? ? ?二十世紀(jì)初，大英帝國和新興的德意志帝國進(jìn)行海軍軍備競賽。德國人一開始走了不少彎路：德國海軍第一級無畏艦?zāi)抿}級戰(zhàn)列艦用的還是往復(fù)式三缸蒸汽機，6座炮塔成六邊形布置在艦體四周，最多只能有4座炮塔可以進(jìn)行側(cè)舷齊射。但無論如何，英德兩國的海軍軍備競賽也就此拉開了帷幕。

? ? ?1909年，英國海軍確定了新的戰(zhàn)列艦主炮技術(shù)指標(biāo)，開始設(shè)計343毫米/45倍徑火炮，身管重達(dá)76噸，穿甲彈重635公斤初速為757米/秒。而德國計劃于1911年才能完成用于新式軍艦的305毫米/50倍徑火炮，彈重405公斤初速為855米/秒，威力比英國343毫米炮弱20%左右。英國隨即開工了大批343毫米炮軍艦，計劃有“獵戶座”號、“鐵公爵”號戰(zhàn)列艦和“獅”號戰(zhàn)列巡洋艦等。德國由于缺乏大口徑火炮的研制經(jīng)驗，同期完工的“赫爾戈蘭”、“國王”號戰(zhàn)列艦和“德·弗林格爾”號在火力上明顯出于下風(fēng)。

方案的確定

? ? ?為應(yīng)對其它海軍強國大口徑艦炮的威脅，德國海軍部于1911年7月責(zé)成克虜伯公司研究350毫米口徑艦炮。

? ? ?1911年9月1日德國海軍會議上提出了兩個方案，第一采用5座350毫米雙聯(lián)裝炮塔；第二采用4座400毫米雙聯(lián)裝炮塔。德國海軍武備部長古德薩強烈支持一號方案，認(rèn)為10門350毫米主炮的齊射能夠最有效的打擊敵戰(zhàn)列艦。而且350毫米炮研制周期短，是最合適的布局。但艦艇設(shè)計部長布魯克納從造船技術(shù)角度提出了反對意見：5座炮塔布置困難，中央炮塔斜向側(cè)射時炮口距上層建筑較近，炮口沖擊波容易將探照燈、艦載艇等附屬設(shè)備破壞，5炮塔布局在艦體重量上難以平衡。布魯克納主張采用4炮塔方案，并稱這要比5炮塔方案節(jié)省700噸的排水量。但是時任公海艦隊總司令的阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨則對大型炮塔的軸承制造、火炮是否具有足夠的射界和便于裝填、主炮彈藥庫與鍋爐艙間距太近可能引起發(fā)射藥溫度過高等安全問題提出質(zhì)疑，會議陷入僵局。古德薩提出4座350炮塔全水平布置的折中方案，被提爾皮茨駁回。

? ? ?9月24日提爾皮茨再次招集會議，他指出海軍對更大，不切實際的艦炮的要求缺乏理性，而且從海軍艦只的日常勤務(wù)和戰(zhàn)斗運用來考察，要想掌握從305毫米口徑一躍至400毫米口徑火炮的操作技能也是一個相當(dāng)長的過程。如果強行開發(fā)400毫米炮，戰(zhàn)列艦的排水量將突破3萬噸，德國造船業(yè)對建造如此大的艦船還缺乏經(jīng)驗和信心。但是他最后同意將討論結(jié)果報告給德皇威廉二世，由德皇來決斷

? ? ?1911年9月底，提爾皮茨向德皇威廉二世介紹了代號“多拉”的新式戰(zhàn)列艦方案，兩套方案均采用類似的艦體的設(shè)計，基準(zhǔn)排水量均為28250噸，副炮為14門150毫米炮，另有10門88毫米防魚雷艇炮，采用傳統(tǒng)的三軸推進(jìn)，中央軸為柴油機動力，用以增加續(xù)航力，動力系統(tǒng)還備有高效冷卻裝置。1911年底，提爾皮茨又向威廉二世介紹了兩個進(jìn)一步設(shè)計方案，第一個采用5座SM350毫米/L45炮塔，排水量29000噸，單艦預(yù)算造價5970萬帝國馬克，第二個采用4座400毫米炮塔，排水量超過29000噸，造價不低于6000萬帝國馬克。

