聲明：近期因炸山魔改線路過(guò)于頻繁，（平均每天改、撤、縮市區(qū)線5、6條以上）我將暫時(shí)不會(huì)統(tǒng)計(jì)線路概況。

或許許多市民對(duì)于炸山在3月份短短大半個(gè)月就撤、改、并了近百條線路（可能比許多小城市總的公交線路還多）感到不解與憤怒，像193的沒(méi)落我們還能勉強(qiáng)理解，但撤銷29路、魔改32路、84路，瘋狂縮22路，魔改316路，拼命縮36路、503路以及最近合并臨平唯二進(jìn)主城的兩條客流常規(guī)大線-321路和338路（本來(lái)就是唯一的普線+快線，現(xiàn)在普線沒(méi)有了，崇賢104國(guó)道沿線居民無(wú)法進(jìn)城，臨平居民去武林廣場(chǎng)非得擠地鐵，如果不是“三口一道”的奇葩規(guī)定，按原338路的線路，比地鐵那快的不是一點(diǎn)點(diǎn)）就典型是炸山在將線路搞殘的若干事實(shí)。

后來(lái)，我上了炸山官網(wǎng)總經(jīng)理信箱，才知道有一個(gè)所謂的“公交電車改道準(zhǔn)則”，這個(gè)神奇的規(guī)定一沒(méi)有公示過(guò)，在線路魔改的“公示”（也就走個(gè)流程而已）也從沒(méi)出現(xiàn)過(guò)，是市政府和炸山一些領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋想出的東西。大意是說(shuō)只要公交線路與城市軌道交通有70%的重復(fù)，即可撤銷。

不愧是炸山，這種規(guī)定能被堂而皇之地實(shí)行也是一個(gè)奇葩。按炸山的理論，深圳市區(qū)就不應(yīng)該有公交車（深圳市區(qū)地鐵密度線網(wǎng)比炸山某些區(qū)域的公交線網(wǎng)還密集），但事實(shí)上呢，人家仍有長(zhǎng)達(dá)5、60公里的公交線路，坐的人仍不少，而且深圳地鐵客流比杭州大多了，如11號(hào)線8A的車2分鐘一班在起點(diǎn)站崗廈北都要等5、6班車才能擠上，你看被給予厚望的3號(hào)線客流也不過(guò)如此，（有時(shí)比只有300萬(wàn)人口的河南小城洛陽(yáng)的1號(hào)線6B客流還?。淮送?，蘇北小城-徐州公交1路與徐州地鐵1號(hào)線有98%的重線（唯一多跑的2%還是在徐州東站的上下客場(chǎng)站里繞），徐州批地鐵的難度和壓力可想而知，但人家還堅(jiān)持開(kāi)行公交車！

此外，就算有70%的重線又怎么樣？一條5公里的短線有70%的重線就有1.5公里自己的線路，對(duì)老人來(lái)說(shuō)走1.5公里來(lái)說(shuō)談何容易！更別提常規(guī)公交往往都有10公里以上的線路長(zhǎng)度，30%的獨(dú)自線路都?jí)虻罔F設(shè)好幾站了。而且，鴿鐵的站點(diǎn)設(shè)置往往又極不合理，一站可能就有2、3公里路，那對(duì)于這些5公里級(jí)重復(fù)的70%的線路來(lái)說(shuō)，正好可以填補(bǔ)兩站之間居民的出行。同時(shí)，鴿鐵規(guī)定早晚高峰時(shí)段地鐵老年人不免費(fèi)，那老年人在這段時(shí)間就非得花錢或走路啦？！

并且，按常理來(lái)說(shuō)，炸山的線路慘遭魔改鴿鐵也有一份“功勞”，炸山在改線前，為什么不先找找鴿鐵的原因呢？線路歪七扭八、（有哪個(gè)城市城市直線距離不到5公里地鐵要繞將近30站的（星橋-臨平）！運(yùn)行速度又慢，車廂體積與預(yù)估客流成反比，1號(hào)線用6B，8號(hào)線用6A，四期規(guī)劃8號(hào)線二期又不在列，呵呵。這本身就是市政府與你們?nèi)狈h(yuǎn)見(jiàn)搞出的事情，為什么要老百姓來(lái)承擔(dān)！

再說(shuō)了，就算客流強(qiáng)度不夠，但地鐵也不是24小時(shí)運(yùn)營(yíng)啊，難道過(guò)了11點(diǎn)所有人就非得甭出行了，為什么不能開(kāi)行夜間線呢？況且用平均客流來(lái)計(jì)算本就是一件不合理的事，你說(shuō)我在上學(xué)，一分錢沒(méi)有，假定馬云一個(gè)月能賺一個(gè)億，那我們平均月薪有5千萬(wàn)呢，我父母工作30年連500萬(wàn)都沒(méi)有，哪有這樣的。你客流強(qiáng)度上不去，那就減少班次唄，提高平均客流；實(shí)在不行，改高峰線也總可以吧。有些所謂的快線不?？烤用駞^(qū)，?？繜o(wú)人地帶，你們?yōu)槭裁床蛔稍円幌卵鼐€居民的意見(jiàn)，讓設(shè)站更合理啊。

炸山一有客流下降，想到的只有3條:撤線、縮線、合并。把富余的運(yùn)力全調(diào)到景區(qū)，開(kāi)5塊錢的昂貴專線，為景區(qū)的狹窄道路增添?yè)矶?，景區(qū)沿線公共自行車租賃點(diǎn)又屈指可數(shù)，本來(lái)正確的做法應(yīng)是大力建設(shè)公共自行車租賃點(diǎn)，既能健身又能減少擁堵，何樂(lè)而不為？你們干脆改名叫杭州西湖名勝風(fēng)景區(qū)公交集團(tuán)算了。

我希望改線前需要聽(tīng)取受影響路線演線居民代表的意見(jiàn)，請(qǐng)他們與炸山調(diào)度公開(kāi)進(jìn)行討論、表決，至少實(shí)現(xiàn)部分的民主，就算是真正的客流太低，也要對(duì)大家用數(shù)據(jù)進(jìn)行解釋，說(shuō)明這樣做的合理性。

我也強(qiáng)烈建議炸山的領(lǐng)導(dǎo)學(xué)學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)中的機(jī)會(huì)成本的概念，讓他們知道魔改線路的機(jī)會(huì)成本有多大！同時(shí)，我強(qiáng)烈希望炸山在面對(duì)市民的意見(jiàn)時(shí)，不粘貼復(fù)制套話進(jìn)行搪塞，讓每個(gè)建議都能得到人工的個(gè)人答復(fù)?。?！

另外關(guān)于“三口一道”，無(wú)需我多做贅述，炸山官網(wǎng)總經(jīng)理信箱上投訴的信都多成山了，既降低通行效率又增加安全隱患，同時(shí)成為壓榨司機(jī)的一個(gè)極好街口。當(dāng)時(shí)南京有段時(shí)間規(guī)定公交限速30碼（杭州25），有人投訴后南京公交集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)立刻出面道歉。而杭州嘛，呵呵。

我這篇文章不求一鍵三連，只是呼吁真正熱愛(ài)杭州公交的人行動(dòng)起來(lái)，為建設(shè)更加友善、人性化的公共交通網(wǎng)絡(luò)增添一份自己的力量！