長安糯玉米正式亮相，希望它不要重蹈功夫牛和奔奔E-Star的覆轍
LUMIN糯玉米是長安新能源即將上市的一款A00級微型純電動車型，這款車型在近日舉辦了正式的預熱活動，算是正式亮相了。今天咱們就來聊一聊這款長安LUMIN糯玉米，這款車是采用長安EPA0純電動平臺進行研發(fā)和制造的，車輛的外形以呆萌感為主，與微型電動車市場中比較火爆的五菱MINI EV車型類似，都采用了三門四座的車內(nèi)布局。我們先來看看LUMIN糯玉米的產(chǎn)品亮點，最后再聊聊LUMIN當下的難點。
外形上自不用多說，這款產(chǎn)品的前臉設計元素非常少，前大燈采用了圓形燈組，燈組內(nèi)部氛圍上下兩部分，上半部分是弧形的LED日行燈，點亮之后猶如眉毛一般，因為我們一般都將車輛的大燈組比喻成車輛的眼睛，那LUMIN糯玉米的眼睛是呆萌中帶著一絲犀利的感覺。以為是純電動車型沒有前臉進氣格柵，中央位置只有LUMIN的LOGO標識，猶如車輛的鼻子。再往下看是下包圍進氣格柵，倒梯形窄幅造型猶如車輛的嘴巴，組合起來就形成了一幅呆萌中帶著壞笑的笑臉，等新車上牌后還會再多一縷綠色的“胡子”，造型設計比較抓女性用戶的喜歡，LUMIN糯玉米提供霧白、苔綠、湖藍、鵲灰、露青、麥黃、櫻粉多種顏色可選，這顏色命名也比較符合女性用戶審美。
尾部設計與前臉設計類似，同樣采用了圓形尾燈設計，尾燈內(nèi)部同樣采用了上下雙層分割，底部牌照架位置的形狀也是倒梯形類似嘴巴的造型，后尾門的扣手位置猶如鼻子，這樣尾部的設計看起來同樣類似一張呆萌的壞笑臉。
LUMIN還采用了黑色ABC柱、白色車頂?shù)娜嚿碓O計，加上車輛采用了隱藏式門把手和黑白雙色花瓣式輪轂等設計，呆萌可愛的主基調(diào)是拿捏得穩(wěn)穩(wěn)的。車輛的三圍尺寸是3270mmx1700mmx1545mm，尺寸上比較小，小型電動車型在城市代步使用時停車是比較方便的，當下不少商超的停車位寬度有限，LUMIN糯玉米1700mm的寬度，停車之后下車也比較從容一些。LUMIN的軸距1980mm，三門四座的設計滿足用戶日常城市代步用是足夠的。作為對比五菱MINI EV的三圍尺寸是2920x1493x1621mm，LUMIN車輛在長度和寬度上的優(yōu)勢是比較明顯的，所以車內(nèi)空間表現(xiàn)也比五菱MINI EV要優(yōu)異許多。
內(nèi)飾設計LUMIN也做得比較時尚，傾心藍和迷人灰內(nèi)飾配色顯得車內(nèi)非常有活力。車輛的門板采用撞色設計，中控多媒體采用10.25英寸大小的屏幕，可以支持倒車影像、手機互聯(lián)功能、語音交互等實用功能。再加上中控區(qū)的高光噴涂和綠色的一件啟動按鍵，車內(nèi)的時尚感覺更充沛。比較有意思的設計還有多功能方向盤，采用了三幅式結(jié)構(gòu)，方向盤中心罩也采用了傾心藍配色，中心位置的幅條采用粉色配色，這樣看起來多功能方向盤好像在向用戶吐舌頭，給車內(nèi)增加了一絲俏皮。
這次LUMIN支持自動感應解鎖功能，當然很多隱藏式門把手都有這種功能設計，車輛的鑰匙設計師也沒有放過，設計成了一塊圓角矩形，支持鎖車、解鎖、后備箱解鎖功能，另外還有一個微笑標識是什么功能暫時不知，鑰匙整體的設計感也不錯。
LUMIN糯玉米的后排本身有一定的儲物空間，也就是常規(guī)狀態(tài)座椅抬起的狀態(tài)，后排后方有104L的儲物空間，放一些細碎物品是沒有問題的，如果需要放置大件行李，后排座椅可以支持50：50對半放倒，座椅放倒后儲物空間增加至580L，空間大小滿足使用是足夠了，遺憾的是座椅放倒后有一定的高差。