? ? ?威廉二世認(rèn)為4座380毫米炮塔的戰(zhàn)列艦具有最優(yōu)的性價比。1912年1月6日，最終決定采用排水量28100噸，安裝8門380毫米/L45艦炮的最終方案。

建造計劃開始

? ? ?1912年9月30日，威廉二世正式簽署命令建造T號和“瓦爾特”號替代艦、實為建造巴伐利亞級戰(zhàn)列艦計劃撥款。德國海軍部按慣例招標(biāo)，最終腓特烈大帝造船廠、伏爾鏘船廠和霍瓦爾德船廠競標(biāo)成功。1913年6月29日，克虜伯和德國政府投資的大型造船廠克虜伯·德意志船廠在基爾竣工，并很快取得1艘巴伐利亞級艦的建造合同。

艦型設(shè)計

? ? ?巴伐利亞級是第一級采用了三足主桅的德國戰(zhàn)列艦。這是因為海上交戰(zhàn)距離的不斷增加，用于了望和修正炸點的觀察哨的位置也必需隨之上升。德國戰(zhàn)列艦傳統(tǒng)的單柱桅雖然具有結(jié)構(gòu)簡單重量輕的優(yōu)點，但抗振性和抗損性差，易產(chǎn)生搖動，無法在其上布置較多的設(shè)備。英國已經(jīng)開始在戰(zhàn)列艦和戰(zhàn)列巡洋艦上配備中央火力控制系統(tǒng)，德國也要求為巴伐利亞安裝同類系統(tǒng)。巴伐利亞級的強力三足桅保證可以在頂部布置了望所，主桅鋼管直徑900毫米，斜支架鋼管直徑800毫米，水線至桅頂高達(dá)66.02米，水線至天線高66米，至了望所高35米，至桁架高32米。由于三足桅占地面積大，導(dǎo)致煙囪向后挪了4.2米。巴伐利亞級雖然是國王級的后續(xù)艦，在主尺度和排水量增加有限的情況下，將火力一舉由10門305毫米炮增強到8門380毫米炮，付出的代價僅僅是艦體長了4.7米，寬了0.5米，艦體干舷高度增加了0.5米，排水量大了2750噸而已。由于艦體長度較小，巴伐利亞級保持了國王級強勁的防護(hù)，在許多部位還有所加強。380毫米炮塔是305炮塔的兩倍，因此特意加強了炮座和附加承力結(jié)構(gòu)。

武器配置

? ? ?巴伐利亞級戰(zhàn)列艦裝備有4座雙聯(lián)裝380毫米主炮，副炮裝備有16門150毫米炮，還有10門防輕型艦艇的88毫米炮。巴伐利亞級的炮塔外觀與以往的德國戰(zhàn)列艦明顯不同，炮塔側(cè)壁呈垂直狀，與頂裝甲之間通過一段傾斜裝甲連接起來。由于主炮塔重量較國王一級大幅度上升，為了維持重心高度，巴伐利亞級將副炮群降低了一層甲板。

? ? ?巴伐利亞級主炮塔長13.8米，寬8.9米，高2.8米，炮塔基座直徑達(dá)10米，回轉(zhuǎn)滾珠軸承直徑8.9米。炮塔底部旋轉(zhuǎn)座直徑3.7米，從上至下共分7層，全重達(dá)1020噸。各主炮獨立俯仰，每管均備有1臺60馬力電動機驅(qū)動高低機，炮塔的回轉(zhuǎn)動力是2臺150馬力水壓機，它還是回轉(zhuǎn)揚彈機和移彈器的能源。鏈?zhǔn)酵茝棛C由2臺8.4馬力電機驅(qū)動。彈丸和裝藥通過兩個提彈升井筒提入炮塔尾艙的待發(fā)彈艙內(nèi)。巴伐利亞級的主炮塔尾艙內(nèi)備有8發(fā)待發(fā)彈，對提高火炮的戰(zhàn)斗射速很有幫助。和同時代的主力艦一樣，巴伐利亞級也裝有水下魚雷發(fā)射管，艦首1具，側(cè)舷各2具。魚雷口徑600毫米，全長7.9米。艏部發(fā)射管位于水線下方5.8米的艏艉中心線上，水平布置，側(cè)舷發(fā)射管位于水下4米，管口向下傾斜2度，向艦艏方向傾斜20度。配備G型蒸汽動力魚雷，魚雷長7米，重2194公斤，裝藥250公斤，28節(jié)航速時的射程為13000米。

