在上個世紀50年代，我國在蘇聯(lián)的幫助下建立了自己的坦克工廠，開始了自己生產坦克。50年代中期到末尾，在蘇聯(lián)授權下研發(fā)了我們的5對輪版本，既59式坦克，雖說我國當時也有重型坦克，但是情況最好的時候也只有200來輛IS-2重型坦克，面對我國廣大的面積上，這些重型坦克可以說是幾乎為零，因此，我國在60年代開始對裝甲部隊進行革新，計劃給部隊一次性列裝三款不同的坦克。輕型，主戰(zhàn)，和重型。

當時我國的工程師都沒有新產品。以及合適的方案，在現(xiàn)有蘇聯(lián)的IS-3重型坦克的圖紙影響下，同時也稍微借鑒了IS-2的一些特點，開始了WZ111的研發(fā)項目，但是我國沒有整體利用IS-3坦克上面的布局，根據(jù)新的要求該改變整體坦克的細節(jié)，新的武器與設備，這樣一來也影響到了坦克的外觀，但同時外表上還有點-3和T10坦克的味道，在當時的技術上，外表的部分裝甲有一些相似之處，比如首上裝甲有類似-3的外觀。

在裝甲設計方面整體為鑄造裝甲焊接而成，正面為一個“箭頭鼻子”裝甲最厚處可以達到200毫米，整體的裝甲厚度在230-60毫米。

在火力方面WZ111的火炮為122毫米線膛炮，火力上并非從零開始研發(fā)，WZ111的火炮根據(jù)D25T坦克炮進一步發(fā)展而來，并添加了一些裝置，輔助武器上為一挺56式14.5毫米大口徑重機槍，炮塔上還有一挺同軸機槍。

發(fā)動機方面位于坦克尾部，它是一個12氣缸柴油發(fā)動機，有資料顯示發(fā)動機的藍本根據(jù)蘇聯(lián)V11發(fā)動機復制型號，發(fā)動機總功率為520馬力，發(fā)動機一直是個詬病，這個設計為后來的WZ111的下馬有直接關系，影響非常大。

在懸掛方面，借鑒IS-2和3的設計，基本上沒啥變化，但是負重輪比它倆多出一個。負重輪為7個，每個負重輪上都有一個單獨的扭桿懸掛。

在預測的設計上，車體成員為四人，駕駛員位于車體前部中央，其余的都在炮塔內，炮手在炮的左側，用于操控炮塔的旋轉與俯仰角，有機械旋轉和手動操控，此外還有一個特殊裝置，當車長按下這個裝置時，炮塔的轉向會根據(jù)潛望鏡的方向一起轉動，為車長專用。

在1960年，WZ111的原型車被研發(fā)了出來，但卻沒有安裝炮塔，取而代之的是一種梯形結構，在重量上與打算的炮塔設計相同，至于為什么沒有安裝炮塔，據(jù)說炮塔的尺寸過大，不允許正確的安裝在座圈內，從而不能變成一個整體，而且炮塔的設計太于靠前影響人體工程學。在底盤完成時，炮塔的設計還在研發(fā)階段，但即便如此，WZ111的整體性能要比IS-3差一些，航程上倒是不錯，可以克服150公里的越野地形，但令人無奈的是發(fā)動機的功率實在是太小了，在速度方面只有每小時35㎞，相比蘇聯(lián)的T10坦克的功率是幾乎是WZ111的兩倍，雖然在外表上有IS-3坦克的影子，但是我國當時的工藝上卻差一些，在裝甲強度上比預測的要小，盡管后來得到加強，但比預期的還是有些差距 。

在60年代中末期，WZ111坦克依舊沒有獲得更強大的發(fā)動機，以及舒適的人體工程學和車體結構的強度，結果，WZ111項目被迫關閉停止研發(fā)。在60年代，我國與老大哥那會鬧別扭，我方在繳獲蘇聯(lián)的T62坦克上發(fā)現(xiàn)了更好的東西，在借鑒了T62與59式坦克之后，從而誕生了新的產品:既69式坦克，相比主戰(zhàn)坦克，重型坦克已經不占據(jù)有優(yōu)勢了，主戰(zhàn)坦克，無疑是后來各個國家最好的選擇，而WZ111坦克的底盤在博物館安靜的休息，而它的研發(fā)是我國唯一一款自主研發(fā)的重型坦克，它的項目也成為了歷史，它代表著我國當時的艱苦奮斗，也代表著我們精益求精的精神，可惜的是，奈何我國當初實在是太困難了，如果我們當時有更好的工藝水平，WZ111的項目會做得更好。經過數(shù)十年我國老前輩的發(fā)展和不懈努力，才有今天強大的軍事力量，和世界一流的99A主戰(zhàn)坦克。