往往問(wèn)天門(mén)人天門(mén)有火車(chē)站嗎，他們大多數(shù)人都會(huì)說(shuō)：“有啊，天門(mén)南站?！钡怯猩贁?shù)人會(huì)說(shuō)：“有兩個(gè)站，你要在哪個(gè)站上下車(chē)？”時(shí)，那些多數(shù)人會(huì)說(shuō)：“有兩個(gè)火車(chē)站嗎？我怎么不知道？”

是的，天門(mén)還有一個(gè)站，就是天門(mén)站，而且天門(mén)站的歷史比天門(mén)南站的歷史要悠久，天門(mén)站始建于2002年，原本是長(zhǎng)荊鐵路上的貨運(yùn)站，在2008年開(kāi)始辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，為客貨四等車(chē)站?？瓦\(yùn)車(chē)輛為武荊特快/快速（K358/5、K1257除外）而且如果你想聽(tīng)到清脆的鋼軌聲，那你一定要走長(zhǎng)荊鐵路，一定會(huì)過(guò)天門(mén)站。

天門(mén)站是貨真價(jià)實(shí)的天門(mén)站

天門(mén)站位于天門(mén)市皂市鎮(zhèn)紅花堰村，距離市中心28公里（距離有點(diǎn)遠(yuǎn)），但他不像天門(mén)南站，天門(mén)南站的位置已經(jīng)不是天門(mén)的管轄區(qū)了，它位于仙桃市與天門(mén)市的交接地帶，距仙桃市區(qū)7公里，但它距天門(mén)市區(qū)超過(guò)40公里！以至于有天門(mén)人調(diào)侃說(shuō)到天門(mén)坐火車(chē)不要在天門(mén)南站下車(chē)，應(yīng)該在仙桃西下車(chē)。

令人好笑的建站原因

一開(kāi)始，長(zhǎng)荊鐵路在規(guī)劃時(shí)，并沒(méi)有經(jīng)過(guò)天門(mén)，但是天門(mén)人不干，所以長(zhǎng)荊鐵路在天門(mén)轉(zhuǎn)了一個(gè)彎進(jìn)天門(mén)，然后再轉(zhuǎn)一個(gè)彎出天門(mén)，天門(mén)站就建在這個(gè)彎的頂部，因?yàn)檫@是離天門(mén)市區(qū)最近的地方。（天門(mén)南站的建站原因更加令人好笑這里就不再說(shuō)明）

寒酸的天門(mén)站

我四天前就乘坐了武荊快速K8092次列車(chē)到天門(mén)站，今天是我又在天門(mén)站乘坐K358/5回長(zhǎng)沙，當(dāng)我第一次看到天門(mén)站時(shí)，我想到了宜昌站（現(xiàn)已停運(yùn)），因?yàn)樾⌒〉暮蜍?chē)廳（宜昌站也一樣）、沒(méi)有空調(diào)（宜昌站有）、三個(gè)站臺(tái)都沒(méi)有布置好完全的遮雨棚（宜昌站也一樣），單軌鐵路（天門(mén)為長(zhǎng)荊線，宜昌為鴉官線）有特點(diǎn)的客運(yùn)線路（天門(mén)為武荊特快/快速，宜昌為三峽號(hào)）少得可憐的候車(chē)車(chē)次（宜昌站沒(méi)有這種情況）天門(mén)站的大小就跟長(zhǎng)株潭城際鐵路芙蓉南車(chē)站差不多（好像還大一點(diǎn)）

半死不活的天門(mén)站

天門(mén)站自從2008年開(kāi)始承辦客運(yùn)業(yè)務(wù)之后，客流量一直低迷剛開(kāi)始的時(shí)候，一天只有3趟車(chē)次，宜萬(wàn)鐵路開(kāi)通后，天門(mén)站的客流量有一點(diǎn)點(diǎn)的上升，2012年漢宜高鐵開(kāi)通后，天門(mén)站收到了沖擊，客流量急劇下滑，就連春運(yùn)高峰時(shí)天門(mén)站的人也少得可憐。而天門(mén)南站則逐漸成為了天門(mén)人出行的首選車(chē)站，天門(mén)站則沒(méi)有在大多數(shù)天門(mén)人腦袋里留下深刻的印象。

祝福天門(mén)站

最近聽(tīng)說(shuō)湖北省在修武荊高鐵，而該線路又經(jīng)過(guò)天門(mén)，不知道之后天門(mén)站是成為武荊高鐵站還是繼續(xù)半死不活甚至停運(yùn)呢？讓我們祝福這個(gè)被天門(mén)人遺忘的天門(mén)站。