? ? ?巴伐利亞級戰(zhàn)列艦的裝甲防護(hù)采用了傳統(tǒng)的穹甲式裝甲艙布局。該級艦的裝甲分部非常復(fù)雜，其側(cè)舷彈道防護(hù)由舯部的主防御區(qū)與艏艉的次級防御區(qū)組成。一號炮塔至四號炮塔間的主防御區(qū)間全長達(dá)到了艦體的58%。各主炮塔正面裝甲厚350毫米，側(cè)面厚250毫米，頂部厚100毫米，炮塔正面與頂部之間的傾斜裝甲厚200毫米，后部裝甲厚290毫米。巴伐利亞級的主炮塔防御嫌不足，特別是正面和兩側(cè)的頂部側(cè)裝甲在敵戰(zhàn)列艦打著角遠(yuǎn)程射彈的打擊下特別脆弱。由于一戰(zhàn)期間炮戰(zhàn)距離較近，炮彈著角較小，不容易擊穿水平艦體，當(dāng)時又不存在天空飛機的威脅，巴伐利亞級的水平裝甲很薄，主防御區(qū)內(nèi)上甲板裝甲厚30毫米。巴伐利亞級的煙囪采取了額外的保護(hù)，煙道通過40毫米厚的帶孔裝甲穿透甲板，傾斜煙道的上方甲板也加厚的40毫米。作為主水平裝甲的裝甲甲板厚度也僅有30毫米，兩側(cè)與宆甲的連接部以50毫米裝甲板予以加強，宆甲也僅厚30毫米。?主防御區(qū)外的次級防御也布置了相當(dāng)強的裝甲，艦首主裝甲帶向前至第131號肋骨間側(cè)裝甲厚達(dá)200毫米，第二平臺甲板厚達(dá)60毫米，131至137肋骨間側(cè)裝甲厚150毫米，再向前14米至艦首間的水線側(cè)裝甲厚30毫米。尾部側(cè)裝甲厚度也達(dá)到了200毫米，宆甲厚20毫米，舵機艙設(shè)置了170－120毫米的裝甲予以保護(hù)，其他部分的隔壁與甲板厚度為6毫米。

損管

? ? ?巴伐利亞級戰(zhàn)列艦的注排水系統(tǒng)能夠在15分鐘內(nèi)糾正5度的艦體橫頃。該艦是第一級裝備533毫米進(jìn)水管的德國戰(zhàn)列艦。該艦的通海閥連接在進(jìn)水管上，共有15個通海閥，其中側(cè)舷10個，用于淹沒煤艙等大容積艙室，艏部和艉部分別有2個和3個，主要用來向平臺甲板注水或使軍艦保持艏艉平衡。通海閥由液壓驅(qū)動，可由下層甲板的控制室發(fā)出打開信號，緊急情況下也可人力現(xiàn)場開啟。每座主炮塔彈藥庫內(nèi)有4臺應(yīng)急注水泵，進(jìn)水管直徑300-430毫米，單臺排水量900立方米/小時。巴伐利亞級具有完善的消防系統(tǒng)。主消防水管直徑140毫米，分支水管直徑為120和70毫米。全艦分劃為4個防護(hù)區(qū)域，有3臺蒸汽噴射泵為消防系統(tǒng)提供動力，艏舯艉部各1臺，每臺泵流量為75立方米/小時，系統(tǒng)水壓6個大氣壓。艦員可以利用戰(zhàn)位附近的消防報警盤向艦橋發(fā)出警報和啟動消防系統(tǒng)。其中后兩臺泵還為洗衣房烘干機提供能源。另外尾部舵機艙附近還有1臺輔助消防泵，流量為36立方米/小時。巴伐利亞級備有冷庫和以液氨為冷媒的冰機設(shè)施。冷庫用來保存肉類和新鮮蔬菜，共有艏艉各一臺冰機裝置，每臺冰機可以在水溫不超過30度，氣溫不超過35度的情況下，將彈藥庫溫度保持在30度以下，將冷庫溫度保持在4度左右，并具有7公斤/小時的制冰能力。

