在熱播的電視劇《三體》里， “降臨派”的極端環(huán)保主義者為了保護環(huán)境，不惜試圖停滯科技發(fā)展，甚至想把整個星球拱手相讓。但在現(xiàn)實中，科技和環(huán)保并非此消彼長的對立關系，在享受科技便利的同時喚起人們對環(huán)境的思考，并利用科技踐行環(huán)保的使命才是正確的路線。最近幾年，新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)式增長，也正是重視環(huán)保問題的一種體現(xiàn)。

在新能源汽車發(fā)展的近幾年間，行業(yè)內似乎有一個不成文的共識，那就是同個品牌旗下的同款車型，電車比油車價格要高一些。直到2月10日，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版的上市，才算打破這一價格“魔咒”，9.98萬元—14.58萬元的官方指導價，DM-i車型價格首次下探至10萬以內，正式開啟“油電同價”新時代。以價格為途徑，讓科技鋪設更廣泛。可以說，此舉加速新能源綠色出行方式變革，將顛覆燃油進行到底！

秦PLUS DM-i 2023冠軍版共推出五款車型（含55KM和120KM兩種續(xù)航版本）。10萬以內的車型是55KM領先型，這與燃油車的入門售價一致。新增的墨玉藍外觀和暖陽棕內飾配色提升了家轎質感，同時也為消費者提供了新選項。

在配置上，以9.98萬的55KM領先型為例，前后5氣囊、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、10.1英寸液晶屏等行車基本配置都有提供，運動、經(jīng)濟和舒適三種駕駛模式可供切換。值得一提的是舒壓云朵座墊的舒適感，如同老板的座椅，坐上就不想下來。

動力方面，新車搭載驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動機+EHS機電耦合單元+DM-i超級混動專用刀片電池組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為110馬力，峰值扭矩為135牛·米，零百加速7.3s，百公里虧電油耗3.8L，綜合續(xù)航1245km。這一套組合拳直擊合資燃油車價格腹地，在A級轎車市場首次實現(xiàn)“油電同價”。

大俠說車：

如果說只是為了提振銷量，那格局未免太小。就如同科技與環(huán)保的關系，作為普通人的你我到底能有多深刻的感受呢？只有將科技普惠于大眾，在實際使用的過程中才能由衷體會。正如比亞迪一直以來的堅持一樣，以插電混動逐步實現(xiàn)雙碳目標，以溫和的變革方式穩(wěn)定產業(yè)鏈供應，從而實現(xiàn)從燃油車到純電動車的平穩(wěn)過渡。那么就不用存在所謂的為環(huán)保不惜一切代價的“潘寒”們了。靜水流深，在科技的發(fā)展和利用中，環(huán)境問題也得以解決。不得不說，秦PLUS DM-i 2023冠軍版的上市真的是一波降維打擊??！