汽車圈有個慣用的套路——將一款車型的入門款定一個很吸引人的價格，但是產(chǎn)量極少，甚至根本就不排產(chǎn)，更多的是作為一個噱頭為其他高配車型引流。

除此之外，常被稱作“丐版”的入門版車型一般情況下配置也都相當(dāng)寒酸，也等于變相地拒絕了消費(fèi)者的選購。

這樣的套路多了以后，似乎已經(jīng)成為了一種潛規(guī)則。以至于9.98萬的秦PLUS DM-i冠軍版發(fā)布以后，很多人都對其是否會生產(chǎn)持懷疑態(tài)度。

然而令許多人沒想到的是，9.98萬的秦PLUS DM-i竟然真的可以買，而且官方表示會全力進(jìn)行生產(chǎn)。

此消息一出，無異于給A級家轎市場扔下了一顆重磅炸彈。

要知道，在秦PLUS DM-i冠軍版尚未發(fā)布時，之前的老款秦PLUS DM-i就已經(jīng)在A級家轎市場大殺四方。十萬出頭的價格，有綠牌，沒有續(xù)航焦慮，省油，加速又快，幾乎把同級燃油車按在地上摩擦。

如今， 9.98萬的秦PLUS DM-i又來了。這次除了同級的合資、國產(chǎn)燃油車要頭大，甚至以后的緊湊級新能源轎車都將面臨很大的壓力。一方面要掂量一下自己的產(chǎn)品力是否能打，然后還得考慮下自己的價格能不能做到那么低。

畢竟，秦PLUS DM-i在售價下探到了9.98萬的同時，其核心競爭力可是依然在的。

比如說動力系統(tǒng)，依舊是比亞迪引以為傲的那套DM-i超級混動，功率性能以及亮眼的燃油經(jīng)濟(jì)性沒有絲毫的閹割。8秒內(nèi)的零百加速、百公里4L左右的虧電油耗，這些秦PLUS DM-i過去的核心賣點(diǎn)這款9.98萬的車型同樣具備。

說起來，這也是為什么有眾多消費(fèi)者會選擇這款傳統(tǒng)意義上的“丐版”車型的重要原因。

相比過去的一些燃油車，一共沒一個車型還把動力分成幾個梯度版本的做派，秦PLUS DM-i冠軍版的格局無疑要高了許多。

另一方面，這款9.98萬秦PLUS DM-i在其他方面的配置也并不像許多人傳統(tǒng)認(rèn)知中的“丐”。

像LED大燈、無鑰匙進(jìn)入與啟動、遠(yuǎn)程啟動、巡航系統(tǒng)、10.1英寸中控大屏等等一些現(xiàn)在常見常用的配置一個都沒拉下，同時氣囊也沒有因?yàn)槭侨腴T款而減配數(shù)量。

尤為值得一提的是，過去老款秦PLUS DM-i被吐槽眾多的小儀表盤這次在冠軍版這里升級為了8.8英寸，而這款9.98萬的車型同樣在升級之列。

真要說起來，這款入門版的秦PLUS DM-i冠軍版似乎也就差了個天窗、座椅電動調(diào)節(jié)以及大屏的自動旋轉(zhuǎn)。平心而論，這些配置更多的是錦上添花，無傷大雅。

如果再回過頭來看一眼這9.98萬的售價，你會由衷地感覺到秦PLUS DM-i真的已經(jīng)給的足夠多了。如果是普通家用，這款車型已經(jīng)完全可以勝任。

總的來說，在保留了核心競爭力的基礎(chǔ)上，秦PLUS DM-i在價格上又進(jìn)行了一波自我突破，使得本就十足的性價比被再度拔升。

當(dāng)然，除了比過去的那些入門“丐版”車型有著更多切實(shí)的購買價值以外，9.98萬的秦PLUS DM-i也同樣兼具著為其他版本車型引流的作用。

在不少人確實(shí)會選擇購買這款9.98萬的秦PLUS DM-i的同時，還有許多人被這個價格吸引而來但最后選擇了更高配置的版本。正是這二者合在一起，才有了秦PLUS DM-i冠軍版上市三天訂單破15000萬的夸張表現(xiàn)。

細(xì)想起來，秦PLUS DM-i身上似乎有著與大火的“國民神車”宏光MINI EV同樣的特質(zhì)。宏光MINI EV因?yàn)闈M足了人們最基本的代步需求，進(jìn)而一炮而紅；而秦PLUS DM-i則是滿足了廣大普通家庭切實(shí)的用車需求，然后才能在緊湊級家轎市場大殺四方。

在新能源汽車價格普遍高企的今天，像秦PLUS DM-i這樣接地氣的選擇，著實(shí)不多啊。