之前我于2022年12月推測的武漢地鐵第五輪規(guī)劃版本如今已經(jīng)嚴重不適用，不管是線路走向和建設(shè)年限現(xiàn)都存在著很大的問題，我當時進行推測的時候也忽略了不少因素，現(xiàn)加以研究改正，再結(jié)合最近半年的新的官方消息以及一些個人對部分線路新規(guī)劃的猜想，本人新推測的第五輪版本已編制完成： （一）建設(shè)方案 建設(shè)13號線、14號線一期、10號線二期、9號線一期、23號線一期、前川線三期項目，總長178.7km。到2031年，形成19條線路運營、總長847公里的軌道網(wǎng)。 13號線工程自天河機場至武漢新城站，線路長63.2公里，設(shè)車站12座，項目建設(shè)工期為6年。

14號線一期工程自漢陽站至武湖，線路長38.4公里，設(shè)車站17座，項目建設(shè)工期為6年。

10號線二期工程自漢口站南廣場至全力村，線路長29.7公里，設(shè)車站10座，項目建設(shè)工期為5年。

9號線一期工程自地質(zhì)大學(xué)至五里界，線路長22.9公里，設(shè)車站11座，項目建設(shè)工期為5年。

23號線一期工程自金銀湖至博藝路，線路長19.2公里，設(shè)車站10座，項目建設(shè)工期為5年。

前川線三期工程自黃陂廣場至長江新區(qū)站，線路長5.3公里，設(shè)車站2座，項目建設(shè)工期為3年。

（二）主要技術(shù)標準 所有線路均采用A型車；13號線為軌道高速線，最高時速160公里；10號線二期、14號線一期、前川線三期為快線，最高時速100-120公里；9號線、23號線為普線，最高時速80-100公里。 這六條是本人依照近年所有官方消息、市民留言及上報形勢總結(jié)出的最可能納入第五輪批復(fù)的線路。再強調(diào)一遍，我這是擬的最終批復(fù)版，不是前期公示版！ 這里我必須回顧一下我之前擬的版本造成的風(fēng)波：2023年3月4日，頭條上一位叫“小小愛爆料”的博主惡意將我之前去年底推測的第五輪版本中自擬的批文拿來二創(chuàng)，該文中直接將我擬的批文當做官方消息，在其后一段時間遭到全城瘋傳，尤其是數(shù)個武漢的地域公眾號都拿那篇內(nèi)容做文章，以此流量大增。

上面兩張是我擬的原文，注意我在小紅書和在B站發(fā)的版本是有細微差別的，在這之前我又改動了一下，而被瘋傳的這是在B站上發(fā)的版本，那兩張的截圖我早已經(jīng)刪掉了，所以我發(fā)的這兩張是小紅書上發(fā)的版本。關(guān)鍵B站上發(fā)的那篇內(nèi)容的流量遠比小紅書差，卻造成了更不好的影響，這是我對B站人印象不好的重要原因之一。這個小小愛爆料在B站的號我也已經(jīng)找到了，我早就拉黑了。

我發(fā)現(xiàn)后立即就強調(diào)聲明這和官方?jīng)]任何關(guān)系，沒想到卻遭到了“武漢江北人”（現(xiàn)已改名“武漢邏輯鋪”）的唾罵，讓我顏面盡失！我也立馬在兩個平臺進行了反擊（可惜我無法注冊頭條），他后來也把那篇內(nèi)容刪了，我心里算好過點。 當初我制作批文等的時候也沒想到要加水印之類的，更沒想到后來事情鬧得這么大。我估計如今還是有人把那當做官方消息，所以發(fā)新版本某種程度上也是“以毒攻毒”?，F(xiàn)在關(guān)鍵的批文部分我就只打文字，不發(fā)圖片（表格我也是做了的，但我真不想發(fā)），看哪個還信以為真！本文所有內(nèi)容僅供參考！