二戰(zhàn)后直升機技術(shù)獲得突飛猛進，并掀起了一股輕型/超輕型直升機的風(fēng)潮，各國都認為這種飛機可以用來執(zhí)行特種作戰(zhàn)任務(wù)。1971年，卡莫夫設(shè)計局受命研制一種軍用超輕型直升機，這就是卡-56“黃蜂”。

按照蘇軍的要求，卡-56要能折疊起來用一個直徑500毫米的圓柱形容器運輸，之所以一定要限定在這個尺寸內(nèi)，是因為蘇軍希望能夠把容器直接放進潛艇的魚雷發(fā)射管里發(fā)射出去，看樣子這應(yīng)該是考慮到了特種作戰(zhàn)或者特工活動。

卡-56的結(jié)構(gòu)非常簡單，機體為簡單的可折疊骨架式，細小的尾梁也作為尾起落架用于支撐，上方還安裝了雙垂尾，它的發(fā)動機是一臺40馬力的風(fēng)冷轉(zhuǎn)子發(fā)動機，可以燃燒普通汽車使用的燃料，旋翼為4葉共軸對轉(zhuǎn)螺旋槳，槳葉可以拆解下來。

卡-56的起飛重量為220千克，組裝時間不超過10分鐘，按照計算，直升機能達到150千米的最大飛行時速，巡航時速110千米/小時，最大升限1700米，這么小一架飛機自然不能攜帶太多燃油，估計它的最大航程為120千米，作為特種或間諜設(shè)備已經(jīng)夠用了，允許直升機進行偵查、人員滲透或撤離。

實際上卡-56從沒有真正飛行過，原因在于轉(zhuǎn)子發(fā)動機動力有點弱不適合這架小飛機，而蘇聯(lián)國內(nèi)又找不到合適的替代品，因此這個項目也就耽擱了。

從現(xiàn)實情況來看還有一個問題，那就是超輕型直升機的實用性很差，同時期英、法、美等國都研制過不同結(jié)構(gòu)的此類直升機，出發(fā)點大同小異，都是用于特種作戰(zhàn)或特工行動，無一例外的是它們都放棄了這條科技線，原因在于超輕型直升機本身的缺陷，它太小了，通常只有簡易儀表，開放式駕駛室，飛行能力與常規(guī)直升機完全沒法比，一陣稍微大一點的側(cè)風(fēng)就可能造成事故，在過去幾十年里世界上發(fā)生了很多次經(jīng)典的特種作戰(zhàn)案例，但大多都采用常規(guī)裝備，沒有一例采用了超輕型直升機，這就說明這種裝備并不太實用。