近日，工業(yè)和信息化部公布了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“成績單”。1—5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，新能源汽車銷量占到汽車新車總銷量的27.7%，繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。數(shù)據(jù)顯示，我國已成為全球最大的新能源汽車市場，產(chǎn)銷量連續(xù)8年穩(wěn)居世界首位。在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新階段，高質(zhì)量增長也將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。

加速技術(shù)迭代推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

進(jìn)入2023年，新能源汽車乃至整個汽車行業(yè)，都邁入了深度轉(zhuǎn)型的攻堅期。其中，提升核心技術(shù)競爭優(yōu)勢，優(yōu)化產(chǎn)品布局，降低供應(yīng)鏈成本，打破以價換量的競爭環(huán)境等方向是重中之重。尤其是核心技術(shù)創(chuàng)新，龐大的市場讓我國成為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的推動者甚至引領(lǐng)者，全世界越來越多的汽車相關(guān)企業(yè)把產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)的重心放到中國來。可以說，技術(shù)價值在很大程度上影響著整車價值以及品牌價值。因而，加速技術(shù)迭代成為車企塑造競爭力、推動中國新能源車市發(fā)展的關(guān)鍵。

值得一提的是，在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）發(fā)布的2023年《中國500最具價值品牌》分析報告中，中國一汽再次位居汽車行業(yè)榜首，品牌價值再創(chuàng)新高達(dá)4291.57億元。同時，“紅旗”也位居乘用車品牌行業(yè)第一，2023年品牌價值1155.29億元；解放位列商用車品牌行業(yè)第一，2023品牌價值1187.76億元。

以技術(shù)創(chuàng)新攻堅產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

隨著各種跨界技術(shù)在汽車領(lǐng)域融合應(yīng)用的速度越來越快，汽車技術(shù)迭代尤其快速，產(chǎn)業(yè)變局下的技術(shù)創(chuàng)新，將成為接下來市場優(yōu)勝劣汰的重要底牌。因此，我們在今年的上海車展看到了各大車企在展示新產(chǎn)品的同時，還重點(diǎn)秀出了自己的技術(shù)架構(gòu)與平臺。

拿紅旗品牌的“旗幟”高端電動智能超級架構(gòu)FMEs來說，它匯聚了一汽集團(tuán)8大技術(shù)領(lǐng)域群和115項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的所有重大突破和全部最新成果。具有「五極優(yōu)點(diǎn)」，即，極富創(chuàng)新創(chuàng)作、極高集成融合、極強(qiáng)原始創(chuàng)新、極優(yōu)先進(jìn)制造、極具成本優(yōu)勢，它將全面滿足紅旗新能源品牌所有車型的研發(fā)、制造和用戶需求。

“旗幟”超級架構(gòu)FMEs

“旗幟”超級架構(gòu)FMEs涵蓋了電動平臺HME、智能平臺HIS、混動平臺HMP——

其一，電動平臺HME，主要包括高能安全電池、高效電驅(qū)、高功智慧補(bǔ)能和智駕安全底盤四大系統(tǒng)。開發(fā)的HPB高能安全電池系統(tǒng)，最大亮點(diǎn)是高達(dá)260Wh/kg的能量密度。而且，高能安全電池系統(tǒng)運(yùn)用了隔熱散熱一體化技術(shù)、立體絕緣技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動力電池全場景不起火不爆炸；還有效率高達(dá)95.5%的HSM高效電驅(qū)系統(tǒng)；融合了主動智能懸架、驅(qū)轉(zhuǎn)一體模塊、混合制動技術(shù)于一身的HAC高級智駕安全底盤系統(tǒng)等等。

傳統(tǒng)隔熱技術(shù) 隔熱散熱一體化技術(shù)

其二，智能平臺HIS，主要包括先進(jìn)電子電氣、自動駕駛、舒享座艙三大系統(tǒng)。其開發(fā)的HCS舒享座艙系統(tǒng)首創(chuàng)視網(wǎng)膜級的視覺顯示功能，配合紅旗音響聲學(xué)基因、多模態(tài)主動情感交互、智慧身心健康關(guān)懷等一系列領(lǐng)先全球的技術(shù)，還可實(shí)現(xiàn)沉浸式5D球幕，2800W超大功率和36通道獨(dú)立驅(qū)動的殿堂級視聽體驗(yàn)，99%意圖識別準(zhǔn)確率，以及伴隨式生命生理健康監(jiān)控和森林氧吧級環(huán)境，大幅度提升駕乘體驗(yàn)。

并且，在智能平臺HIS的框架下，紅旗品牌還開發(fā)了領(lǐng)先全球的五位一體、艙駕融合智能芯片——“旗智”芯片。該芯片算力超過800Tops，處于當(dāng)前業(yè)界頂尖水平，與之匹配的整車級操作系統(tǒng)“FAW.OS”，也具備全球領(lǐng)先的30微秒級時延。

智能平臺HIS

其三，混動平臺HMP，該平臺突破了526項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，兼顧橫置、縱置兩大構(gòu)型，由混動變速器、混動發(fā)動機(jī)、智能電驅(qū)和安全電池四大核心系統(tǒng)及智慧能量控制模型構(gòu)成，核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先。例如，平臺開發(fā)了動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)，為新能源四驅(qū)車電驅(qū)空載能耗大的行業(yè)難點(diǎn)提供了新的破解思路。

動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)用了差速器集成式斷開裝置，采用電磁離合器換擋，在智能斷開+電動輔驅(qū)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的作用下，可以實(shí)現(xiàn)100ms內(nèi)自動切換四驅(qū)、兩驅(qū)的模式。我們可以理解為，在日常工況下，用不到四驅(qū)時，可以自動實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)經(jīng)濟(jì)駕駛；而當(dāng)駕駛工況需要四驅(qū)加入時，系統(tǒng)會提前監(jiān)控到，電磁通電預(yù)充提前準(zhǔn)備，主動調(diào)速，無縫銜接，從而帶來動力性與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)

事實(shí)上，除了“旗幟”超級架構(gòu)FMEs，過去幾年，紅旗品牌一直在低溫電芯、功率電子、智能架構(gòu)、車路云協(xié)同、線控轉(zhuǎn)向、預(yù)期功能安全等多個領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。例如，在車路云協(xié)同板塊，紅旗E-HS9車型是國內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)LTE-V2X駕駛輔助預(yù)警應(yīng)用的量產(chǎn)車型。而近日，紅旗E-HS9搭載著第二代C-V2X產(chǎn)品亮相第二屆“智行杯”C-V2X車路云一體化實(shí)踐活動，以超高的安全性、智能化和高科技水準(zhǔn)被贊譽(yù)為行業(yè)標(biāo)桿。

紅旗E-HS9

寫在最后

原地踏步就是落后，努力奔跑才有明天。在技術(shù)驅(qū)動發(fā)展的大環(huán)境下，技術(shù)創(chuàng)新是博得市場頭部席位的重要因素。“紅旗”是今天眾多中國品牌技術(shù)發(fā)展的縮影，滿足用戶想要的“好產(chǎn)品”，背后就一定得有能與之同頻的技術(shù)支撐。面向未來，品牌想要行穩(wěn)致遠(yuǎn)，就必須更好的發(fā)揮技術(shù)賦能作用，打破固有的思維，創(chuàng)造新的增量空間。

標(biāo)簽：新能源紅旗