動力

? ? ?德國作為內(nèi)燃機的發(fā)明國，在柴油機技術(shù)上處于世界領(lǐng)先地位。巴伐利亞級安裝了14臺桑尼克羅夫特/舒爾茨式細(xì)管徑三鍋筒水管鍋爐，每臺鍋爐均布置在獨立的水密鍋爐艙內(nèi)，前部燃油鍋爐艙與后部混燒艙間布置輛鍋爐控制室。除最前部一排3臺鍋爐為燃油爐外，其余11臺均為油－煤混燃爐。德國人出于本國煤資源較豐富，而石油大部依賴進(jìn)口的實際情況考慮，在鍋爐的搭配上做出了這樣的處理。每臺燃油鍋爐有3臺燃油輸送泵，混燃鍋爐則只有1臺。巴伐利亞級艦鍋爐系統(tǒng)性能如下：工作壓力16個大氣壓，爐篦總面積116.6平方米，油－煤混燃爐受熱總面積5830平方米，燃油爐受熱總面積1833平方米，鍋筒高液位和低液位給水總?cè)萘糠謩e為126和56立方米。為向鍋爐提供足夠的空氣，巴伐利亞級總共布置了14臺引風(fēng)機，每臺均由2臺透平機驅(qū)動。其中3臺布置在裝甲甲板下的艙室內(nèi)。為了增加煙氣排氣自然吸力和將煙氣送到更高的地方，減輕對甲板和上層建筑的污染，“巴伐利亞”號布置了2根高達(dá)24米的煙囪。巴伐利亞級戰(zhàn)列艦還安裝了2套海水制淡設(shè)備。該設(shè)備為鍋爐蒸發(fā)式，每套均有2臺蒸發(fā)器、水泵和1臺冷凝器組成，另有2臺飲用水過濾器。1套布置在艦體舯部的艙室里，周圍是鍋爐艙，另1套安裝在尾部輪機后部。單臺設(shè)備額定制淡量為每天150噸，足夠艦上鍋爐給水和人員。

? ? ?巴伐利亞級戰(zhàn)列艦安裝了3臺帕森斯沖動式齒輪減速蒸汽輪機，每臺機組包括高壓、中壓和兼做倒伡機組的低壓汽輪機個一臺，單臺機組均備有獨自的冷凝器、壓力循環(huán)潤滑系、滑油風(fēng)冷散熱器及其他附屬裝置。為了提高汽輪機在中壓工況下的效率，還在高－低壓機組間增加了蒸汽膨脹器。軍艦巡航時旁路掉膨脹器，蒸汽乏汽從高壓機組派出后直接引入低壓機組以充分利用蒸汽能量。?巴伐利亞級戰(zhàn)列艦安裝了3臺帕森斯沖動式齒輪減速蒸汽輪機，每臺機組包括高壓、中壓和兼做倒伡機組的低壓汽輪機個一臺，單臺機組均備有獨自的冷凝器（換熱面積1050平方米）、壓力循環(huán)潤滑系、滑油風(fēng)冷散熱器及其他附屬裝置。為了提高汽輪機在中壓工況下的效率，還在高－低壓機組間增加了蒸汽膨脹器。軍艦巡航時旁路掉膨脹器，蒸汽乏汽從高壓機組派出后直接引入低壓機組以充分利用蒸汽能量。

? ? ??巴伐利亞級采用了雙主舵操縱系統(tǒng)，兩面舵的面積各為38.36平方米，舵軸與艦體夾角6度，與水平面夾角12度。各舵均以蒸汽機為動力，通過蝸桿－蝸輪傳動機構(gòu)由舵機艙前部的操舵室進(jìn)行控制。緊急情況下也可人力操舵，但實際操作非常困難。最大舵角35度，舵從正舵位置打到滿舵位置僅需15秒。當(dāng)巴伐利亞級戰(zhàn)列艦以21節(jié)航速進(jìn)行滿舵轉(zhuǎn)向時，戰(zhàn)術(shù)回轉(zhuǎn)半徑較小，僅為320米，有利于在海戰(zhàn)中盡快占據(jù)有利位置。

