早在去年下半年，馬自達(dá)官方網(wǎng)站就宣布在日本市場(chǎng)，將不再接受新的訂單。所有的庫(kù)存車型銷售完畢之后，將會(huì)正式停止銷售馬自達(dá)6。

雖然曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，馬自達(dá)6也稱得上是一款明星車型，憑借著高顏值和良好的操控，成為國(guó)內(nèi)銷量最好的中型轎車之一，還被冠以“彎道之王”的美譽(yù)。

不過(guò)后來(lái)隨著銷量的下降，馬自達(dá)6也開(kāi)始逐漸的走向落寞。即便是后來(lái)改名叫阿特茲，銷量依舊沒(méi)有什么起色。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也有消息稱3月將會(huì)停止生產(chǎn)阿特茲。對(duì)于馬自達(dá)6的停產(chǎn)，可能關(guān)注的人并不會(huì)太多。

除了馬自達(dá)6，近日又有兩款在國(guó)內(nèi)銷量非常好的車型將會(huì)面臨著停售或停產(chǎn)的命運(yùn)，這兩款車就是凱美瑞和帕薩特。

據(jù)媒體報(bào)道，豐田汽車已經(jīng)向日本經(jīng)銷商發(fā)出通知，停止接受凱美瑞新的訂單，計(jì)劃今年年底在日本市場(chǎng)停售凱美瑞。

在海外市場(chǎng)，凱美瑞應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)。

與此同時(shí)，也有消息稱大眾將會(huì)在歐洲市場(chǎng)停止生產(chǎn)三廂版的帕薩特，只保留帕薩特旅行版車型。主要原因，可能就是因?yàn)樵跉W洲市場(chǎng)旅行版車型更受歡迎。

另外，早在去年1月，在美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)和銷售了48年的帕薩特三廂版車型也正式停產(chǎn)。

說(shuō)起凱美瑞和帕薩特，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著巨大的影響力。

第1代凱美瑞是在1982年推出的，直到2001年凱美瑞才引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，已經(jīng)是第6代車型了。

此后的20多年，凱美瑞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深受消費(fèi)者的青睞，不僅銷量好，保值率在同級(jí)別車型中也是最高的。

目前在售的凱美瑞，是第8代車型。

帕薩特的歷史，如果追溯起來(lái)就更早了，第1代車型誕生于1973年，代號(hào)是B1。

1984年，代號(hào)為B2的第2代帕薩特車型引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，就是大名鼎鼎的上海大眾桑塔納。

也正是這款車，奠定了大眾在國(guó)內(nèi)車市的領(lǐng)導(dǎo)地位。

目前在售的帕薩特，代號(hào)為B8，是在2014年正式上市的。在國(guó)內(nèi)有兩款車型，分別是上汽大眾的帕薩特和一汽大眾的邁騰。

其中，上汽大眾帕薩特原型車是美版帕薩特，一汽大眾邁騰才是正宗的德國(guó)帕薩特。

在車快評(píng)看來(lái)，無(wú)論國(guó)外市場(chǎng)如何變化，凱美瑞和帕薩特，作為豐田和大眾的主銷車型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)一直生產(chǎn)和銷售，除非賣不動(dòng)了才會(huì)停產(chǎn)。

版權(quán)聲明：本文為車快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。