前段時間許廣高速湖南長沙這一段，發(fā)生交通事故之后，我去探訪了一下現(xiàn)場，說實話心里面真的一直很難受。

想起來在路上的時候，看到很多司機不能夠正確使用燈光，尤其是基本上，能夠正確使用霧燈的，寥寥無幾，所以今天喵哥想聊一聊這個事情。

車子均有霧燈

你不要跟我講，你的車子沒有霧燈，我看到評論區(qū)里面，還是有人說，自己的車子沒有霧燈。

我跟你講，你的車子沒有前霧燈，但是一定有后霧燈，因為咱們國家有明確的法律法規(guī)規(guī)定，沒有后霧燈的車子，它是不能上路的。

所以不要再找理由了，這個理由根本就不是理由，所有能上路的車子一定有霧燈。

霧燈開法過多

第二就是我始終想不通的，我看了不同車子的霧燈，就我目前了解的霧燈的開法不下十種。

不同的車子，不同的品牌，不同的車型，甚至還有同一品牌，不同的車型，霧燈的開法都不一樣。

有些是像我車子這種一個按鍵式的，而且這兩個按鍵還分開的，前霧燈后霧燈。

有些是撥桿式的，有些是按鍵，一半撥桿一半是旋鈕式的。

尤其像大眾那樣，旋完之后，還得拉出來，花樣玩盡了。我就納悶了，一個這么重要的燈光，尤其是一到雨霧天氣的時候，它就需要用，你居然給我整的這么多花樣？

而且司機要想學會開霧燈，還得好好學一番。最關鍵是，我看到評論區(qū)，有朋友很直接地說出來了，喵哥我那車剛買回來的時候，我是會開霧燈，也看了說明書也學了。

但是我們那不怎么下雨，霧天很少，這玩意我一年用不了兩次，我后來忘記了，就不會用了。

霧燈設計太奇葩

我就明白了，關鍵是霧燈設計太奇葩了，我就真想不通，造車這些設計師就不能變通一下嗎？把它做成簡單點不行，為什么要搞這么復雜呢？

一個這么重要的，涉及到生命安全的燈光，你把它像雙閃一樣，排在雙閃旁邊。

旁邊一邊一個，前面前霧燈旁邊后霧燈，或者上面前霧燈，后面下霧燈，這不就解決問題了嗎？

跟雙閃挨在一起，我相信雙閃都會打，為什么會打？就是因為雙閃，它放在車子中控臺中間，最顯眼的地方。

因為它很重要，它是緊急使用燈光，其實霧燈也很重要，它的作用，在雨霧天氣的時候，有時候甚至不亞于雙閃。這個時候，你把它用起來，那不就方便了。

還有一點，我發(fā)現(xiàn)霧燈，它是要開啟小燈，它才會有用。

如果你的小燈不開，你開霧燈，它是沒用的，但是雙閃是隨時隨地可以用。

霧燈可以和智能設備匹配

你不開任何燈光，雙閃都可以用，所以這點設計上，我也覺得目前，還是有它的不合理之處。

因為霧燈真的很重要，而且隨著現(xiàn)在汽車都越來越智能，攝像頭雷達傳感器有很多車子，現(xiàn)在包括10個W以下的國產(chǎn)車，都給你配備了。

識別一個雨霧難嗎？識別能見度難嗎？一點都不難了。

這個時候，能不能把霧燈聯(lián)動起來，就像自動大燈一樣，讓它做得比自動大燈更智能。

比如前面遇上起霧了，甚至結(jié)合導航，結(jié)合路況，自動給你開啟，或者提示司機開啟。

比如前面監(jiān)測到起霧了，那么中控屏或者儀表盤上，有一個燈，那個燈閃一下，告訴你，你要開那個燈了。

即使你一年用不得一次，或者三年你都用不得一次，你看到這個提醒，你該知道該開燈了吧？

總結(jié)

所以歸根結(jié)底，我覺得好的設計，不是讓大家去覺得，你這個東西隱藏的真好，你這個東西需要學習，你這個東西設計得真有個性。

所有涉及安全的地方，不要有任何個性，要的是簡單快捷，能夠及時找到，能夠讓大家降低使用的學習成本。

我不要學，一看就會用，這就是好東西，而且最關鍵是對于很多，不會用的，你甚至可以智能化。

這樣的話，霧燈如果能夠正確使用的話，相信在高速上面，能夠減少很多的交通事故。

所以，在喵哥看來，現(xiàn)在車上最需要改革的，就是霧燈的設計，不是什么亂七八糟的智能化，你把霧燈先給我整好了，再整其他的。你覺得喵哥說的有道理嗎？