創(chuàng)新|振奮！寶馬開發(fā)主管說：我們還沒有放棄內(nèi)燃機車型！
就在德國非政府組織最近宣布對寶馬和戴姆勒提起訴訟之后，這家總部位于慕尼黑的汽車制造商重申其計劃，將內(nèi)燃機車型作為其產(chǎn)品線的一部分，保留到至少十年后。該公司的開發(fā)主管Frank Weber在接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示，該公司的立場非常明確：“我們正在為基于歐7排放標準更新我們的發(fā)動機，并將繼續(xù)向感興趣的客戶提供它們?！?/strong>
考慮到目前大多數(shù)汽車制造商都爭先恐后地轉(zhuǎn)向全電動陣容，這無疑是寶馬的一個有趣策略。奧迪表示將從 2026 年開始停止開發(fā)新的內(nèi)燃機車型，梅賽德斯-奔馳將全面電動化的目光投向 2030 年。
但僅限于市場允許這種過渡的情況，而其他汽車制造商則有更嚴格的截止日期，例如沃爾沃，人們已經(jīng)記不清它這是第幾次宣布要告別純?nèi)加蛙嚵恕４蠖鄶?shù)汽車制造商之所以采取這一舉措，是因為歐 7 排放標準將比以前嚴格得多，迫使他們中的許多人完全放棄某些發(fā)動機。
我們能否應(yīng)對這種變化帶來的挑戰(zhàn)？“生態(tài)系統(tǒng)何時準備好接納所有這些電池電動汽車？這是關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施，可再生能源。人們準備好了嗎？生態(tài)系統(tǒng)準備好了嗎？充電基礎(chǔ)設(shè)施準備好了嗎？”?韋伯說。
這些都是很現(xiàn)實的問題，這些問題可能比某些人想象的更難解決。目前，歐洲正面臨能源價格的大幅上漲，這不一定與道路上電動汽車數(shù)量的增加有關(guān)。然而，一旦最終用戶看到電動汽車充電變得比汽油/柴油汽車貴得多，一些人可能會改變主意。
與此同時，寶馬將繼續(xù)投入部分資金來使其發(fā)動機尾氣排放更清潔。根據(jù)韋伯的說法，這可能是寶馬在內(nèi)燃機上進行的最后一次大投資。與此同時，寶馬還在開發(fā)其新的模塊化電動平臺Neue Klasse，該平臺將從 2025 年起支持其未來的大部分電動汽車。
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