眾所周知比亞迪的油車做的一塌糊涂，21年比亞迪徹底放棄油車轉向做電車，而在電車領域，不敢說比亞迪到底掌握了那些先進技術，但可以確定的是它的營銷做的確實不錯，網(wǎng)上請的水軍也特別的給力，比亞迪學到了華為打愛國牌的精髓，也搞明白了互聯(lián)網(wǎng)的輿論戰(zhàn)規(guī)則，只要我一邊大喊愛國一邊大力宣傳自己的技術多么多先進，就能讓網(wǎng)民們亢奮。外加國家政策的傾斜以及特斯拉專利的公開，比亞迪可謂是占盡天時地利人和，體量和銷量也隨之爆發(fā)式的增長。但是隨著銷量的增長，比亞迪的風評反而開始轉向，畢竟買車的人不可能不懂車，就算是不懂車，開一段時間也能感受到一款車的好壞。我記得幾年前電車剛興起的時候，我問網(wǎng)約車司機為何不換電車，他說電車的好與壞還要等兩三年才會逐漸暴露，因為隨著車主群體的增多，車輛的老化，各種電車所特有的隱蔽性問題就會逐漸的暴露。事實也證明那位網(wǎng)約車大哥說的是對的，那些最早一批買電車的人，都遇到電池提前老化，續(xù)航虛高以及電子系統(tǒng)上的各種各樣的小問題。其實哪怕是到現(xiàn)在，也不能說電車能百分百取代油車，一個十幾年的技術能幾年內(nèi)取代有上百年積累的油車技術，我認為為是天方夜譚的，隨著大家理性思考的回歸，大眾的情緒冷靜下來了越來越多的人開始意識到自己被比亞迪割韭菜了，暴發(fā)戶式的擴張和增長彌補不了與那些百年車企的技術積累差距，現(xiàn)在的情況就是買了比亞迪車的人發(fā)現(xiàn)比亞迪的車是專門割韭菜的，而水軍似乎也越來越壓不住負面的輿論，。但倒是那些踏實做技術的國外車企以及國內(nèi)的國營車企的電車技術越老越成熟穩(wěn)定，畢竟隨著時間的推移，一步一個腳印踏實前進的人一定會比那種急功近利的人混的好，總之時間會檢驗一切，群眾的雙眼是雪亮的，菊花廠帶給大家的深刻教訓我相信不會第二次上演。