5月6日，蔚來汽車發(fā)布挪威戰(zhàn)略，創(chuàng)始人李斌在發(fā)布會上表示，蔚來正式進(jìn)入挪威市場。這是這家生而全球的汽車公司在中國市場以外邁出的第一步。

李斌表示，蔚來將于今年9月在挪威開啟首款車型全新ES8的交付，并且ET7將于明年正式進(jìn)入挪威市場。

從2014年誕生至今，蔚來汽車一直被認(rèn)為是對抗傳統(tǒng)汽車行業(yè)的“怪胎”：

產(chǎn)品上，蔚來汽車第一次將中國品牌汽車對標(biāo)BBA等豪華品牌；

商業(yè)模式上，蔚來帶來了電池租賃和自動駕駛方案租賃的BaaS模式；

服務(wù)體系上，蔚來采用重資產(chǎn)模式，自建換電站、超級充電樁、以及一鍵加電，以及蔚來中心、蔚來空間等大手筆投入。

……

一切“不走尋常路”背后，其實是蔚來汽車構(gòu)建的一個完全顛覆性的商業(yè)模式。

自上而下的產(chǎn)品導(dǎo)入策略

“蔚來汽車希望爭取更多的燃油車用戶，我們對標(biāo)的是BBA。”

李斌多次表示，蔚來汽車希望革的是燃油車的命。

作為一個新生純電動品牌，蔚來可以說是“初生牛犢不怕虎”。上來就直接把產(chǎn)品價格提高到30萬元以上正面對標(biāo)BBA等傳統(tǒng)豪華車企。這在中國汽車制造史上是絕無僅有的。

這與自主品牌自下而上不斷爬樓梯的方式完全不同，蔚來汽車上來就高舉高打，采取了和汽車發(fā)明者奔馳一樣的產(chǎn)品推進(jìn)策略。

“在挪威市場，我們前期會率先導(dǎo)入全新ES8，ET7等旗艦車型，之后才是ES6。”

在挪威市場，蔚來依然延續(xù)了這樣的產(chǎn)品推進(jìn)策略，李斌表示，蔚來在挪威市場會率先導(dǎo)入品牌的旗艦車型，然后是ES6、EC6等車型。讓挪威用戶也感受高端電動產(chǎn)品的魅力。

原因有兩點，一方面挪威市場，中高端純電動車型占有非常大的比重，在當(dāng)?shù)胤浅Ｊ軞g迎；另外，從高到低的產(chǎn)品導(dǎo)入策略更有利品牌建設(shè)和利潤回收。

蔚來在中國市場已經(jīng)驗證了該策略的可行性。

蔚來中心、蔚來空間、換電站……，也將是挪威的標(biāo)配

蔚來的高估值中，其搭建的基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新的商業(yè)模式占了很大比重。包括蔚來中心、蔚來空間、換電站……

“蔚來空間、蔚來中心、換電站在挪威一個也不會少，只不過我們會根據(jù)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)進(jìn)行相應(yīng)的適配。”

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，以上基礎(chǔ)設(shè)施也將會是挪威市場的標(biāo)配。

根據(jù)計劃，蔚來將在挪威建立直營的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為用戶提供移動服務(wù)車、上門取送車等服務(wù)。

2022年，蔚來還將在挪威卑爾根、斯塔萬格、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設(shè)四座蔚來空間。

此外，據(jù)李斌介紹，蔚來的核心優(yōu)勢“換電”模式也將會運用到挪威市場。它透露，蔚來已經(jīng)和挪威當(dāng)?shù)氐耐＼噲鲞\營平臺達(dá)成設(shè)置換電站協(xié)議，采取換電站直營+合作的模式。

這意味著，蔚來的中國模式將復(fù)制在歐洲市場，這是首個中國模式應(yīng)用歐洲消費場景的一次拓展。

蔚來汽車被外界質(zhì)疑最多的就是其大手筆投入的換電模式。因為它前期投入高，回報慢、技術(shù)難度大，并不被業(yè)內(nèi)人士看好，并且有業(yè)內(nèi)標(biāo)桿特斯拉換電站沒做起來的案例在前，外界對蔚來的換電模式更是心生疑惑。

但正如李斌反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一樣，蔚來堅持做對的事情，而不是容易的事情。隨著蔚來在中國市場交付量不斷提升，換電站的邊際成本被不斷攤薄，隨之而來的就是換電站使用效率不斷提升。

前不久，蔚來汽車第10萬臺汽車下線，這讓換電站擁有了更大的用戶基數(shù)。趁熱打鐵，蔚來也在同一時間推出了第二代換電站。相較前一代技術(shù)更先進(jìn)，最多可容納13塊電池，并且換電時用戶無需下車。

換電模式在中國市場能夠跑通，給了蔚來將其復(fù)制到挪威市場的勇氣。秦力洪表示，蔚來2021年將在挪威建成4個換電站，2022年擴(kuò)展至16個。

挪威用戶和中國用戶同樣重要

搭建社群、創(chuàng)辦商城、兌換積分、與用戶深夜互動……

說蔚來是所有汽車品牌中最會玩社群營銷的企業(yè)一點都不為過。從誕生之初，蔚來就一直強(qiáng)調(diào)用戶思維。

李斌每個周末都會飛去全國各地和不同的蔚來車主交流，聽取用戶意見，在后期的產(chǎn)品更新中不斷優(yōu)化。

“是用戶救了蔚來?！?/p>

甚至在經(jīng)歷了2019年的最大危機(jī)之后，李斌多次表示，是用戶救了蔚來。這讓蔚來更加堅信用戶驅(qū)動的企業(yè)理念，并將這樣的思維復(fù)制到挪威市場。

根據(jù)計劃，NIO App歐洲版將于今年第三季度上線，這是蔚來社區(qū)和用戶服務(wù)的重要組成部分。

蔚來原創(chuàng)設(shè)計生活方式品牌NIO Life也將與挪威用戶見面。NIO Life與挪威本土藝術(shù)家Anette Moi和Sandra Blikas合作開發(fā)的挪威主題系列產(chǎn)品將在挪威與中國同步發(fā)售。

不僅如此，李斌還表示，蔚來的BaaS商業(yè)模式，包括電池租賃、自動駕駛租賃等也都會在挪威市場實施。

從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到產(chǎn)品導(dǎo)入策略，再到電池租賃和自動駕駛技術(shù)租賃BaaS商業(yè)模式落地。蔚來在中國市場的運作邏輯將完全復(fù)制到挪威市場。

于蔚來而言，開辟挪威市場不僅意味著簡單的多賣幾輛車而已，它是一個強(qiáng)有力的證明：蔚來汽車在中國市場從0-1的商業(yè)模式已經(jīng)基本跑通。以中國市場為樣本，蔚來將向全球復(fù)制“中國模式”，高速運轉(zhuǎn)。

李斌表示，蔚來將在2022年新增5個歐洲市場，以挪威為起點，由歐洲北部向南延展。這家生而全球的汽車公司，一切才剛剛開始。