2023年剛剛開始，回望2022年，這一年是中國汽車出口大年，2022年1-11月汽車企業(yè)共出口278.5萬臺，同比增長55%，預(yù)計全年破300萬大關(guān)。我國汽車出口快速增長，僅11月我國汽車出口高達37萬輛，同比增長70.51%，創(chuàng)歷史新高。歐洲也是中國新能源汽車的出口主要的目的地。其中，新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍，占出口總量的比例升至21.3%，也是歷史上出口汽車首超德國。

車企重點布局歐洲市場

從海關(guān)的數(shù)據(jù)可以看到，今年自主品牌車企出口的汽車主要去到的區(qū)域包括：沙特（17.9萬）、歐洲的比利時（16.2萬）和澳大利亞（11.8萬）。隨著國內(nèi)汽車企業(yè)布局海外的版圖逐漸擴大，國際市場升級模式也開始顯現(xiàn)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，2022年1月—11月，我國整車出口增量相對較多的是歐洲、北美、亞洲市場。中國海關(guān)數(shù)據(jù)則指出，比利時和英國等歐洲國家是最大的進口國，占進口量的近70%。電動乘用車出口連續(xù)兩個月占汽車總出貨量的一半以上，11月的出口創(chuàng)下了60億美元的歷史新高。

法海曝料

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2022年的10月8日，蔚來汽車在距離汽車發(fā)源地斯圖加特637公里的柏林舉辦了NIO Berlin 2022活動，在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務(wù)。此舉是其布局挪威市場后，將出海腳步拓展至歐洲西部發(fā)達國家。在發(fā)布會上，蔚來汽車將在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場推出T7、EL7和ET5三款全新車型，以更為靈活、個性化的訂閱模式為歐洲用戶提供車輛服務(wù)，搭建起完善的補能系統(tǒng)以及銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。蔚來汽車出海模式不僅為中國品牌乘用車出海打開了新格局，也為中國汽車品牌乘用車“換道超車”提供新的方案，讓中國品牌乘用車走出去不再是單薄的汽車產(chǎn)品。

上汽大通MAXUS 1-11月全球累計銷量達168,116萬輛，在逆勢中實現(xiàn)同比增長，更拿到了海外總銷量超過20萬輛的優(yōu)異成績。汽大通MAXUS在歐洲已覆蓋傳統(tǒng)燃油和純電動的中小型、中大型商用車，家用、高端豪華電動MPV，以及電動SUV、電動皮卡等市場，并進入英國、愛爾蘭、挪威、德國、意大利、西班牙、法國等20個歐洲市場。9月，上汽名爵全新車型MG MULAN全球上市，同時啟動了新車的“萬輛赴歐”發(fā)運儀式。一萬輛MG MULAN在上海海通碼頭裝船起運，出口歐洲市場，成為迄今為止國內(nèi)最大批量的一次純電動汽車出口，它們將助力上汽年內(nèi)實現(xiàn)首個10萬輛級海外區(qū)域市場，至2023年新車將在全球六大洲80余個國家全面發(fā)售。

比亞迪與SIXT公司簽署10萬臺新能源汽車訂單，新增了向日本、德國、瑞典、澳大利亞、新加坡、馬來西亞和拉美許多國家和地區(qū)的汽車出口，加速向全球性車企轉(zhuǎn)型；2022年下半年以來，比亞迪出海的速度加快，接連進駐海外市場：7月6日宣布進入荷蘭；7月21日進入日本，發(fā)布了元PLUS、海豚和海豹三款電動車型；8月2日進入德國、瑞典……10月17日，比亞迪攜唐、漢、元PLUS亮相巴黎車展。同期，比亞迪宣布在歐洲多國開啟交付。

中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武認為，2022年是中國汽車市場的關(guān)鍵拐點，出現(xiàn)了三大令人振奮的里程碑：自主品牌市場占有率達到50%、出口規(guī)模有望突破300萬輛、新能源汽車滲透率接近30%。

歐洲市場內(nèi)外卷激烈

EU-EVS的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月30日，歐洲14國（挪威、瑞典、芬蘭、丹麥、英國、法國、愛爾蘭、荷蘭、德國、瑞士、西班牙、奧地利、葡萄牙、意大利）電動汽車（不含插混）銷量53433輛。在12月的歐洲電動車市場，特斯拉、大眾、沃爾沃是銷量前三的品牌。（可參閱：2022歐洲最暢銷汽車排行榜!）

中國品牌MG名爵以2163輛的銷量排名第9，極星以1931輛的銷量排名第10。排名12的是國內(nèi)銷量第一的比亞迪，1551輛的銷量表現(xiàn)還算不錯，躋身前20的品牌還有以504輛銷量的一汽紅旗。特斯拉Model Y、沃爾沃XC40和大眾ID.4是歐洲市場的前三選手。單從12月的銷量來看，排名第一的MG在12月銷量為2163輛，第二的極星銷量為1931輛，第三的比亞迪銷量1551輛，第四的一汽紅旗銷量為504輛，第五的上汽大通銷量為484輛，第六的蔚來銷量為153輛，第七的小鵬銷量為116輛，第八的歐拉銷量為106輛，第九的愛馳銷量為45輛，第十的東風(fēng)小康銷量為16輛，第十一的江淮銷量為12輛。

深耕歐洲市場的關(guān)鍵點

艾科森環(huán)境技術(shù)歐洲站對于中國車企進入歐洲市場提出了以下重要的建議，尤其是對于想在歐洲市場深耕，且持有“長期主義”的車企而言，這些都極為重要：

