2023年過半，這短短的六個月，對于比亞迪來說，可謂是光彩奪目。作為中國新能源汽車的領導者，比亞迪今年1-6月共銷售125.56萬輛，達到其2022年全年銷量的2/3，不僅成為中國的新能汽車的銷量冠軍，也是世界新能源銷冠。

進入2023年，放眼國內(nèi)，燃油車的地位變得“岌岌可?！?，多款合資燃油車迎來了降價潮，就在此時，比亞迪連發(fā)7款冠軍版車型，正式的拉開了新能源顛覆燃油的下半場“battle”。從銷量成績來看，比亞迪無疑給了燃油車重磅一擊，無論過去、現(xiàn)在還是未來，比亞迪的發(fā)展都將成為中國汽車史上的教科書級案例，同時也帶領中國汽車進入了競爭新格局。

比亞迪又是怎樣做到的如此亮眼的成績？

厚積薄發(fā)，沉淀技術

先于他人行業(yè)部署，以及不斷加碼的技術研發(fā)，在如今這個科技當先的時代，讓比亞迪在新能源行業(yè)一路領先。顛覆性的刀片電池，不僅保證了絕對的安全，同時高續(xù)航和長壽面也成為國產(chǎn)新能源電池引以為傲的焦點。還有DM-i超級混動、e平臺3.0、IGBT4.0、CTB等核心技術，都使得比亞迪在新能源汽車領域保持競爭力。

放眼未來，布局全球

從1995年到2022年，27年朝乾夕惕，從后踏入新能源行業(yè)之初，比亞迪就堅持自研，也正是技術的不斷積累，讓比亞迪形成了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，同時也成為一家月銷20萬輛汽車的世界500強企業(yè)。

放眼全球，“節(jié)能減排，實現(xiàn)碳中和”，成了各國不斷探討的議題，也正是在此前提下，新能源也成為了國際競爭的制高點。比亞迪早在04年就布局新能源市場，發(fā)開和規(guī)劃了鋰電池概念汽車和插電式混動轎車，不得不佩服比亞迪的高瞻遠矚。

出海新篇章

在過去的一年中，比亞迪在國際市場開拓方面，可以說是不遺余力，先后在日本、德國、瑞典等傳統(tǒng)汽車強國發(fā)布多款車型，買船運輸，買地造廠，海外市場的持續(xù)性的大動作，讓比亞迪在國際的影響力日益增加，因此在比亞迪新能源在國外收獲一波好評。

正確的戰(zhàn)略決策

比亞迪的成功是內(nèi)外有利因素催化下的結(jié)果。在新能源大潮前和大潮中，比亞迪始終在戰(zhàn)略、技術和決策上下正確的判斷，做難而正確的事情；除此以外，不同于國外部分車企從上而下的打法，比亞迪自下而上的發(fā)展策略也是中國汽車品牌最具代表性的發(fā)展方式：繼秦宋家族顛覆10-20萬元汽車市場、漢唐家族站穩(wěn)20-30萬元市場后，比亞迪用騰勢N7向30-40萬市場發(fā)起沖鋒，還有方程豹、仰望等高端品牌向40萬元以上的市場發(fā)起挑戰(zhàn)，這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略既有中國人樸素踏實的風格，也是競爭環(huán)境塑造的產(chǎn)物。

保持開放創(chuàng)新

2010-2021，比亞迪前后與戴姆勒公司、豐田汽車公司、Momenta、美國科創(chuàng)公司Nuro、人工智能計算制造商英偉達、殼牌等世界知名的企業(yè)開展深入合作，不斷擴大比亞迪新能源在全球的部署。

總結(jié)

比亞迪作為全球新能源整體解決方案開創(chuàng)者，比亞迪以技術為壁壘，致力于打造全新的新能源生態(tài)系統(tǒng)，從中國新能源銷量冠軍，到世界新能源銷量冠軍，比亞迪正在被世界看到。

而比亞迪如此杰出的銷量成績，為中國第2000萬輛新能源汽車下線做出了巨大的貢獻。比亞迪作為中國新能源汽車的中流砥柱，正在向全世界展示什么是中國式發(fā)展奇跡，而中國汽車工業(yè)的發(fā)展也會越來越輝煌。