眾所周知，在中國(guó)汽車行業(yè)之內(nèi)，各種車型的全面電動(dòng)化已經(jīng)成為共識(shí)，但中國(guó)市場(chǎng)太過特殊，一個(gè)國(guó)家的新能源汽車銷量占了全球60%左右的市場(chǎng)份額，而在中國(guó)之外，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行質(zhì)疑的車企并不在少數(shù)。

近日，通用汽車宣布，將投資10億美元維持在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的開發(fā)。那么，汽車行業(yè)的全面電動(dòng)化真的會(huì)出現(xiàn)變數(shù)嗎？

通用為何又去搞燃油車了？

通用汽車是美系車的典型代表，在中國(guó)以及全球市場(chǎng)都有廣泛的影響力，雪佛蘭、別克、凱迪拉克均為通用旗下品牌。

不過在中國(guó)新能源市場(chǎng)上，通用的表現(xiàn)卻比較一般，除了別克微藍(lán)系列稍微有點(diǎn)影響力之外，基本上沒有什么能拿得出手的產(chǎn)品。不僅如此，它在美國(guó)本土市場(chǎng)上似乎也有些猶豫。

根據(jù)外媒的報(bào)道，通用汽車近日宣布將投資10億美元在密歇根州的兩家制造工廠生產(chǎn)下一代重型燃油卡車，這筆投資涉及工具和設(shè)備升級(jí)、擴(kuò)建車身廠房和總裝流水線、制造新的壓力機(jī)以及沖壓模具等。

在此之前，通用汽車也宣布將投資開發(fā)新的小型V8發(fā)動(dòng)機(jī)，用在未來的卡車上。也就是說，在全球汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型越來越快的背景下，通用對(duì)燃油車的興趣卻一點(diǎn)也沒減少。

這似乎有些奇怪，但對(duì)通用汽車來說卻是非常合理的。原因很簡(jiǎn)單，燃油卡車給通用汽車帶來了豐厚的利潤(rùn)。

2022年通用旗下的重型皮卡銷量同比增加38%，累計(jì)銷量為28.8萬(wàn)輛。碳中和、環(huán)保、節(jié)能、減排等等概念，那是各國(guó)政府關(guān)心的事情，大部分的美國(guó)民眾還是對(duì)通用的美式大皮卡情有獨(dú)鐘。

通用的思路很明確，它并沒有停止對(duì)電動(dòng)汽車的投入，目前通用推出的奧特能平臺(tái)上已經(jīng)誕生了凱迪拉克銳歌等性能不錯(cuò)的新能源車型。

到目前為止，全球主要的新能源汽車廠商中，只有比亞迪實(shí)現(xiàn)了從燃油車向新能源車的全面轉(zhuǎn)型，但比亞迪從一開始就有比較強(qiáng)的電動(dòng)車基因，而且比亞迪兩年前也是在用燃油車去“養(yǎng)”電動(dòng)汽車。通用這樣的傳統(tǒng)廠商想要轉(zhuǎn)型，也只有走這條道路。

向新能源轉(zhuǎn)型？

通用加大在燃油車領(lǐng)域的投資，并不是停止向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而是在通過燃油車賺取向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型所需的資金。值得一提的是，大部分的國(guó)產(chǎn)廠商采取的也是這個(gè)辦法。

到目前為止，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的新能源廠商，只有特斯拉、比亞迪、理想汽車實(shí)現(xiàn)了盈利，不少造車新勢(shì)力都傳出了因?yàn)橘Y金鏈斷裂而難以維系的消息。但國(guó)產(chǎn)頭部廠商可能有點(diǎn)不一樣，因?yàn)樗鼈冇腥加蛙囍巍?/p>

以吉利汽車為例，1-6月份吉利汽車銷量為69.4萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量?jī)H為15.79萬(wàn)輛，而且吉利的新能源銷量中，熊貓mini、幾何系列等低端車型是主力，這些車型是不太可能貢獻(xiàn)多少利潤(rùn)的，這就是用油車去養(yǎng)電車的典型案例。

3年前的比亞迪，也曾經(jīng)因?yàn)槿加蛙囦N量比新能源銷量還高而成為外界諷刺的對(duì)象。

從目前的情況來看，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞等國(guó)產(chǎn)頭部廠商基本都要靠燃油車去支撐電動(dòng)車發(fā)展。與通用汽車不同的是，它們現(xiàn)在很少加大在燃油車領(lǐng)域的投資，而是希望維持現(xiàn)在的銷量規(guī)模。

原因也很簡(jiǎn)單，通用汽車的新能源剛剛上路，前途未卜，而國(guó)產(chǎn)新能源雖然沒有盈利，但銷量規(guī)模已經(jīng)上去了，前景一片大好。

未來格局將如何變化？

以油養(yǎng)電，這是傳統(tǒng)廠商轉(zhuǎn)型的必由之路。龐大的燃油車銷量看上去是負(fù)擔(dān)，但如果能好好利用，也是一筆寶貴的資產(chǎn)。

維持一定規(guī)模的燃油車，廠商可以保住產(chǎn)能，獲取利潤(rùn)，留住熟練工人，還能穩(wěn)住老客戶，如果能夠在新能源領(lǐng)域推出一些爆款車型，就能在燃油車和電動(dòng)車之間形成良性循環(huán)，最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

從目前來看，吉利的銀河L、長(zhǎng)城的梟龍MAX、魏牌的魏牌藍(lán)山、坦克的坦克300、坦克500、長(zhǎng)安汽車的深藍(lán)系列都有比較強(qiáng)大的影響力，它們有燃油車的支撐，可以放開手腳去進(jìn)攻新能源市場(chǎng)。

比較麻煩的是眾多的合資廠商，除了憑借ID.系列車型漸有起色的大眾汽車之外，大部分的合資廠商甚至連電動(dòng)車造車平臺(tái)都拿不出來。

時(shí)至今日，汽車行業(yè)將全面向新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為趨勢(shì)。通用汽車加大燃油車投資，是為了造好電動(dòng)汽車，這也正是全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型期的縮影。