半賽季總結(jié)-低開(kāi)高走

與第一賽季瘋狂快進(jìn)運(yùn)營(yíng)不同，第二賽季基本是純手打，也順便享受了會(huì)兒游戲，打的有點(diǎn)慢。先放半個(gè)賽季的結(jié)果，積分榜反超紅牛25分，車(chē)手榜奧康領(lǐng)先維斯塔潘1分，DHL換胎大賽稍稍落后于紅牛。賽車(chē)已經(jīng)完成升級(jí)，全面轉(zhuǎn)入研發(fā)。所有組件都是第五套，動(dòng)力總成也全都買(mǎi)過(guò)了第三套吃下了罰位，下半賽季不出意外可以慢慢享受勝利的果實(shí)了。

微操作

賽車(chē)早已不是貴族之間的點(diǎn)到為止，而是人情世故以命相搏。以下實(shí)戰(zhàn)操作心得：

• DRS：吃前車(chē)DRS，后車(chē)充能/保胎/省油。隊(duì)友之間可以二號(hào)車(chē)手吃一號(hào)車(chē)手正常跑的DRS，或者二號(hào)車(chē)手換更好的輪胎push，一號(hào)車(chē)手在后面吃DRS發(fā)育。如果是對(duì)手在后面，可以在前面釋放拉開(kāi)，或者充能讓他超過(guò)去吃他DRS。

• 輕油：少帶一圈油，并且開(kāi)局幾圈都加大油門(mén)，如果中間有VSC/SC的話油就回來(lái)了，沒(méi)有的話最后十幾圈開(kāi)始省油。

• 早換胎：感覺(jué)這作輪胎性能下降飛快，通常45%以下都不值得繼續(xù)在賽道上繼續(xù)跑。如果遇上VSC/SC，輪胎在65%以下都應(yīng)該進(jìn)去換然后改變之后的輪胎策略。

• 勤儉：排位賽Q1Q2用一套軟胎，新軟胎最少留一套，最好留兩套防止SC沒(méi)輪胎。

• 有沖刺賽的賽道，P1P2自由練習(xí)都得手打。沒(méi)有沖刺賽的賽道，P2手打就行。

• 開(kāi)局：目測(cè)前幾圈AI會(huì)把ERS用完。弱的話一定要用一切手段挺在一秒以內(nèi)，之后再充能反擊即可。不夠強(qiáng)的話，先挺幾圈再開(kāi)ERS拉開(kāi)就行。

• 輪胎策略：優(yōu)勢(shì)跟著后車(chē)一樣策略就行，劣勢(shì)換策略或者搏安全車(chē)。

即使用盡了微操作，沒(méi)有想到爭(zhēng)冠道路還是異常艱難，只能搞點(diǎn)下三路的手段：

• SL大法：為了保證游戲性不至于太坐牢，只要我不被撞的DNF我就不SL，本來(lái)紅牛車(chē)就開(kāi)掛了，DNF實(shí)在受不了。

• 魚(yú)死網(wǎng)破：與紅牛賽車(chē)?yán)p斗時(shí)，攻擊防守態(tài)度都開(kāi)高！

• 排位阻擋：寬的賽道基本都沒(méi)用，街道賽和彎道多的賽道很好用，你的車(chē)換半雨或者用過(guò)的輪胎，適當(dāng)時(shí)機(jī)放出去開(kāi)一圈暖胎圈，在彎道或者連續(xù)彎遇到紅牛即可，記得提前召回，每次只開(kāi)一圈。

首賽季收尾-隆中對(duì)

所有比賽結(jié)束了，威廉姆斯車(chē)隊(duì)排名第五，董事會(huì)大喜過(guò)望，決定再給我第二任期！我也向董事會(huì)公布了新賽季的計(jì)劃，再給我一年時(shí)間，還你一個(gè)強(qiáng)大的威廉姆斯！

現(xiàn)在來(lái)到了賽季末，先檢查預(yù)算帽和剩余現(xiàn)金，記得留個(gè)六百到八百萬(wàn)進(jìn)入下賽季：

• 新賽季的目標(biāo)

• 因?yàn)椴淮_定有沒(méi)有空玩第三賽季，我決定第二賽季就以爭(zhēng)冠為目標(biāo)（車(chē)手，車(chē)隊(duì)，換胎）。如果準(zhǔn)備好了玩第三個(gè)賽季，可以先不簽強(qiáng)力車(chē)手和人員，而以升級(jí)建筑為主。

• 設(shè)施

• 升級(jí)研發(fā)設(shè)施>升級(jí)需要翻新的其他設(shè)施

• 升級(jí)某些設(shè)施能增加車(chē)隊(duì)吸引力，如果升級(jí)等升好了再簽人

• 員工

• 簽約新車(chē)手代替?吉奧維納斯，我最后簽了 奧康，年薪一千一百萬(wàn)，簽字費(fèi)10%，沒(méi)有額外獎(jiǎng)金，五年合約。怎么說(shuō)呢，我覺(jué)得奧康是愿意來(lái)威廉姆斯并且能多賽季爭(zhēng)冠的車(chē)手里最便宜的。阿爾本能力已經(jīng)來(lái)到了83，作為二號(hào)車(chē)手完全夠用。

