雖然對于新能源車型，斯基一直感覺到無感，但不得不承認(rèn)的是，造車新勢力開始走向了屬于自己的那份光明。在短暫的春節(jié)過后，上班已然成為了每一位打工人的“噩夢”，當(dāng)然，在跨越過快樂與悲傷的分割線時，造車新勢力也開始迎來新一年發(fā)力的時候，雖然如今電氣化已經(jīng)成為了人們的共識，而傳統(tǒng)車企也紛紛加碼新能源市場，這讓本就底蘊(yùn)不足的造車新勢力們在造車的道路上競爭壓力變得更大。

但是，因為造車新勢力“笨鳥先飛”，因此電動化技術(shù)如今也被越來越多的消費(fèi)者熟知和認(rèn)可，所以其銷量也是開始節(jié)節(jié)攀升，進(jìn)入二月份，許多車企也開始陸續(xù)公布自己1月份銷量數(shù)據(jù)，而這其中最值得關(guān)注便是造車新勢力不錯的銷量成績。具體來看，小鵬汽車在2022年的1月份交付12922臺，同比增長115%，至此，小鵬汽車已經(jīng)連續(xù)五個月交付突破萬臺。時間截至到1月底，小鵬汽車的歷史累計交付量已突破15萬臺，可以看到，作為“元老級”的造車新勢力，小鵬汽車已經(jīng)在新能源市場站穩(wěn)腳跟。

當(dāng)然，作為造車新勢力中，最“特殊”的新能源產(chǎn)品，理想ONE?1月份的銷量同樣也達(dá)到了破萬的成績，根據(jù)理想汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，1月份，理想汽車交付12268臺理想ONE，同比2021年1月增長128.1%。從小鵬汽車和理想汽車一月份同比增長都在百分之一百以上的數(shù)據(jù)來看，其銷量已經(jīng)逐步走上了正軌。

當(dāng)然相比小鵬和理想，蔚來的銷量成績就顯得差強(qiáng)人意了，根據(jù)蔚來汽車公布數(shù)據(jù)顯示，1月交付新車9652臺，同比增長33.6%；截至1月底，蔚來車輛已累計交付176722臺。當(dāng)然，這其中可能與其遭遇疫情沖擊、供應(yīng)鏈不足、工廠改造等不利因素有關(guān)。所以，在2022年，無論是3月28日開始交付的ET7，還是9月開始交付的ET5，后續(xù)實際表現(xiàn)如何，將對蔚來汽車的發(fā)展有著較大的影響。

不過，當(dāng)我們還在談?wù)摗拔敌±怼钡臅r候，他們其中卻依然出現(xiàn)了“第三者”——哪吒汽車。數(shù)據(jù)顯示，2022年一月份，哪吒汽車的交付量達(dá)到了11009量，位居第三，同比增長了402.00%，并且，與之類似的還有零跑汽車，憑借T03與C11兩款在售車型的貢獻(xiàn)，1月交付量達(dá)到8085輛，同比增長434%，排在蔚來之后，位列第5位。可以看到，單從交付量上來看，“蔚小理”所要面臨的壓力也可謂不小。

并且，從造車新勢力前五強(qiáng)的交付量來看，未來在一眾造車新勢力中，交付量破萬將成為他們的“及格線”，那么這時壓力又來到了哪一邊呢？斯基想，不管是已經(jīng)“及格”的造車新勢力還是正在朝著“及格”目標(biāo)前進(jìn)的造車新勢力都面臨著不小的壓力，俗話說打江山容易守江山難，對于已經(jīng)踏入“及格線”的造車新勢力而言，如何能夠保穩(wěn)定的發(fā)揮，并且一步步的繼續(xù)突破是一個很大的問題，而對于還在朝著“及格線”努力的造車新勢力，想要在已經(jīng)踏入“及格線”的造車新勢力中虎口奪食，也是件比較困難的事情。

【寫在最后】

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，誰能在2022年的新能源市場大展拳腳，還是值得期待的，畢竟鮮花和掌聲都是留給有準(zhǔn)備的人，是“新王”崛起還是“舊王”當(dāng)?shù)溃@一切都需要看這些造車新勢力們會使出怎樣的“招數(shù)”了。