近年來(lái)，在中國(guó)高鐵蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，卻出現(xiàn)了不和諧的質(zhì)疑聲。有人說(shuō)，中國(guó)高鐵再牛也離不開(kāi)日本螺絲，倘若哪天日本停止供貨，中國(guó)高鐵就會(huì)被徹底卡住脖子。事實(shí)當(dāng)真如此嗎？中國(guó)高鐵連螺絲都要從日本進(jìn)口，難道中國(guó)真的無(wú)法自主制造高鐵螺絲嗎？

中國(guó)高鐵的確進(jìn)口了一種神奇的日本螺絲，它的名字叫“哈德洛克”，被人們稱為永不松動(dòng)的螺絲。實(shí)際上，哈德洛克是英文哈拉的陰印，意為堅(jiān)硬的鎖。日本敢給螺絲起這樣的名字，恰恰說(shuō)明了這家日本公司的自信。

而這顆小小的羅斯也曾一度成為日本工匠精神的代名詞。哈德洛克螺絲第一次展露拳腳的舞臺(tái)就是日本新干線。

日本哈德洛克螺絲為什么被稱為永不松動(dòng)螺絲？哈德洛克螺絲和中國(guó)高鐵又有什么聯(lián)系？中國(guó)真的無(wú)法自主制造高鐵螺絲嗎？中國(guó)高鐵到底使用了多少日本哈德洛克螺絲？離開(kāi)了哈德洛克螺絲，中國(guó)高鐵就跑不起來(lái)了么？下面小編帶您一起了解這顆注明的日本螺絲。

首先，哈德洛克螺絲是一種帶有防松裝置的機(jī)械螺絲，具有很高的安全性能和防松性能。這種螺絲被廣泛應(yīng)用于航空、航天、汽車、高鐵等領(lǐng)域，因其防松性能而被稱為永不松動(dòng)螺絲。

然而，哈德洛克螺絲和中國(guó)高鐵之間的聯(lián)系不是很明顯。中國(guó)高鐵使用的螺絲大多是普通的機(jī)械螺絲，而非哈德洛克螺絲。但是，有一點(diǎn)是可以肯定的，就是中國(guó)高鐵的建設(shè)和發(fā)展離不開(kāi)國(guó)外的技術(shù)和設(shè)備。

中國(guó)在高鐵建設(shè)方面取得了很多成就，但同時(shí)也存在一些問(wèn)題。其中之一就是螺絲的質(zhì)量問(wèn)題。雖然中國(guó)的螺絲生產(chǎn)能力已經(jīng)非常強(qiáng)大，但是在高鐵建設(shè)中，由于一些技術(shù)和規(guī)范的原因，中國(guó)的螺絲在防松性能方面還不能和哈德洛克螺絲相比。因此，在高鐵建設(shè)中，中國(guó)仍需要從國(guó)外進(jìn)口一些高端的機(jī)械螺絲，包括哈德洛克螺絲。

那么，中國(guó)到底使用了多少日本哈德洛克螺絲呢？具體數(shù)據(jù)并不是很清楚，但是可以肯定的是，中國(guó)高鐵使用的哈德洛克螺絲數(shù)量并不多。因?yàn)楣侣蹇寺萁z的價(jià)格相對(duì)較高，而且中國(guó)的高鐵建設(shè)已經(jīng)發(fā)展到了一定的水平，可以自主研發(fā)和生產(chǎn)一些高端的機(jī)械螺絲。

最后，離開(kāi)哈德洛克螺絲，中國(guó)高鐵并不會(huì)跑不起來(lái)。雖然哈德洛克螺絲具有很高的安全性能和防松性能，但是如果中國(guó)的高鐵螺絲符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并且經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)和認(rèn)證，仍然可以保證高鐵的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。

中國(guó)高鐵的國(guó)產(chǎn)化正處于關(guān)鍵時(shí)期，大批量制造國(guó)產(chǎn)螺絲并非現(xiàn)在的工作重心，但隨著高鐵國(guó)產(chǎn)化程度的不斷加深，終有一天這些置換都將被提上日程。日本的哈德洛克羅斯的確有其優(yōu)秀之處，但我們完全不必將它神話，中國(guó)高鐵絕不會(huì)被日本的一顆小螺絲卡脖子，高鐵是中國(guó)制造的縮影，高鐵騰飛預(yù)示著中國(guó)制造的崛起。不久的將來(lái)，中國(guó)高鐵一定會(huì)給我們帶來(lái)更多新的驚喜。

綜上所述，雖然哈德洛克螺絲在機(jī)械制造領(lǐng)域具有很高的聲譽(yù)和地位，但是中國(guó)的高鐵建設(shè)并不依賴于哈德洛克螺絲。中國(guó)的高鐵建設(shè)已經(jīng)發(fā)展到了一定的水平，可以獨(dú)立生產(chǎn)一些高端的機(jī)械螺絲。我們應(yīng)該借鑒哈德洛克螺絲的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，不斷提升自己的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力，推動(dòng)中國(guó)高鐵建設(shè)的不斷發(fā)展。