• 技術(shù)總監(jiān)有點(diǎn)水，但先不著急換，下賽季有法拉利出逃的90+能力自由人能簽（來(lái)我威廉姆斯，帶你飛?。?/p>

• 二號(hào)比賽工程師也有點(diǎn)水，我個(gè)人感覺(jué)用處不大，沒(méi)富起來(lái)之前，就先將就用著吧。

• 氣動(dòng)主管雖然能力77，但仔細(xì)一看，弱的地方都是冷卻啥，其他都80+，完全沒(méi)必要換。

新賽季開(kāi)場(chǎng)-如何才能擊敗RB20？

新賽季開(kāi)始了，動(dòng)力總成我換成了雷諾的，主觀感覺(jué)最好，也是最便宜的。紀(jì)念品拉滿，這也是上賽季末為什么留錢(qián)的原因。所有設(shè)計(jì)趕緊安排上，有時(shí)候會(huì)刷到一個(gè)事件，花一百萬(wàn)讓六十天內(nèi)設(shè)計(jì)中心能效+50%，必選！這時(shí)候設(shè)計(jì)中心六槽全開(kāi)，我也因?yàn)槌粤诉@一個(gè)buff，匈牙利站所有套件就都換上了第五套！設(shè)計(jì)還是老套路，重點(diǎn)選 高速/比賽性能，中間過(guò)度的套件減重基本能用3~4場(chǎng)就行，保證新套件上來(lái)之前舊的不爛即可，最后的套件能用4~5場(chǎng)就行。動(dòng)力總成最好在摩納哥大量換新的，底下會(huì)說(shuō)策略。

記得上賽季紅牛，法拉利，馬丁還在纏斗。而這賽季的紅牛簡(jiǎn)直無(wú)人能擋，第一站巴林潘子排位就領(lǐng)先我0.8s？！！最后紅牛一二，我五八帶回。第二站沙特，因?yàn)槭歉咚儋惖?，紅牛一二，我三五帶回。再后來(lái)五場(chǎng)劇情也差不多，經(jīng)常紅牛幾圈就沒(méi)影了，最后領(lǐng)先其他車(chē)隊(duì)十幾秒完賽。不出意外紅牛都第一帶回，另一輛要么上臺(tái)要么撞車(chē)。我威廉姆斯和其他車(chē)隊(duì)爭(zhēng)奪三四，頗有2023真實(shí)F1的感覺(jué)。意外的一站是，阿塞拜疆 奧康阿爾本沖刺正賽都一三帶回，這賽道是街道賽卻有大直道，彎道根本超不了車(chē)，蹦直線才是硬道理??！

我們的目標(biāo)就是拖！盡量不讓紅牛擴(kuò)大太多分差，直到套件設(shè)計(jì)四套以上（實(shí)際大概要等到奧地利紅牛環(huán)，才能真正意義上和紅牛較量）。

轉(zhuǎn)機(jī)-大奇跡日

爭(zhēng)冠的話，顯然動(dòng)力總成得多買(mǎi)一套起步，最好的時(shí)機(jī)就是摩納哥，反正我威廉姆斯主攻高速，這賽道不跑也罷！然而這個(gè)冠軍也不能讓給紅牛，就用上面講的，放車(chē)去阻擋紅牛排位，然后提前召回。最后成功做到了維斯塔潘Q1被淘汰，佩雷茲Q2被淘汰。而我則換上了全新的ERS和變速箱（引擎因?yàn)闆](méi)錢(qián)換不起），然后第一圈果斷退賽。

從十名開(kāi)外發(fā)車(chē)，誰(shuí)來(lái)了也不管用。我還目睹了潘子和皮亞斯特里精彩的纏斗（魚(yú)死網(wǎng)破）。

威廉姆斯在最弱的賽道省了引擎，吃了換動(dòng)力總成兩個(gè)車(chē)手各15位的罰位，只讓紅牛多了兩分。

之后的西班牙，也是苦苦支撐，但曙光近在眼前了。此時(shí)四套套件已經(jīng)設(shè)計(jì)完成了第五套，在加拿大開(kāi)始積累熟練度，雖然又被紅牛虐殺，但真正的反擊已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)！

出山-反客為主

天下苦紅牛久矣！所有套件都已經(jīng)設(shè)計(jì)完成了第五套，反攻一觸即發(fā)！

奧地利紅牛環(huán)是一條高速直道賽道，不出意外，紅牛環(huán)已經(jīng)能逐漸拉開(kāi)和紅牛的差距，沖刺賽和正賽都一二帶回。

英國(guó)銀石也是一條高速賽道，不過(guò)優(yōu)勢(shì)沒(méi)有紅牛環(huán)明顯，最后一三帶回。

匈牙利亨特羅寧，這是一條低速賽道，本來(lái)以為會(huì)很拉跨，結(jié)果竟然也是一二帶回，和阿塞拜疆有點(diǎn)像，大直道威廉姆斯隨便超車(chē)，彎道紅?？斓换貋?lái)。

比利時(shí)斯帕，這簡(jiǎn)直是為我高速傾向量身定制的賽道！威廉姆斯的賽車(chē)在高速?gòu)澋辣戎钡赖膬?yōu)勢(shì)更可怕。兩個(gè)車(chē)換了新引擎，沖刺賽一二帶回，正賽一三帶回。開(kāi)場(chǎng)隨便跑跑還沒(méi)進(jìn)站就領(lǐng)先紅牛十幾秒，可惜最后時(shí)刻奧康撞車(chē)，用殘破的賽車(chē)仍然獲得第三。。。

（未完待續(xù)）