前些天看到圖片，一批威馬車型停在海港碼頭，整裝待發(fā)要運(yùn)到海外賣，標(biāo)題關(guān)鍵字“海外熱賣”。也不知真假，這個在國內(nèi)賣不動的新勢力車，或許真在海外覓到知音也說不定。這也說明了國內(nèi)外車市喜好的偏差。比如下面幾款車，明明在國外表現(xiàn)不咋滴，在國內(nèi)卻被吹捧備至。 豐田普拉多/蘭德酷路澤 首先是豐田普拉多，在咱這邊號稱是進(jìn)藏神車，在進(jìn)藏路上可見度很高。盡管曾經(jīng)在廣告上做出無底線的卑鄙無恥下流賤格設(shè)計，卻仍然深受越野愛好者的青睞。無疑，普拉多具備不錯的越野性能（實(shí)際有點(diǎn)過譽(yù)），質(zhì)量也夠穩(wěn)定，被市場追捧以及國內(nèi)停產(chǎn)影響下，保值率也很高。因此最近傳出普拉多可能要國產(chǎn)，樂壞了不少越野迷。

但普拉多在全球市場中，以2018年的銷量為例，也就中國賣得最好，賣了5.6萬輛。其次是日本、澳大利亞和俄羅斯，然而這三者銷量加起來也不夠在華市場的銷量，而在歐洲更是很難見到普拉多身影。簡單來說，普拉多在海外也就普通硬派越野車定位，而經(jīng)過平行進(jìn)口來到這邊，大賣幾十萬元，甚至被視作豪車了。豐田的陸巡也差不多是這樣的情況。

豐田埃爾法/雷克薩斯LM 智商神車，自然少不了豐田的埃爾法。說實(shí)在，埃爾法在同級MPV里面產(chǎn)品力算不上有多出色，舒適性還不如GL8。當(dāng)然，埃爾法也有獨(dú)到之處，比如人性化的空間設(shè)計就是其強(qiáng)項(xiàng)，讓使用者感覺到貼心。但盡管如此，也不足以支撐其國內(nèi)動輒百萬的售價。尤其現(xiàn)在自主品牌多款MPV的推出，空間配置智能科技全都吊打埃爾法，更顯得百萬售價的無稽。

支撐埃爾法售價的，主要是明星效應(yīng)。確實(shí)，埃爾法因?yàn)榭臻g大，設(shè)計人性化，受到不少港臺明星富豪的歡迎，拿來作保姆車使用。這放到國內(nèi)，就成了地位和品位的象征，有錢人總要弄一輛來彰顯自己的成功。再加上豐田的饑餓營銷，物以稀為貴，這加價不就妥妥的？更有錢的，弄臺雷克薩斯LM，也基本是錢多了沒處花而已。

寶馬MINI/奔馳Smart MINI誕生于英國，為它宣傳勞什子英倫血統(tǒng)提供了背書。當(dāng)時它是因?yàn)橛萑胧臀C(jī)，MINI作為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠小型家用車而打造的。后來被寶馬收購，又賦予了它德系調(diào)性。并因?yàn)椴渖狭藢汃R，似乎也沾上了一些豪華氣息，國內(nèi)售價猛漲。實(shí)際上就是個偽豪車，國外售價就十來萬的買菜車，還不如一臺卡羅拉。

與MINI類似的是Smart，是奔馳跟瑞士手表Swatch聯(lián)合產(chǎn)物。車型小巧，更像一臺玩具車。在歐洲因?yàn)榻值勒〉木壒?，Smart挺受歡迎的。但歸根結(jié)底，Smart也就能算一臺好車而已，一臺時尚的通勤車，在海外二手市場它的售價比豐田雅力士還便宜一半。進(jìn)到中國后卻搖身一變成了小資豪車，明明是QQ的身型卻要賣十多二十萬。

好消息是，隨著新能源的沖擊，和自主品牌的崛起，這些車型越來越難收智商稅了。壞消息是，產(chǎn)品力方面咱們是越來越好了，但品牌力依然比不過人家，所以像MINI、Smart等照常大行其道，溢價而售。 本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)|侵刪