眾所周知，MPV雖然沒有轎車和SUV在市場中的競爭激烈，但也呈現(xiàn)出了針尖對麥芒的態(tài)勢，除了五菱宏光在微面市場一家獨大外，中高端MPV的競爭比較有看點，盡管別克GL8仍然處于中高端MPV的領導地位，但其所面臨的市場壓力也很大。

從2021年開始，別克GL8就迎來了多款競爭對手，既有老牌勁旅傳祺M8、奧德賽和艾力紳，也有新生代車型現(xiàn)代庫斯途和豐田賽那等，雖然說還沒有對別克GL8形成有效的沖擊，但或多或少也在搶奪別克GL8的一部分市場份額，給其帶來了一些壓力。

雖然說別克GL8的銷量并不低，但在沖擊MPV領域銷量冠軍方面，在五菱宏光面前基本上都是處于下風，但是，伴隨著乘聯(lián)會4月份MPV單車型的銷量公布，銷量冠亞軍的互換，真的是讓人有些吃驚，畢竟，在疫情等不利因素的影響下，別克GL8能夠好夢成真，真的是實屬不易呀！

4月份，別克GL8盡管出現(xiàn)了47.9%的同比下滑，但仍以8824臺的單月銷量，登上了夢寐以求銷量冠軍的寶座，足見別克GL8在市場中的實力和魅力。今年1-4月別克GL8累計銷量為41810臺，同比下滑了28.8%，仍然沒有五菱宏光的市場表現(xiàn)好，但中高端MPV領域，別克GL8的市場地位依然沒有競品能夠撼動。

五菱宏光4月銷量只有8112臺，同比下滑57%，銷量同比出現(xiàn)“攔腰斬”已經(jīng)是不爭的事實。MPV領域中的“黑馬”豐田賽那，上個月的市場表現(xiàn)比較平穩(wěn)，單月銷量為4993臺，盡管沒有闖進MPV單月銷量榜的前三名，但還是超過了奧德賽和庫斯途，排在第四名的位置。

從銷量榜中不難看出，4月份傳祺M8的市場表現(xiàn)比較搶眼，單月銷量達到了8036臺，實現(xiàn)了33.8%的同比增長，位居4月MPV銷量榜的第三名。反觀別克GL8、奧德賽和艾力紳等，都出現(xiàn)了不同程度上的同比下滑，用“風景這邊獨好”來形容傳祺M8并不為過吧。

作為廣汽傳祺重點打造的MPV產(chǎn)品車型，傳祺M8的市場表現(xiàn)雖然說沒有別克GL8的好，但也稱得上MPV領域里面的中流砥柱，因為有了傳祺M8的參與市場競爭，國產(chǎn)品牌在這個細分市場中也有了一席之地，所以說，對合資品牌也是一種牽制。

寫在最后：2022年MPV領域還會迎來多款全新的產(chǎn)品車型加入競爭，既有東風嵐圖旗下的夢想家也有騰勢D9，而且，一汽紅旗、長城WEY也將會推出全新的MPV車型。尤其是5月16日將要發(fā)布的騰勢D9，能否成為中高端MPV市場中的攪局者，也讓人充滿了期待。

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