最近兩年，新能源汽車銷量突飛猛進(jìn)，國(guó)產(chǎn)廠商則占據(jù)了主導(dǎo)地位，除了比亞迪之外，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)廠商也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但從客觀角度來(lái)說(shuō)，這些廠商的市場(chǎng)地位并不穩(wěn)固，還需要進(jìn)行更長(zhǎng)時(shí)間的積累，才能在市場(chǎng)上立足。

近日，長(zhǎng)安汽車旗下長(zhǎng)安深藍(lán)系列新能源車型將更名為深藍(lán)汽車，或許意味著深藍(lán)汽車將會(huì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，類似于吉利與極氪、比亞迪與騰勢(shì)之間的關(guān)系。

過(guò)去幾個(gè)月時(shí)間里，長(zhǎng)安深藍(lán)高開(kāi)低走，長(zhǎng)安汽車顯然是想通過(guò)這種方式來(lái)支持深藍(lán)汽車的發(fā)展。那么，這種規(guī)劃能奏效嗎？

深藍(lán)系列升級(jí)為深藍(lán)品牌

由單一車型或者車系，升級(jí)為獨(dú)立品牌，這種現(xiàn)象在汽車行業(yè)非常普遍。最典型的就是坦克品牌，在坦克300一炮打響之后，坦克品牌從WEY品牌中獨(dú)立，從而成為一個(gè)真正的越野車品牌，深藍(lán)汽車顯然也想模仿這種做法。

實(shí)際上，目前的長(zhǎng)安深藍(lán)系列已經(jīng)擁有了相當(dāng)強(qiáng)的獨(dú)立性。它并沒(méi)有采用長(zhǎng)安燃油車目前的銷售網(wǎng)絡(luò)，而是擁有自己獨(dú)立的銷售渠道，像造車新勢(shì)力一樣把部分體驗(yàn)中心設(shè)在城市商圈中，更好地與消費(fèi)者進(jìn)行接觸。

獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之后，深藍(lán)汽車將得到長(zhǎng)安汽車獨(dú)特的資源支持，不再與長(zhǎng)安奔奔EV等車型共享同一資源，這會(huì)加快深藍(lán)汽車的新車開(kāi)發(fā)速度和市場(chǎng)反應(yīng)速度，搶占更多的細(xì)分市場(chǎng)。

從客觀角度來(lái)說(shuō)，深藍(lán)汽車的確值得長(zhǎng)安汽車去“投資”。2022年10月份和11月份，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03月銷量都在6000輛以上，12月份單月銷量更是達(dá)到9094輛，而從零開(kāi)始直接沖入月銷9000+俱樂(lè)部的新能源車型并不多。

但需要注意的是，深藍(lán)汽車的表現(xiàn)屬于典型的高開(kāi)低走，2023年1月份深藍(lán)SL03銷量跌至6137輛，2月份進(jìn)一步下跌至4103輛。

雖然有春節(jié)、國(guó)家補(bǔ)貼取消等各種不利因素的影響，但長(zhǎng)安深藍(lán)這份答卷依然難以令人滿意。

然而品牌獨(dú)立就能解決問(wèn)題嗎？恐怕并沒(méi)有這么樂(lè)觀，因?yàn)橄M(fèi)者在購(gòu)車時(shí)只會(huì)從產(chǎn)品性能和自己實(shí)際需求這兩方面進(jìn)行考量。無(wú)論獨(dú)立還是不獨(dú)立，深藍(lán)汽車都要解決自身在產(chǎn)品端存在的問(wèn)題。

高開(kāi)低走原因何在？

一款車銷量突然提升，又迅速下滑，可以證明它的確有某一方面的突出優(yōu)勢(shì)，或者是顏值，或者是動(dòng)力，但在首批用戶體驗(yàn)之后，其它方面的問(wèn)題逐漸被發(fā)現(xiàn)，帶來(lái)的負(fù)面效果超過(guò)了閃光點(diǎn)，于是就造成了口碑崩塌。

車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03在過(guò)去一個(gè)月時(shí)間里投訴量達(dá)到了183個(gè)，問(wèn)題出在車內(nèi)異響、影音系統(tǒng)故障、車身異響、銷售欺詐、座椅、空調(diào)等各個(gè)環(huán)節(jié)。

在過(guò)去一個(gè)月總投訴榜中，深藍(lán)SL03高居第三，對(duì)于一款月銷量只有4000+的新銳車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字明顯偏高。

為了挽回局勢(shì)，在3月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)掀起降價(jià)潮中，深藍(lán)SL03每臺(tái)車直降2.2萬(wàn)元，同時(shí)還有價(jià)值2萬(wàn)元的權(quán)益大禮包，可以說(shuō)是相當(dāng)有誠(chéng)意了。?

但這樣的福利卻遭到老用戶的強(qiáng)烈批評(píng)，因?yàn)樯钏{(lán)SL03真正開(kāi)始走量是從2022年10月份開(kāi)始的，到現(xiàn)在不到半年時(shí)間，有些車主可能是在2月份才定的車，現(xiàn)在深藍(lán)系列突然降價(jià)，自然會(huì)招致老用戶的不滿。

雖然長(zhǎng)安汽車為老車主提供了1萬(wàn)元的終身基礎(chǔ)保養(yǎng)，但這樣的福利顯然沒(méi)有直接降價(jià)那樣有影響力。

品牌獨(dú)立能否解決問(wèn)題？

從賬面上看，長(zhǎng)安汽車的新能源業(yè)務(wù)似乎還不錯(cuò)，但長(zhǎng)安汽車的新能源銷量大部分是由長(zhǎng)安奔奔EV、長(zhǎng)安Lumin之類的微型代步車貢獻(xiàn)的，除了微型車之外，長(zhǎng)安汽車還沒(méi)有拿出真正的爆款車型。

到目前為止，長(zhǎng)安深藍(lán)只有深藍(lán)SL03一款車在售，短時(shí)間內(nèi)的銷量上漲或者下跌或許證明不了什么問(wèn)題，但長(zhǎng)安汽車需要盡快拿出有說(shuō)服力的產(chǎn)品，畢竟與新品牌、新車系、新概念相比，消費(fèi)者顯然更希望看到它在產(chǎn)品層面的創(chuàng)新與進(jìn)步。