特斯拉一戰(zhàn)封神！目前，它的市值穩(wěn)超豐田為全球第一大車企。

昨天，特斯拉股價大漲11.2%，市值達(dá)到了3420.93億美元（約合23714億人民幣），它的實控人馬斯克凈資產(chǎn)增至848億美元（約合5878億人民幣），成功躋身為全球第四大富豪。

五個月時間，從350.51美元漲至最高1845.86美元，美股用行動告訴我們什么叫做“美股也瘋狂”。

那么特斯拉究竟是“虛胖”，還是它本身就應(yīng)該值這么多錢？

從目前的角度來看，很顯然炒作的成分要大于它本身內(nèi)在的價值，對于一家科技企業(yè)而言，未來的想象要大于當(dāng)下的基本面。

尤其特斯拉這只全球電動車領(lǐng)頭羊，在萬億美元乃至數(shù)十萬億美元的市場下空間下，超高的溢價是市場給予特斯拉最基本的“尊重”。

如果從基本面判斷，面對全球大多數(shù)的百年車企，特斯拉產(chǎn)能比不過戴姆勒、福特等老牌企業(yè)，凈利潤也比豐田等企業(yè)差一大截。而它的市值基本上要高出豐田約一倍的價格，很顯然特斯拉“虛胖”的過火。

有時候不得不感嘆造化弄人。

時間回到一年前，特斯拉還在各種風(fēng)波中左右搖擺，媒體經(jīng)常給它掐著破產(chǎn)的倒計時。馬斯克一些瘋狂的言論也險些將企業(yè)逼到了死角。

當(dāng)時，盡管美股非常強(qiáng)勢，但特斯拉的股價仍在170美元——380美元之間徘徊。就連股神巴菲特也經(jīng)常表示不看好特斯拉這家企業(yè)。

低谷的好處就是，不管朝哪個方向都是向上。

2019年10月，一則上海特斯拉超級工廠竣工并且量產(chǎn)的消息在資本市場炸響，加之特斯拉的季報開始正向盈利，它的股價終于爬出了低谷，并且一發(fā)不可收拾。

上漲周期里，股票不言頂。

短短三個月時間里，特斯拉的股價從250美元到968美元。而馬斯克本人也一躍從一個負(fù)面纏身的“壞”企業(yè)家變成勵志的典范，盡管超級工廠的竣工并沒有立即給特斯拉帶來很大的產(chǎn)能。

之后，馬斯克更是宣布在全球多個地方建特斯拉超級工廠。至此，全球掀起了一陣特斯拉“熱”。年初，A股的秀強(qiáng)股份、塑膜科技但凡跟特斯拉沾點邊的都漲出了天際，有的漲幅甚至超過了特斯拉。

面對瘋狂上漲的股價，馬斯克曾發(fā)文稱：“特斯拉的股價太高了”。

然而，讓馬斯克沒想到的是，沒有太高，只有更高。昨天，特斯拉的股價超過了1800美元，創(chuàng)出了歷史新高。

有市場分析認(rèn)為，特斯拉股價之所以大漲，是因為中國電動車市場的緣故。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，目前中國已經(jīng)成為全球最大的電動車市場，去年的市場占有率也高達(dá)56%。

那么，特斯拉是否能撐得起目前的市值？

在我看來是不行的，按照目前電動車市場的發(fā)展未來，二十年里新能源汽車也只能替代60%的傳統(tǒng)燃油車。而過去的一年里，特斯拉和豐田的銷量差更高達(dá)30倍，營收也相差11倍。即使用時間換空間，特斯拉的股價目前仍高得離譜。

所以，投資者應(yīng)該理性投資，切勿盲目追高。