? ? ?巴伐利亞級艦有3個主錨，各重8380公斤，艏部左舷2個右舷1個，其中左舷2號錨為應(yīng)急錨，用一條短錨鏈固定在甲板上，緊急情況下如主錨走錨時可將固定繩砍斷將錨拋下，只不過想重新起回應(yīng)急錨就得費一番功夫了。主錨鏈連鎖直徑750毫米，長達(dá)525米，全重66740公斤，艉部兩舷各有1個輔錨，重4000公斤。錨機均為電動蝸桿－蝸輪式，直接在甲板工作面上操作。

巴伐利亞級的主電站是4臺汽輪發(fā)電機組，單臺轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分時額定功率400千瓦，電制為220伏33赫茲交流電。應(yīng)急機組2臺單臺功率400馬力的柴油發(fā)電機組，輸出功率300/400千瓦。各發(fā)電機組均并入全艦電網(wǎng)，每個發(fā)電機艙均布置有4個配電板，在艦的艏艉及兩舷艙室內(nèi)，還有附加的配電設(shè)備。電網(wǎng)主要為以下設(shè)施供電：主炮射擊指揮儀回轉(zhuǎn)裝置，主炮塔揚彈機和推彈機、主炮電液驅(qū)動裝置、副炮回轉(zhuǎn)裝置和輸彈裝置、空氣壓縮機、2臺錨機、2套主電動吊艇柱、16臺甲板絞車、各電動風(fēng)扇、6臺主排水泵、8臺110厘米探照燈、生活水泵和機械維修車間的車/鉆床等。

正式服役

? ? ?1916年3月18日，巴伐利亞號戰(zhàn)列艦服役后首次試航。5月31日，“巴伐利亞”號結(jié)束試航開始進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。7月15日，“巴伐利亞”號正式加入德國海軍第三戰(zhàn)列艦隊第五分隊。德皇威廉二世于1917年9月17日批準(zhǔn)決在波羅的海里加灣進(jìn)行一次海陸空聯(lián)合進(jìn)攻行動，計劃占領(lǐng)里加灣的以北的赫塔格拉灣沿岸及外海的波羅的海諸島，消滅或驅(qū)逐在這一帶頻繁活動的俄海軍輕兵力，進(jìn)而威逼俄國首都彼得格勒或?qū)⑵湟慌e攻克，戰(zhàn)役計劃代號阿爾比翁行動。德軍為實施這次戰(zhàn)役調(diào)集了近300艘艦艇，其中有10艘戰(zhàn)列艦、1艘戰(zhàn)列巡洋艦和9艘輕巡洋艦，另有56艘驅(qū)逐艦，約100艘掃雷艇和許多輕型艦艇。10月11日夜，德國艦隊主力和運輸船隊秘密從利耶帕亞出港，在第6和第8驅(qū)逐艦隊的護(hù)航下，小心翼翼的繞過自己布設(shè)的水雷，駛往登陸地域。12日凌晨2點，德國艦隊旗艦“毛奇”號駛抵塔加拉赫灣以北9海里預(yù)定的“德爾塔”點后，德國主力艦隊停航?！鞍头ダ麃啞碧柕娜蝿?wù)是轟擊塔加拉赫灣的第34號俄軍120毫米岸炮連（4門），該連的火力掩護(hù)著德國預(yù)計登陸地點薩爾瑪島的海岸。12日天還未明，“巴伐利亞”號正向預(yù)定海域的射擊陣位全速前進(jìn)，突然一次猛烈的爆炸震撼了全艦。很快有報告稱水面上發(fā)現(xiàn)不明潛艇潛望鏡，150毫米副炮開始向四面八方狂射，試圖擊退偷襲的俄國潛艇。

? ? ?德國主力艦隊實際上是在沒有清掃的危險海域活動?！鞍头ダ麃啞碧柋欢碥姴荚O(shè)的水雷炸傷。左舷前部魚雷管口外側(cè)壁觸發(fā)了1枚裝藥115公斤TNT的1908式錨雷。命中了該艦左舷A炮塔附近水線下方3.5米處側(cè)舷的前部魚雷艙。這里恰巧是側(cè)舷水下防御系統(tǒng)的前端，防御薄弱。更加倒霉的是，爆炸導(dǎo)致魚雷艙內(nèi)的12個壓縮氣瓶也跟著爆破了，每個氣瓶都充裝有為發(fā)射魚雷準(zhǔn)備的30公斤壓力的壓縮空氣，大大增加了破壞威力。萬幸的是魚雷沒有被引發(fā)殉爆，不然就造成“巴伐利亞”號沉沒。即便如此，猛烈的爆炸在“巴伐利亞”號的側(cè)舷上撕開了一個10米長2.5米高16.5平方米的大口子，A炮塔彈藥庫水密隔壁被炸開，彈藥庫被淹沒，艦內(nèi)進(jìn)水1000噸，艦體開始向左側(cè)傾斜。

