1987年11月27日，SA295航班計(jì)劃于世界協(xié)調(diào)時(shí)13：

00從臺(tái)北清介石機(jī)場(chǎng)起飛，前往毛里求斯普萊桑斯機(jī)場(chǎng)和南非約翰內(nèi)斯堡，定期國(guó)際航空運(yùn)輸服務(wù)。由于惡劣的天氣和轉(zhuǎn)機(jī)航班的延遲抵達(dá)，起飛時(shí)間被推遲，飛機(jī)于世界協(xié)調(diào)時(shí)14：23起飛，載有149000公斤燃料，43225公斤行李和貨物，140名乘客和由5名機(jī)組人員和14名機(jī)組人員組成的機(jī)組人員。計(jì)算的飛行時(shí)間為10小時(shí)14分鐘。

起飛是正常的。世界協(xié)調(diào)時(shí)14：56，機(jī)組人員與香港雷達(dá)進(jìn)行了通信，隨后向香港、曼谷、吉隆坡、科倫坡、科科斯群島和毛里求斯的飛行信息中心（FIC）提供了例行位置報(bào)告。15時(shí)55分，向操作員在約翰內(nèi)斯堡的基地作了例行報(bào)告。所提供的信息是，飛機(jī)于14：23從臺(tái)北起飛，以FL310飛行，抵達(dá)毛里求斯的時(shí)間估計(jì)為00：35 UTC。

大約22：30，飛行員用HF無線電打電話給毛里求斯FIC，并告知飛機(jī)于22：29在FL350的位置在東經(jīng)070°的位置，在東經(jīng)065°的位置的時(shí)間估計(jì)為23：12。23時(shí)13分，F(xiàn)L350東經(jīng)065°的位置報(bào)告交給毛里求斯FIC。東經(jīng)060°位置的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間（ETA）為23：58。

大約23：45，主火災(zāi)警告警報(bào)在飛行甲板上響起。有人，可能是飛行員，詢問警告來自哪里，并得到的答復(fù)是它來自主甲板貨物。飛行員隨后要求閱讀檢查表。大約30秒后，飛行甲板上有人宣誓。

飛行員在23：49打電話給毛里求斯進(jìn)近控制中心，說他們有煙霧問題，正在緊急下降到FL140。

進(jìn)近管制員為下降提供了許可，飛行員要求向消防部門發(fā)出警報(bào)。管制員詢問是否需要全面的緊急服務(wù)，飛行員的回答是肯定的。

23：51，進(jìn)近管制員詢問飛行員的實(shí)際位置。飛行員回答說：“現(xiàn)在我們失去了很多電子設(shè)備，我們現(xiàn)在飛機(jī)上什么都沒有”。23：52，進(jìn)近管制員要求在Plaisance進(jìn)行ETA，并得到00：30的時(shí)間。23：52：50，飛行員無意中對(duì)高級(jí)飛行工程師說：“嘿喬，關(guān)閉剩余的氧氣”。從這個(gè)時(shí)間到00：01：34，有一段持續(xù)8分44秒的沉默。從00：01：34到00：02：14，飛行員無意中用興奮的語氣向高級(jí)飛行工程師傳達(dá)了指令。大多數(shù)短語都無法理解。在00：02：43，飛行員給出了65海里的距離報(bào)告。進(jìn)近控制器將其理解為到機(jī)場(chǎng)的距離。事實(shí)上，這是到下一個(gè)航點(diǎn)Xagal的距離。當(dāng)時(shí)到機(jī)場(chǎng)的距離約為145海里。在00：02：50，進(jìn)近管制員重新批準(zhǔn)飛往FL50的航班，并在00：03：00提供了有關(guān)Plaisance機(jī)場(chǎng)實(shí)際天氣狀況的信息，飛行員承認(rèn)了這一點(diǎn)。當(dāng)進(jìn)近控制器在00：03：43詢問飛行員他打算使用哪條跑道時(shí)，他回答了一三，但在控制時(shí)被糾正艾勒讓他確認(rèn)一四。在00：03：56，管制員批準(zhǔn)飛行直接接近Flic-en-Flac（FF）非定向信標(biāo)，并要求飛行員報(bào)告接近FL50的情況。在00：04：02，飛行員說：“凱”。從00：08：00到00：30：00，進(jìn)近控制器反復(fù)呼叫飛機(jī)，但沒有回復(fù)。

這架飛機(jī)墜入印度洋，確定位置位于普萊桑斯機(jī)場(chǎng)東北約134海里處。事故發(fā)生在晚上，在黑暗中，大約00：07 UTC。當(dāng)?shù)貢r(shí)間是04：07。

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幾天之內(nèi)，人們發(fā)現(xiàn)了漂流的殘骸碎片，但直到1988年1月28日，在4400米深的海底發(fā)現(xiàn)了主要的殘骸場(chǎng)。

駕駛艙錄音機(jī)于1989年1月6日被收回。

可能原因：

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可能原因：不明原因的火災(zāi)可能：1）使機(jī)組人員喪失行動(dòng)能力;2）由于濃煙導(dǎo)致船員迷失方向;3）造成船員分心;4）削弱了飛機(jī)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致飛行中解體;5）燒穿多根控制電纜;6）由于飛機(jī)機(jī)身變形而造成失控。

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