盡管推出的時(shí)間不短了，但上汽奧迪銷量上一直難見(jiàn)起色。數(shù)據(jù)顯示，2022年全年上汽奧迪累計(jì)銷量?jī)H有6000余臺(tái)，這樣的成績(jī)和此前上汽奧迪總經(jīng)理賈鳴鏑期望的奧迪月銷3000-5000臺(tái)、年銷4萬(wàn)臺(tái)上下的預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。

銷量的頹勢(shì)在1月份仍未得到遏制，數(shù)據(jù)顯示，今年1月份上汽奧迪三款主銷車型銷量表現(xiàn)依然拉胯，其中，A7L當(dāng)月銷量為304臺(tái)、奧迪Q6為244臺(tái)、奧迪Q5 e-tron為70臺(tái)，不論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源品牌車型表現(xiàn)都難言出色。

或許是為了提振銷量，上汽奧迪不得已再度祭出降價(jià)大招，而此次降價(jià)的對(duì)象則主要面對(duì)內(nèi)部員工。網(wǎng)曝消息顯示，上汽奧迪針對(duì)內(nèi)部員工推出了品牌購(gòu)車活動(dòng)，奧迪旗下三款車型均降幅驚人，其讓利力度在7-16萬(wàn)元，其中有5款配置車型讓利高達(dá)16萬(wàn)，而讓利幅度最低的奧迪A7L境遠(yuǎn)型流晶套裝Best3.0T也優(yōu)惠了7萬(wàn)元，而奧迪Q5e-tron內(nèi)部讓利后甚至僅需25萬(wàn)余元。

顯然，如此讓利力度堪稱驚人，如果這也的價(jià)格推向市場(chǎng)，那么如此額度的讓利必然會(huì)讓消費(fèi)者趨之若鶩，不過(guò)遺憾的是這樣的力度僅對(duì)于內(nèi)部員工有效，同時(shí)亦有消息指出，針對(duì)網(wǎng)傳內(nèi)部員工降價(jià)消息，上汽奧迪方面稱：“員工內(nèi)購(gòu)活動(dòng)屬實(shí)，正在嚴(yán)查信息外泄。若有員工倒賣資格，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)會(huì)追查到底?！辈⑶疑掀麏W迪亦表示，員工福利活動(dòng)僅限員工參與，不對(duì)普通消費(fèi)者開放。

不過(guò)，如此力度的讓利和上汽奧迪慘淡的銷量相比，除了讓人看到上汽奧迪員工所獲得的福利外，也難免讓人覺(jué)得上汽奧迪此舉有讓員工來(lái)消化庫(kù)存的嫌疑，畢竟上汽奧迪幾經(jīng)降價(jià)后銷量還是沒(méi)有起色。

據(jù)了解，今年1月初上汽奧迪對(duì)旗下幾款在售車型均進(jìn)行了幅度不等的售價(jià)下調(diào)，其中奧迪A7L 45TFSI除45TFSI S-line 筑夢(mèng)新生版 流晶套裝外，其它車型均降價(jià)1.3萬(wàn)元，奧迪Q5 e-tron部分車型降價(jià)，奧迪Q6，40TFSI quattro觀云型、4 TFSI quattro齊云型等幾款車型均降價(jià)1.2萬(wàn)元。不過(guò)，雖然幾經(jīng)降價(jià)，但是銷量依然慘淡，不論是A7L、奧迪Q6還是新能源產(chǎn)品奧迪Q5 e-tron表現(xiàn)都較為萎靡，月銷數(shù)百臺(tái)甚至幾十臺(tái)的成績(jī)和一汽奧迪的表現(xiàn)更是相去甚遠(yuǎn)。

寫在最后：

盡管此次降價(jià)只是針對(duì)內(nèi)部員工做的活動(dòng)，但考慮到上汽大眾的體量和上汽奧迪幾款產(chǎn)品的降幅，預(yù)計(jì)其對(duì)上汽奧迪短期的銷量提振還是會(huì)起到一定作用的，不過(guò)對(duì)于整個(gè)車市而言，如果上汽奧迪不能拿出更大的誠(chéng)意，那么其想要走俏甚至同一汽奧迪分庭抗禮，恐怕仍有很大難度。

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