? ? ?進(jìn)水得到初步控制后，“巴伐利亞”號再次準(zhǔn)備對岸炮轟，早上6時，托菲角的俄軍目標(biāo)已經(jīng)清晰可見。2分鐘后，380毫米主炮開火，隨后150毫米副炮也開始射擊。“巴伐利亞”在9300至10200米距離上射擊了約45分鐘，總共發(fā)射了24發(fā)380毫米炮彈和70發(fā)150毫米炮彈。“巴伐利亞”打完第3次齊射后，俄軍炮兵連開火了，但目標(biāo)是德軍登陸艦隊的輕型艦艇，幾條運輸船被擊中起火，A28號魚雷艇還挨了一發(fā)啞彈。原來“埃姆登”號的觀察員發(fā)現(xiàn)“巴伐利亞”號的齊射打過了頭，落在了俄炮兵陣地后方，雖然把一座倉庫和幾間兵營打的烈火熊熊，但是俄軍炮連本身沒有受到打擊?！鞍Ｄ返恰碧栍?時08分在8000米距離上開始射擊，頭兩次射擊得近彈，炮彈都落在了俄軍炮位前的海岸上，第3次齊射射彈擊中了俄炮兵陣地，俄國炮手放棄了大炮四散而逃。德軍登陸部隊的艦艇遂一擁而上，德軍突擊連于早上7時上岸后占領(lǐng)了防波堤。8時12分，俄軍炮連曾短時間復(fù)活，但很快又被“巴伐利亞”的火力打啞了隨后“巴伐利亞”號在第4艇隊的一圈魚雷艇的保護(hù)下在登陸地點附近海域低速游弋，隨時準(zhǔn)備射擊復(fù)活的俄軍岸炮連，不過由于德軍地面部隊很快占領(lǐng)并摧毀了俄炮兵陣地，“巴伐利亞”號于17時下錨，德國一戰(zhàn)期間最強的戰(zhàn)列艦的第一次實戰(zhàn)結(jié)束。。

? ? ?10月12日下午，施密特中將接到情報通告，稱破譯的俄海軍電報表面，4條俄國潛艇于13時從漢科基地出港了。鑒于登陸已經(jīng)完成，繼續(xù)把戰(zhàn)列艦隊留在狹窄的赫塔格拉灣海域是危險的，施密特決定除“邊境總督”號開往普希格維克外，其余各主力艦向基爾港返航16時30分，“巴伐利亞”號和“大選帝侯”號隨第3中隊一道起錨返回基爾。編隊航速不超過10節(jié)以便“巴伐利亞”號能跟上縱隊。18時20分，“巴伐利亞”號以11節(jié)的航速趕上編隊，但是很快發(fā)現(xiàn)從舷外破口增大，艦內(nèi)進(jìn)水無法控制。“巴伐利亞”號馬上減速，并最終于20時停伡以減少進(jìn)水5時30分，“巴伐利亞”再次起航，以最低舵效航速開進(jìn)赫塔格拉灣，魚雷艇排成一圈在戰(zhàn)列艦外圍作為反潛屏障。早上9時30分，“巴伐利亞”終于駛抵有反潛網(wǎng)防衛(wèi)的赫塔格拉灣中部海域，隨機停伡開始進(jìn)行緊急搶修。直到10月17日，留在赫塔格拉灣內(nèi)繼續(xù)作業(yè)的德國掃雷艇在“巴伐利亞”觸雷附近海域發(fā)現(xiàn)了殘存的錨雷錨鏈，這才確認(rèn)“巴伐利亞”是被水雷炸傷的。

