9月底上海首批80輛氫燃料網(wǎng)約車上路運營，按照當(dāng)時新聞報道稱，這批氫燃料車加氫只需要3分鐘，續(xù)航達到600公里，每公里的運營成本僅為5毛錢。在這批氫燃料網(wǎng)約車上路運營半個月多月后這些車主的使用感受如何？網(wǎng)約車觀察采訪了其中部分車主。

洪師傅租賃的氫燃料網(wǎng)約車
加氣站少，只給加一半燃料！洪師傅是首批上汽大通氫能源網(wǎng)約車的駕駛員，洪師傅稱，自己是9月25號提車的，目前已經(jīng)使用了半個月時間，在使用感受上，洪師傅表示，這款氫燃料車的實際成本大概在一塊錢每公里。

目前上海只有兩個加氫站，群里很多同行都覺得不太方便，經(jīng)常需要在還剩下50公里續(xù)航的時候就要放空往加氫站趕。
而且更讓洪師傅覺得無法接受的是，目前上海的這兩個加氫站只給加半箱的氫，加氫站的工作人員表示是上面要求的只能加一半，也就是說這臺原本續(xù)航有600公里的氫燃料車，先只加一半的燃料后實際只有300公里的續(xù)航。洪師傅還表示，當(dāng)表顯續(xù)航還剩下30公里的時候就會有趴窩的情況，很多同行最后只能叫拖車將車拖到加氫站加氣。
除了不給車加滿以外，洪師傅介紹說，去加氣基本上都是需要排隊的，基本上都是需要排隊半小時以上，有好幾次自己都看見了排隊加氣的司機和加氣員吵架的情況。另外據(jù)洪師傅介紹這款車還特別費冷凍液，一箱冷凍液開幾天就顯示冷凍液不足了，需要自己幾百塊錢買冷凍液加進去。

其他的司機也有與洪師傅一樣的感受，有時候在路上行駛的時候，突然車子就沒有動力了，下車檢查以后發(fā)現(xiàn)是冷凍液沒有了，所以這些司機都會在車上備一壺冷凍液，以防萬一。
租金價格混亂不統(tǒng)一
目前這款上汽大通氫燃料網(wǎng)約車只在上海投放了80輛，據(jù)洪師傅介紹，他的車是第一個月7000元租金，第二個月7500元租金租來的，后面在同行群里看到有的人一個月租金是5000元，有的是6000元。他表示，自己租貴了，感覺被租賃公司套路了。
據(jù)了解這80輛車是被一家大的租賃公司承包后在分租給下面的小租賃公司，而像洪師傅這樣的司機選擇不同的租賃公司租車就導(dǎo)致出現(xiàn)了價格不一樣的情況。

洪師傅說，目前上海的網(wǎng)約車行業(yè)租金價格都在5000-7000元左右，能不能租到便宜的車完全看自己對上海的行情了不了解，他建議想要去上海租車跑網(wǎng)約車的同行一定要多比較幾家公司，因為上海的網(wǎng)約車租賃行情比較亂，每家的價格都不太一樣。
收入不及快車，用車成本高

洪師傅介紹，目前上海加氣站的氫氣價格是58元/kg，他這臺車每次加半箱的費用是175元。

自己在租這臺車的時候，以為能夠享受到平臺的傾斜派單，但是實際跑下來并沒有能夠享受到的平臺給予的傾斜派單。
洪師傅說自己現(xiàn)在跑的是享道出行和滴滴出行，在用車成本上，如果是訂單多的司機一天要加兩次氫，由于這款車只能加半箱氫，一天會有一兩個小時浪費在加氫的路上影響到接單。按照洪師傅算的一筆賬，他跑了半個月，滴滴加享道一共的流水收入是7000元左右，車輛半個月的租金是3500元，加氫的花費了大約3000元，算下來根本沒有賺到錢，還沒有那些用電車跑的快車司機賺錢。氫燃料車作為新能源戰(zhàn)略的一部分，雖然目前上海、廣州等城市已經(jīng)開始實行運營，但是目前由于氫燃料加氣站的普及程度低也導(dǎo)致了第一批使用氫能源汽車的司機在加氣上的不夠便捷。另外由于像上海這樣加氣站規(guī)定只能加半箱氫氣，也導(dǎo)致了這些司機在加氣的過程中來回奔波浪費了大量的接單時間。總之目前看來氫燃料網(wǎng)約車作為一個新型的事物出現(xiàn)，還處于早期的磨合階段，對于跑網(wǎng)約車的司機師傅而言，當(dāng)下沒有實現(xiàn)氫燃料加氣站的大范圍覆蓋以及及時成熟的情況下，氫燃料網(wǎng)約車不是首選。