新能源市場(chǎng)的發(fā)展日新月異，在2021年疫情和芯片危機(jī)的影響下，2021年全年新能源乘用車(chē)依然取得了高達(dá)298.9萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，同比增長(zhǎng)169.1%。進(jìn)入2022年，新能源市場(chǎng)受到原材料上漲、補(bǔ)貼退潮和地緣政治等不利因素影響，但新能源市場(chǎng)向上的趨勢(shì)還是非常明顯的。而最近油價(jià)的大幅度上漲，對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)是有一定的利好的，不少?gòu)那皬牟豢紤]新能源的消費(fèi)者，也將目光投向了這個(gè)領(lǐng)域。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年2月份，新能源乘用車(chē)零售銷量達(dá)27.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180.5%；其中BEV零售銷量20.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)148.5%；PHEV零售銷量6.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)367.2%。

其中比亞迪的銷量表現(xiàn)非常的亮眼，根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年2月乘用車(chē)全系銷售90268輛，同比增長(zhǎng)336.2%。其中，新能源乘用車(chē)銷售87473輛，同比增長(zhǎng)764.1%，這個(gè)數(shù)據(jù)是在被稱為市場(chǎng)淡季的2月份取得的，著實(shí)驚艷。

這個(gè)成績(jī)的取得，其實(shí)是有點(diǎn)在我的意料之外的，但又是情理之中。比亞迪取得好成績(jī)我不意外，我意外的是這個(gè)成績(jī)居然如此的優(yōu)秀。比亞迪會(huì)有如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，是和它強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力分不開(kāi)的，比亞迪正在用自己的行動(dòng)推動(dòng)全球汽車(chē)行業(yè)的變革。

在過(guò)去的一年中比亞迪已經(jīng)通過(guò)多項(xiàng)壯舉，向世界展示了自己的實(shí)力，而在新的一年里，比亞迪還有多款新車(chē)型發(fā)布，旗下海洋系列車(chē)型和王朝系列車(chē)型強(qiáng)勢(shì)出擊，還有高端品牌騰勢(shì)以及一個(gè)全新的高端品牌蓄勢(shì)待發(fā)，相信在新車(chē)型的助力下比亞迪在銷量上會(huì)取得更加亮眼的成績(jī)。從新的一年連續(xù)兩個(gè)月的全球新能源銷冠可以看出，比亞迪的傳奇才只是剛剛開(kāi)始。

2月份表現(xiàn)比較亮眼的還有特斯拉，特斯拉和比亞迪可以稱得上是“絕代雙驕”，兩者既是對(duì)手，又是伙伴。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2022年2月在華批發(fā)銷量達(dá)56,515臺(tái)，。與此同時(shí)，其中出口銷量達(dá)33,315臺(tái)，同比增長(zhǎng)339%。

這個(gè)銷量成績(jī)和比亞迪相比，確實(shí)還是有一定的差距，但是考慮到特斯拉的產(chǎn)能受限，其實(shí)還是可以理解的。不僅僅是在國(guó)內(nèi)，特斯拉在全球都是一車(chē)難求，買(mǎi)一輛車(chē)，有的甚至要等大半年，放在幾年前，除了頂級(jí)豪車(chē)，提車(chē)要等這么久誰(shuí)敢信？

特斯拉在2021年創(chuàng)造了約94萬(wàn)臺(tái)的交付記錄，并且其柏林超級(jí)工廠也已于本月獲得最終批準(zhǔn)，年產(chǎn)量將達(dá)50萬(wàn)臺(tái)。到目前為止，特斯拉已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月銷量超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，特斯拉在上海的超級(jí)工廠研發(fā)的全新車(chē)型，也將在不久之后和大家見(jiàn)面，據(jù)悉，這款車(chē)的售價(jià)可能在20萬(wàn)以內(nèi)。特斯拉的成本控制和自動(dòng)駕駛在處于世界頂尖地位，20萬(wàn)以內(nèi)車(chē)輛的推出，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源的車(chē)企將形成致命的打擊。

和特斯拉相比，比亞迪自己的自動(dòng)駕駛其實(shí)還是有點(diǎn)落后的，而比亞迪和百度的合作，將比亞迪的最后一個(gè)短板補(bǔ)齊，后續(xù)特斯拉和比亞迪之間還有有一番龍爭(zhēng)虎斗，決出最后的王者。

電動(dòng)車(chē)雖然沒(méi)有很高的門(mén)檻，但這只是下限，電動(dòng)車(chē)的上限其實(shí)還是非常高的，沒(méi)有核心技術(shù)儲(chǔ)備，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差的車(chē)企都將被淘汰出局，而像比亞迪、特斯拉現(xiàn)在基本上就屬于電動(dòng)車(chē)的上限，和后邊的新能源車(chē)企拉開(kāi)了不小的差距。

除了比亞迪、特斯拉之外，2月份上汽通用五菱、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、廣汽集團(tuán)的新能源銷量也都過(guò)萬(wàn)，而造車(chē)新勢(shì)力們，賣(mài)得最好的是理想，共賣(mài)出了8414輛，銷量表現(xiàn)一般。

2月份的新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)出了兩極分化的態(tài)勢(shì)，比亞迪和特斯拉的新能源銷量依舊強(qiáng)勢(shì)，而其他品牌的新能源銷量則表現(xiàn)疲軟。