其他細節(jié)不再多說，動力方面LUMIN提供了兩種功率版本的車型，分別是電機總功率30kW和35kW兩種，對應的CLTC工況標準下的綜合續(xù)航里程分別為155km和210km，就續(xù)航里程來看不算很高，據(jù)悉未來LUMIN還會有綜合續(xù)航301km的長續(xù)航版。電池組方面LUMIN采用的是中創(chuàng)新航提供的磷酸鐵鋰電池組。
通過上文相信大家也不難發(fā)現(xiàn)，當下的微型電動車市場中女性用戶比較多，長安LUMIN糯玉米主要的目標群體也正是這一部分用戶，LUMIN呆萌的外形、活力時尚的內(nèi)飾以及不少細節(jié)都加入了女性用戶喜歡的元素，智能科技部分表現(xiàn)也不錯，能夠支持手機互聯(lián)、語音交互等常用功能，再加上相對同級車表現(xiàn)優(yōu)異的車內(nèi)乘用空間，這都是LUMIN的加分項。個人認為30、35kW的功率滿足用戶城市代步動力也是足夠的，就是搭配的磷酸鐵鋰電池容量太低，車輛的續(xù)航比較少，155km、210km如果是北方用戶是不太合適的，當下的純電動車型冬季續(xù)航達成率很多都在50%上下徘徊，LUMIN按照50%的續(xù)航達成率來看，冬季續(xù)航也就是77.5km、105km左右，對于部分用戶續(xù)航是不太夠用的。
當然，新能源車型往往續(xù)航里程對車輛的定價影響很大，續(xù)航里程少也正說明LUMIN的定價應該不會太高，定價方面各位可以參考五菱MINI EV的官方指導價范圍：3.28萬—6.98萬，其中LUMIN的155km續(xù)航版本的起售價應該在3.X萬，210km續(xù)航版本的價格應在5.X萬，未來推出的301km長續(xù)航版本價格應在6.X萬左右，所以LUMIN的售價范圍很有可能3.X萬—5.X萬（前期沒有長續(xù)航版本）。正式上市時間應該不會太久，以目前的情況來看，很有可能在6月前就會正式推向市場。
吉利幾何功夫牛這款產(chǎn)品前期的用戶關(guān)注度也比較高，不過功夫牛有兩個比較大的污點：一是功夫牛在前期大量收集用戶訂單，但是自身的產(chǎn)能跟不上，導致大量訂單無法交付，用戶口碑暴跌。二是2022年后新能源汽車上游供應商價格上漲，功夫牛的售價連續(xù)上漲達一萬元，很多車型交付就更為困難。再回過頭來看長安的奔奔E-Star這款產(chǎn)品，目前同樣有類似的問題，微型車市場本身的選擇不多，很多用戶下訂奔奔E-Star后遲遲無法提到新車，甚至現(xiàn)在不少用戶已經(jīng)開始在官方宣傳下方留言“要車”，這對于車型的用戶口碑是非常不利的。
如果LUMIN糯玉米解決不了產(chǎn)業(yè)鏈供應和產(chǎn)能的問題，又定價與五菱MINI EV這樣的A00級微型純電車型接近的話，那么我想LUMIN糯玉米最終口碑上也不會太好，站在用戶的角度上來說，希望長安新能源在生產(chǎn)之前先完善自身產(chǎn)業(yè)鏈供應情況，保證車輛產(chǎn)能，只有這樣LUMIN糯玉米的前景才能說是光明的，大家覺得是不是這樣呢？歡迎在評論區(qū)討論。
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