????????錢塘江作為我國著名河流，古往今來流傳著一系列的傳說。江上聳立著數(shù)座大橋，氣勢恢弘，連接南北，而錢塘江大橋是其中最為著名也是建立最早的一座橋。

????????它的建造和設(shè)計者就是我國著名橋梁專家茅以升，這座建立于建國前的大橋，在建橋之初，就在靠近南岸的14號橋墩里設(shè)置了一個放置炸藥的方形空洞，不放對炸藥位置都炸不掉，而它幾次遭受炸毀，卻又數(shù)次涅槃重生，迄今已超期服役多年仍在使用。

????????從19世紀中葉至上世紀中葉的100多年間，是近代中國最暗黑的時期，由于遭到帝國主義列強的侵略和瓜分，中國的經(jīng)濟不斷倒退，民生維艱。甚至在1937年之前，中國沒有一座由國人自行設(shè)計建造的現(xiàn)代化鋼筋水泥大橋，當時中國的一系列現(xiàn)代化大橋都是由德國人、美國人、日本人、俄國人建造的，而這一屈辱歷史由茅以升給予終結(jié)。

????????茅以升1896年出生于江蘇鎮(zhèn)江，美國康奈爾大學橋梁專業(yè)研究生畢業(yè)，1919年因為成為美國加里基理工大學第一個工科博士，而在當?shù)匾疝Z動。他的博士論文獲得了康奈爾大學一年只發(fā)1枚的"斐蒂士"金質(zhì)獎章，他在論文中關(guān)于橋梁應力的杰出見解，被公認為"茅氏定律"。

????????回國后，茅以升出任南京大學的前身國立東南大學教授兼工科主任，開始在中國傳播現(xiàn)代建橋理念和技術(shù)，并時刻準備著建設(shè)中國第一座現(xiàn)代化大橋。

????????多年來，浙江全省交通運輸因受錢塘江阻斷而無法貫通，嚴重影響經(jīng)濟社會發(fā)展。1933年，浙江省下定決心在號稱無法建橋的錢塘江上修建一座大橋。

????????當時深知茅以升為人和能力的領(lǐng)導們一致推舉他擔此重任，盡管面臨籌款難題、"洋人"的競爭，以及建造環(huán)境險惡等一系列尖銳復雜的問題，但茅以升毅然選擇知難而上。他兩度趕赴杭州調(diào)查研究，擬定經(jīng)濟合理性最優(yōu)設(shè)計方案一舉中標。1934年茅以升出任錢塘江橋工程處處長，他邀請與他同期赴美留學的羅英任總工程師，并嚴格選聘4名工程師，組建由大學工科畢業(yè)生為主的橋工處技術(shù)隊伍。

????????由于錢塘江底的地質(zhì)情況相當復雜。江底有些地方有40多米深的淤泥，下面還有厚厚的粗砂卵石，最底下的巖層又自北向南有明顯傾斜。經(jīng)過反復比較，建橋者們最終將橋址選在江底淤泥較薄、水勢相對較緩的杭州六和塔附近的月輪山下。

????????1934 年 11 月舉行開工典禮，第二年4月動工建設(shè)。在大橋的建設(shè)上，因條件惡劣而困難重重，茅以升采取因地制宜的應對方式，不斷改進施工技術(shù)，并屢屢創(chuàng)新建設(shè)方法。

????????錢塘江大橋于1937年9 月完工，在當時經(jīng)濟和社會落后于世界各國的舊中國，以如此短的時間、如此少的造價建造一座現(xiàn)代化橋梁，令人震驚。

????????錢塘江橋在當時惡劣環(huán)境中的建成，顯然離不開多方經(jīng)費投入的保證，但更離不開的是工人群眾和技術(shù)人員的集體勞動，正是他們發(fā)揮了高度的愛國精神，夜以繼日地工作才能完成如此艱巨的建設(shè)任務。

民國21年（1932年），杭江鐵路西興江邊至金華段已通車，繼續(xù)向玉山、南昌展筑，浙西公路亦逐步發(fā)展，但因錢塘江一水之隔，鐵路、公路無法貫通，杭江鐵路南北兩岸貨物運輸均須先卸車裝船，待過江后再卸船裝車。為此，浙江省于民國22年成立專門委員會，研討修橋事宜。同年7月，浙江省建設(shè)廳成立“錢塘江橋工委員會”，由廳長曾養(yǎng)甫任主任委員。8月，茅以升任主任委員，組織考察研究，擬定橋建方案。最終，由橋梁專家茅以升主持制訂的建橋方案獲得中華民國國民政府采納，項目總投資510萬銀元，比美國橋梁專家華德爾提出的方案減少投資約200萬銀元。

民國23年（1934年）8月8日，錢塘江大橋開始動工興建；11月11日，錢塘江大橋舉行開工典禮。

民國26年（1937年）8月14日，建設(shè)中的錢塘江大橋遭遇到侵華日軍空襲；9月26日，鐵路橋通車；11月17日，公路橋通車；12月23日，茅以升接到密令，對錢塘江大橋?qū)嵤┍?，只留下殘存的橋墩?/p>

民國33年（1944年）10月，侵華日軍修通鐵路橋（公路橋未修復）。

民國36年（1947年）3月，錢塘江大橋臨時通車。

民國37年（1948年）5月，在茅以升的主持下，錢塘江大橋成功被修復。

民國38年（1949年）5月3日，錢塘江大橋被往南撤退的國民黨工兵部隊炸毀了鐵路橋的部分鐵軌，但由于中共地下黨的保護，橋梁的其他部分沒有損壞。

1950年4月，錢塘江大橋臨時修復。

1953年9月，錢塘江大橋六號墩修復，從此大橋全面修復完工。

1954年3月，錢塘江大橋恢復使用。

2000年，錢塘江大橋更換了公路橋的橋面板。

2006年，錢塘江大橋鐵路橋面進行維護；5月25日，錢塘江大橋被中華人民共和國國務院列為第六批“全國重點文物保護單位”。

2015年8月，錢塘江大橋進行大修，主要修復正橋共有16孔的其中兩孔。