眾所周知如今中國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)模全球第一，就算是美國(guó)看后也羨慕不已，而任何高科技產(chǎn)品都是有使用年限的，高鐵也不例外，目前中國(guó)運(yùn)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)的高鐵線路已經(jīng)運(yùn)行了近15年，那么中國(guó)高鐵的使用壽命能達(dá)到多少年呢？年限到期時(shí)的淘汰高鐵又會(huì)被如何處理呢？對(duì)此全球其他國(guó)家的答案通常是把列車拆毀后賣廢鐵，而除了報(bào)廢賣廢鐵之外，中國(guó)的另一個(gè)做法堪稱全球典范，據(jù)稱中國(guó)計(jì)劃把一些較為老舊的高鐵翻新升級(jí)后當(dāng)做動(dòng)車?yán)^續(xù)使用，而檢測(cè)后無(wú)法繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的列車則會(huì)被拆毀，收集有用的材料加工成其他產(chǎn)品。

高鐵事業(yè)的迅猛發(fā)展給中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，而身為高科技產(chǎn)品，高鐵列車也是有自己的使用壽命的，目前中國(guó)運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的列車運(yùn)行年限已高達(dá)15年之久，而根據(jù)中國(guó)的相關(guān)規(guī)定，中國(guó)舊型號(hào)高鐵列車的使用時(shí)常使用壽命通常為25年，也就是說(shuō)最早的一批高鐵列車的使用時(shí)長(zhǎng)還剩大約10年，不過(guò)因?yàn)橹袊?guó)高鐵是在最近10年才開始快速發(fā)展的，大多數(shù)高鐵列車都是最近幾年才開始制造的，因此中國(guó)高鐵列車隊(duì)伍的平均使用壽命大于應(yīng)該還有15年到20年之久，一輛車還可以使用相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

而且隨著中國(guó)科技實(shí)力的提升，以復(fù)興號(hào)為首的一系列新型高鐵列車性能也越發(fā)先進(jìn)，因?yàn)槭褂昧舜罅啃虏牧虾托录夹g(shù)，它們的使用年限也延長(zhǎng)了很多，據(jù)稱近幾年來(lái)中國(guó)研發(fā)的新型號(hào)高鐵列車的使用壽命已經(jīng)達(dá)到了30年，也就是說(shuō)近年來(lái)建造的新型列車可以持續(xù)運(yùn)行到2050年才退役，中國(guó)距離第1批高鐵列車退役超還有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，那么面對(duì)退下來(lái)的老舊高鐵列車，中國(guó)會(huì)如何處理他們呢？

如果換做其他國(guó)家，恐怕這些老舊列車都會(huì)被拉去拆廢鐵，而中國(guó)有專家則提出可以讓這些老舊列車最大限度發(fā)揮自己的余熱，眾所周知中國(guó)除了高鐵外還有動(dòng)車這一線路，就是讓動(dòng)車組在普通鐵路上運(yùn)行，雖然動(dòng)車的速度要比高鐵慢，但是卻比普通火車快很多，而且因?yàn)檫\(yùn)行速度慢，零部件消耗慢，即使是一些較為老舊的高鐵列車也可以勝任動(dòng)車線路的運(yùn)行任務(wù)，因此有專家建議將快接近退役的老舊列車翻新后用作動(dòng)車線路的運(yùn)行，提升中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)钠骄俣取?/p>

當(dāng)然對(duì)于那些過(guò)于老舊，沒有繼續(xù)利用價(jià)值的列車來(lái)說(shuō)，中國(guó)會(huì)干脆利落地把它們拆毀，報(bào)廢后回收其中還有回收價(jià)值的零部件，而留下的車體框架也不會(huì)被浪費(fèi)，除了當(dāng)做廢鐵賣掉回收外，有專家表示可以把它們裝修后賣給地方上的公園等單位作為景點(diǎn)，或者是賣給私人當(dāng)做開設(shè)列車餐廳等特殊營(yíng)業(yè)單位的場(chǎng)所，讓它們可以發(fā)揮最后一次余熱。

中國(guó)是全球高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)模最龐大的國(guó)家，自然要為這些高鐵列車的歸宿早做打算，好在中國(guó)擁有足夠的實(shí)力，可以嘗試各種處理列車的方法，希望這些辛勤運(yùn)行幾十年的列車在退役后，都能找到自己的完美歸宿。