? ? ?艱難的工作持續(xù)了2個星期，直至專家判斷“巴伐利亞”能夠適應(yīng)返航的海情，修補工作才告結(jié)束。10月27日“巴伐利亞”號在“腓特烈大帝”號戰(zhàn)列艦和“科尼斯堡”號輕巡洋艦的護(hù)衛(wèi)下，在S-92、S-64、S-61、S-63、S-74號驅(qū)逐艦組成的環(huán)形反潛屏衛(wèi)中向基爾返航。10月31號上午9時45分，“巴伐利亞”號終于完成了這一段艱難的航程返回基爾港，于11月3日開進(jìn)干船塢維修。12月27日，“巴伐利亞”號修復(fù)后重新入役。

自沉（覆滅）

? ? ?第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束時，包括巴伐利亞號戰(zhàn)列艦在內(nèi)74艘德國軍艦被協(xié)約國扣壓。這支艦隊于1918年11月19日根據(jù)停戰(zhàn)協(xié)定由駛往英國斯卡帕灣，21日抵達(dá)錨地后鍋爐熄火接受協(xié)約國的監(jiān)督。此時德國雖然已經(jīng)宣布停戰(zhàn)，但尚未與協(xié)約國簽訂最終和約。雙方在凡爾賽的談判十分艱難，德國人認(rèn)為并沒有輸?shù)魬?zhàn)爭，把和談看作是爭取權(quán)利的最后機會，而英國卻不這樣認(rèn)為。最后，英國政府向德國政府下達(dá)最后通牒：要么6月21日晚上7點之前全盤接受和約條款，要么再次面臨戰(zhàn)爭。此時的德國人決定屈服，但需要兩天時間“體面的準(zhǔn)備”。英方遂將最后期限推遲到6月23日晚7時。但沒有人把談判最新進(jìn)展及時告訴在斯卡帕灣的艦隊指揮官路德維?！ゑT·魯特少將?？吹疆?dāng)?shù)赜鴪蠹堦P(guān)于“停戰(zhàn)談判瀕臨破裂”和“可能恢復(fù)軍事敵對”的報道使德國軍官們以為雙方的談判已經(jīng)破裂，敵對狀態(tài)已經(jīng)恢復(fù)，為防止艦隊落入敵人手中，只有在敵人行動之前自行將其鑿沉。不甘讓這些重型水面艦艇落入敵人手中的德國艦隊官兵，事前就做好了沉船準(zhǔn)備。有人拆掉了水密門，還有人在水密隔板上鉆孔使各艙室連在一起以便加速進(jìn)水。

? ? ?英國海軍對德國艦隊打算自沉的情況有所了解。6月13日，第一戰(zhàn)列艦中隊司令官費曼特將軍就制定了萬一談判到期無法達(dá)成協(xié)議的情況下，于6月21日夜間強行奪取德國軍艦的計劃，并得到了大西洋艦隊司令麥登上將的批準(zhǔn)。后來兩位將軍獲知談判協(xié)議終止期限挪到了23日晚上9點。

? ? 魯特少將見狀認(rèn)為沉船已不再有阻礙，便于11點半從旗艦“腓特烈大帝號”發(fā)出“彩虹”密語電報，并于10分鐘內(nèi)重復(fù)了11次。除此之外還用手旗和探照燈向周圍的艦艇不斷下達(dá)命令。德國艦隊一邊升起海軍旗一邊打開通海閥，集體自沉開始。德艦“巴伐利亞”號和“巴登”號也迅速開始行動。兩艦艦員不僅打開了通海閥，還打開了魚雷管前后蓋、鍋爐冷凝器海水進(jìn)水閥和消防水管等，加快進(jìn)水速度?！鞍头ダ麃啞碧栍?4點半向左舷傾斜沉沒，側(cè)躺在海床上。

? ? ?英國隨后幾次試圖打撈“巴伐利亞”號，最后于1933年9月1日打撈成功，艦體被解體拆毀。英海軍將“巴登”號打撈浮起后作為靶艦，此前由英國海軍炮術(shù)學(xué)校的專家對全艦進(jìn)行了詳細(xì)研究。1921年8月16日的最后打靶中，為了提高命中率，英國“恐怖”號和“艾瑞巴斯”號淺水重炮艦用伊麗莎白女王級的381毫米炮在5鏈（920米）的距離上向其發(fā)射了31發(fā)381毫米穿甲彈、半穿甲彈和被帽榴彈。為英國皇家海軍接下來的戰(zhàn)列艦建造打下了重大的基礎(chǔ)。