1. 品牌積淀的重要性。中國車企出海歐洲需要思考的，不僅是銷售自己的產(chǎn)品，還有如何經(jīng)營品牌、提升附加值。歐洲市場的消費者在選擇品牌上，對于品牌忠誠度遠遠高于中國的消費者，我們國內(nèi)消費者在品牌選擇上，對于價格的敏感性也相對較高，但是歐洲沒有這種情況。因此在歐洲市場上不適合走低價策略，絕對不適合“拼多多”的拼單策略，反而會讓歐洲消費者對于“中國制造”認為是低價的代名詞。歐洲品牌需要對于產(chǎn)品的品質(zhì)、對于文化的融合以及品牌的信任度非常重要。我們看到韓國品牌就是在歐洲的流媒體上做得曝光非常有感染力，像蔚來汽車、領(lǐng)克品牌就逐漸嘗試在通過歐洲文化的社交圈層在逐步滲透歐洲市場，而不是從一開始就主推中國文化，當(dāng)然這條路還有很長的路要走，實現(xiàn)本地化很重要。

2. 合規(guī)的安全可持續(xù)性。歐洲對于車企的安全合規(guī)，一直是放在最基本的底線的原則。因此，在出口歐盟市場上，特別是北歐的丹麥、瑞典、德國等國家對于安全中的瑕疵是零容忍的。因此，建議所有出口歐洲的中國自主品牌，一定要在合規(guī)上下苦工夫。以歐盟REACH為例，中國車企在應(yīng)對上，有些只是找了檢測或者認證公司去做，導(dǎo)致在合規(guī)義務(wù)上沒做全面或者方向走偏了，這將會引起在歐洲市場上的產(chǎn)品召回并罰款可達上千萬歐元或者歐洲實體公司的法人監(jiān)禁可達10年，個別“半桶水”的合規(guī)機構(gòu)做出來的方案會讓車企在歐洲市場上“一失足成千古恨”。在歐洲市場的合規(guī)一定是要做到可持續(xù)的長期主義的合規(guī)，我們稱之為“動態(tài)合規(guī)”。（可參閱：長城|上汽|吉利|蔚來|比亞迪|華為200多家齊聚線上...）

3. ?企業(yè)的環(huán)保社會責(zé)任。歐洲消費者或者歐洲媒體特別注重企業(yè)的整體對于社會的價值貢獻，因此之前有不少中國品牌企業(yè)就是被相關(guān)的歐洲媒體曝光對于環(huán)保的忽視（可參閱：歐洲曝光巨頭SHEIN有毒物質(zhì)超標(biāo)的借鑒），這導(dǎo)致了企業(yè)整體在歐洲市場上的損失達數(shù)億歐元。因此，中國車企在歐洲上，不僅是市場宣傳手段上 ，尤其是在軟性的文化植入以及對于企業(yè)社會責(zé)任要做可視化的曝光，便于消費者可觸達，且在初次接觸期間就要考慮這一點，做好企業(yè)品牌的第一印象。

4. 車輛交付后的服務(wù)。我們國內(nèi)4S店或者車企基本認為消費者交了定金或者車子交付后就是服務(wù)的終點，但實際上如果真正想贏得客戶的信任，并讓第一波消費者成為你傳播的成員之一，那么車輛交付后的服務(wù)體驗才是真正地開始，這里包括最基礎(chǔ)的充電設(shè)施的搭建這些都是硬件的基礎(chǔ)，還要有通過人文關(guān)懷或者節(jié)日祝福等對消費者的持續(xù)鏈接，這些才是差異化地服務(wù)于其他車企和本土的車企的金鑰匙，因此誰的軟性投入越多越細致，后續(xù)在歐洲市場的機會也越來越多。

艾科森環(huán)境技術(shù)總經(jīng)理Jason建議車企出口歐洲不僅要看宏觀數(shù)據(jù)有全局觀，更應(yīng)該從微觀入手、深度了解歐洲市場的硬性政策及其變化趨勢并做到動態(tài)合規(guī)、更應(yīng)該走入歐洲本土文化，學(xué)會去融合、深度融入，用企業(yè)的負責(zé)任態(tài)度去讓消費者感知品牌的可靠性，用長期主義無微不至的服務(wù)態(tài)度去服務(wù)信任的客戶，讓他們感知產(chǎn)品的安全、可持續(xù)服務(wù)保證以及激發(fā)平凡生活中的點點情緒價值的驚喜。

注：轉(zhuǎn)載請注明出自艾科森環(huán)境技術(shù)

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艾科森環(huán)境技術(shù)為歐盟官方指定翻譯汽車行業(yè)應(yīng)對歐盟REACH 4.0 版本，并與歐洲各國執(zhí)法機構(gòu)和REACH立法機構(gòu)歐洲化學(xué)品管理局ECHA、歐盟委員會EU Commission、歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA等三十多個機構(gòu)建立了緊密合作，并在國內(nèi)首次開創(chuàng)性提出汽車行業(yè)整車應(yīng)對REACH解決方案, 同時覆蓋SCIP通報、歐盟電池指令解決方案，電子電器、電池回收方案，空調(diào)、輪胎等汽車其他零部件全系解決方案，一站式解決歐盟REACH、歐盟電池指令、SCIP通報、歐盟新電池法、CLP、BPR、RoHS、ELV、碳足跡、碳排放法規(guī)、GADSL、PoPs、加州65、美國TSCA、UK REACH、K-REACH、土耳其REACH等法規(guī)。