我國(guó)高速公路的最高速度限制，其實(shí)是根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施確定的。首先，目前我們高速公路120公里每小時(shí)的最高限速實(shí)際上并不是根據(jù)汽車的性能來(lái)確定的，而是根據(jù)高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)確定的。道路彎道曲率、護(hù)欄強(qiáng)度等因素都會(huì)影響限速設(shè)置。從目前已建成的高速公路來(lái)看，效仿德國(guó)的不限速高速想法幾乎不能實(shí)現(xiàn)。

由于舊的高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法滿足時(shí)速的行駛要求，必須重新修建符合新標(biāo)準(zhǔn)的高速公路。這樣一來(lái)，道路建設(shè)成本就會(huì)增加，而當(dāng)?shù)缆方ㄔO(shè)成本增加時(shí)，收取的通行費(fèi)也會(huì)相應(yīng)增加。那么，如果過(guò)路費(fèi)增加，你愿意接受嗎？

近年來(lái)，汽車的普及速度非常快，買車也變得越來(lái)越容易。然而，駕駛車輛時(shí)所展現(xiàn)出的精神文明并沒(méi)有跟上物質(zhì)文明的步伐。如果你看看高速公路上飛馳的車輛和停車時(shí)的混亂，你就可以理解不限速高速可能產(chǎn)生的問(wèn)題。如果行車速度太快，發(fā)生事故的概率會(huì)進(jìn)一步增加。 以前或許還有救援的機(jī)會(huì)，但一旦限速太高，救援的機(jī)會(huì)可能就渺茫了。

因此，我認(rèn)為當(dāng)前的重點(diǎn)不是提高限速，而是解決低速行駛的問(wèn)題。 特別是有些人自稱是經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)，時(shí)速?gòu)奈闯^(guò)100公里，總是在最左邊的車道上行駛，認(rèn)為這樣最安全。然而，這種行為完全是對(duì)其他人有害的。高速公路低速行駛問(wèn)題嚴(yán)重影響了交通效率。

節(jié)假日的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)高速公路上只有最右邊的車道是開放的，而左邊的車道基本變成了低速車道。在這種情況下，即使接觸限速規(guī)則也不能解決問(wèn)題。你敢在右車道以200公里的時(shí)速行駛嗎？如果下一個(gè)坡道上有一輛緩慢行駛的車輛，你以每小時(shí)200公里的速度超車，后果將不堪設(shè)想。

總體而言，我國(guó)的道路環(huán)境和國(guó)民交通素養(yǎng)尚未跟上。特別是一些道路仍然受到地形的限制，這意味著不限速高速不會(huì)這么快到來(lái)。

但現(xiàn)在不來(lái)，不代表以后也不會(huì)來(lái)。時(shí)代的發(fā)展總會(huì)解決這些問(wèn)題。 我們要做的就是提升自己的能力，靜靜等待高速時(shí)代的到來(lái)。無(wú)論未來(lái)高速公路是否會(huì)提速，大家還是要注意自身安全，千萬(wàn)不要開斗氣車、超速車。

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