí)代的海上戰(zhàn)爭(zhēng). 上海：上海人民出版社, 2005.12：52.

（二）鐵甲艦時(shí)代

19世紀(jì)中葉——20世紀(jì)初。

鐵甲艦誕生，到無畏艦誕生。鐵甲艦時(shí)代包含“前無畏艦”與“準(zhǔn)無畏艦”。前文已經(jīng)對(duì)各國的“前無畏艦”、“準(zhǔn)無畏艦”進(jìn)行了歸納整理，參見鐵甲艦、前無畏艦介紹以及擬人后的身高、年齡量化標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)表格（有關(guān)身高量化的部分為舊數(shù)據(jù)，有待調(diào)整）。

鐵甲艦時(shí)代艦艇的種類進(jìn)一步分化，如：

巡洋艦細(xì)分為“無防護(hù)巡洋艦”、“穹甲巡洋艦”、“裝甲巡洋艦”；

“驅(qū)逐艦”、“潛艇”等新艦種開始出現(xiàn)。

鐵甲艦時(shí)代的界限相當(dāng)容易設(shè)定。戰(zhàn)艦，這種維持海權(quán)的最基本工具擁有個(gè)主要特征：包覆裝甲的艦殼、蒸汽動(dòng)力系統(tǒng)、主要武器裝備是可發(fā)射爆炸彈的大炮。有在三個(gè)特征都滿足的情況下，戰(zhàn)艦才可以被稱為鐵甲艦?；谶@個(gè)定義、在海戰(zhàn)中出現(xiàn)的第一艘鐵甲艦是1855年法國炮擊金伯恩炮臺(tái)時(shí)使用的"淺水炮艇"。同樣的道理，鐵甲艦時(shí)代的終結(jié)也不難界定，因?yàn)?/span>1905年出現(xiàn)的用統(tǒng)一口徑主炮武裝的無畏艦在設(shè)計(jì)上跨出了革命性的一大步，這正應(yīng)了青出藍(lán)而勝于藍(lán)的古話，鐵甲艦時(shí)代的戰(zhàn)艦與它們不能同日而語。更何況 20世紀(jì)初期潛艇和飛機(jī)的誕生使海戰(zhàn)由單維走向三維，從此海戰(zhàn)史翻開了新的篇章。

如果根據(jù)技術(shù)背景很容易為鐵甲艦時(shí)代設(shè)置一個(gè)明確的時(shí)間范圍，那么能不能為這個(gè)時(shí)代找出相應(yīng)的戰(zhàn)略背景呢?答案是肯定的。19世紀(jì)20年代，克勞塞維茨出版了《戰(zhàn)爭(zhēng)論》1859年，達(dá)爾文出版《物種起源》。這兩本巨著為其后半個(gè)世紅紀(jì)提供了完整的戰(zhàn)略思想甚至政治導(dǎo)向。德國的觀點(diǎn)是∶戰(zhàn)爭(zhēng)作為政治工具，應(yīng)服務(wù)于整個(gè)國家而不是代表君主意志的職業(yè)軍人的利益以及戰(zhàn)爭(zhēng)應(yīng)由國家操縱，這種觀念與英國適者生存的學(xué)說結(jié)合起來，對(duì)形成一套基于國力的國家行為標(biāo)準(zhǔn)不無裨益。戰(zhàn)爭(zhēng)作為工具和管理的手段，就是體現(xiàn)國家力量的部分基礎(chǔ)。

這些觀念同樣也影響到那些曾經(jīng)存在著松散聯(lián)盟的，尚處于亞國家組織狀態(tài)的國家走向單一民族國家之路，比方說德國和意大利∶此外，對(duì)獲得海外霸權(quán)也起到推波助瀾的作用，大不列顛帝國是這條道路的先行者。直到1877年，也就是印度兵變的 20年之后，維多利亞才宣稱為帝國女皇，此舉可謂意味深長。在那之前，不少國家宣布建立帝國，但都局限于歐洲版圖，海外的殖民地在他們眼里只是屬地而已。在此之后興起了尋找海外帝國的熱潮，按照今天公眾的看法，這是19世紀(jì)末那段歷史上最乏善可陳的一部分。如果不是有海權(quán)做支柱，這些都是不會(huì)發(fā)生的。

廣義的海權(quán)包括海上商業(yè)貿(mào)易和海上戰(zhàn)爭(zhēng)。雖然那個(gè)時(shí)代的大多數(shù)商船仍然是帆船，但隨著它們的數(shù)量翻番地增加，貿(mào)易額也隨之巨幅增長。在類似的貿(mào)易中，西方諸強(qiáng)的投入非常之高，例如在英國，商船數(shù)量竟然是其他任何國家的4倍以上，在歷史上出現(xiàn)的以影響貿(mào)易為目的的戰(zhàn)爭(zhēng)也只是局部小規(guī)模的。這里不惜篇幅要再次重申，絕不要低估英國皇家海軍的威懾力量，即便這一說法本身就有一定程度的事后諸葛亮。這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)有一種被人們廣泛接受的信念：貿(mào)易能夠進(jìn)行自我保護(hù)。

這一信念徹底破滅，尤其是第一次世界大戰(zhàn)的發(fā)生，是鐵甲艦時(shí)代走向終結(jié)的一個(gè)戰(zhàn)略變化。其他的戰(zhàn)略變化還包括：炮火強(qiáng)度越來越占戰(zhàn)爭(zhēng)的主導(dǎo)地位；軍事沖突的規(guī)格升級(jí)；政治領(lǐng)袖無力控制軍隊(duì)，無論他們是支持人權(quán)還是要成就霸業(yè)，處理事情都顯得力不從心。所有這些都有助于界定鐵甲艦時(shí)代的戰(zhàn)略界限。

——（英）希爾（Hill，R.）著；謝江萍譯. 鐵甲艦時(shí)代的海上戰(zhàn)爭(zhēng). 上海：上海人民出版社, 2005.12：17-20.

（三）無畏艦時(shí)代

20世紀(jì)初——20世紀(jì)中葉。

戰(zhàn)列艦又可細(xì)分為“無畏艦”、“超無畏艦”、“高速戰(zhàn)列艦”。這一時(shí)期的戰(zhàn)列艦參看可日本海人社編著《世界艦船 世界近代戰(zhàn)列艦史》（青島出版社2010年版）。

巡洋艦也有鐵甲艦時(shí)代的“無防護(hù)巡洋艦”、“穹甲巡洋艦”、“裝甲巡洋艦”發(fā)展為“輕巡洋艦”、“重巡洋艦”。

驅(qū)逐艦也進(jìn)一步發(fā)展為“驅(qū)逐領(lǐng)艦”、“艦隊(duì)驅(qū)逐艦”。

航空母艦作為新的艦種出現(xiàn)。

（四）導(dǎo)彈時(shí)代

風(fēng)帆時(shí)代、鐵甲艦時(shí)代、無畏艦時(shí)代均屬于“火炮戰(zhàn)艦時(shí)代”。原火炮戰(zhàn)艦紛紛退役、或拆卸火炮改裝導(dǎo)彈。

這一時(shí)期，“戰(zhàn)列艦”徹底消亡、“巡洋艦”基本消亡，“驅(qū)逐艦”、“護(hù)衛(wèi)艦”取而代之。但導(dǎo)彈艦時(shí)代，“航空母艦”成為艦隊(duì)的核心戰(zhàn)力輸出，其余艦艇主要為其護(hù)衛(wèi)與輔助。

這一時(shí)期的“潛艇”的地位也上升到了戰(zhàn)略的高度。