車企布局皮卡市場并不是心血來潮，皮卡解禁政策的放開，為皮卡松開了從“小眾市場”升級為“大眾市場”的“緊箍咒”。

自2016年皮卡解禁試點以來，全面放開皮卡進城限制已經(jīng)成為大勢所趨，今年4月至今，全國已有十幾個省份及多個地級市放開了皮卡通行限制，“皮卡自由”已不再是一句口號。

除了皮卡解禁，今年正式實施的《多用途貨車通用技術(shù)條件》，是國內(nèi)第一部針對皮卡制定的技術(shù)標準，對于一些地方試行皮卡進城解禁提供了統(tǒng)一參考標準，進一步釋放了皮卡市場的潛力。

另外就是在疫情的長遠影響下，人們減少了出國游，轉(zhuǎn)而國內(nèi)自駕游和周邊游，露營、釣魚、戶外騎行等生活方式，正成為新的潮流。小紅書統(tǒng)計，2021年露營相關(guān)筆記數(shù)量同比增長超過5倍，市場前景廣闊。

而傳統(tǒng)的轎車和SUV，雖然可以滿足日常通勤所需，但受限于車輛本身性能，無法開拓更多使用場景，而既能日常城區(qū)代步，又可以滿足周末露營出游、長途自駕等需求的皮卡，開始進入更多消費者的購車清單。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年的皮卡市場銷量分別為45.2萬輛、49.1萬輛、55.4萬輛，年增幅在10%左右，中國皮卡滲透率目前僅為1.9%，而北美、澳新皮卡區(qū)域市場滲透率最高可達20%左右。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計到2030年，中國皮卡的需求潛力可接近100萬輛，中國皮卡的發(fā)展擁有更好的前景和更廣闊的天地。

長安覽拓者憑什么搶下皮卡市場？

回到開篇的問題，座駕君認為覽拓者會是一款令人驚喜的爆品，換句話說，它最有可能成為炮系列之后，中國皮卡行業(yè)持續(xù)進階、昂揚向上的力量。

皮卡市場巨大的發(fā)展?jié)摿﹄m為車企尋找新增長點創(chuàng)造了有利的條件，但從銷量來看，國內(nèi)皮卡市場已經(jīng)形成“一超多強”的格局，其中長城皮卡一枝獨秀，尤其是“炮系列”的到來，銷量基本是超過了江鈴、江淮、大通、鄭州日產(chǎn)幾個品牌的總和。

當然皮卡不再是單純的生產(chǎn)工具，而是承載著人們對美好生活的向往，不斷向生活休閑載體進化，因此皮卡的乘用化、高端化屬性愈發(fā)凸顯，擁有比轎車和SUV擁有更多的創(chuàng)造可能。布局皮卡市場的車企，不能僅僅是簡單推出了皮卡產(chǎn)品，還要針對市場的變化，用戶的需求及時做出調(diào)整。

江鈴、江淮、大通、鄭州日產(chǎn)打造的新皮卡雖然相比過去做出了一些調(diào)整，但依然是小打小鬧，消費者還是會認為等同于工程建設(shè)、搶險維修的工具車。而長城炮率先打破了皮卡車工具化的屬性，逐步朝著乘用化、舒適化、智能化方向發(fā)展，斬獲了“皮卡解禁”后的第一波紅利。

而長安汽車強大的研發(fā)能力和產(chǎn)品定義能力，可以讓首款布局乘用化皮卡市場的覽拓者贏在起跑線，乘用化、高端化改變更徹底。

作為中國汽車品牌的引領(lǐng)者，長安汽車依托六國九地，全球協(xié)同的研發(fā)和制造格局，以及全球頂尖的供應(yīng)商體系，打造出多款熱銷好車，在SUV、轎車等細分市場，都取得了非常亮眼的成績。

覽拓者毫無疑問將會共享長安汽車全球研發(fā)體系、生產(chǎn)制造體系、供應(yīng)商體系及品控體系，不僅擁有出類拔萃的整車品質(zhì)，也會在定價上更有誠意，最大化降低客戶成本。

這次覽拓者的首次亮相，便向外界傳遞出兩個重磅的產(chǎn)品信息，讓消費者在體驗上真正有驚艷的感覺，激發(fā)出細分市場不曾有過的價值。

首先就是在設(shè)計上，傳統(tǒng)皮卡給予消費者一種工具車的認知，很難完成乘用化的轉(zhuǎn)變，很大一部分原因是來源于它的設(shè)計，過于粗獷的造型少了很多生活的意境。

而覽拓者外觀采用山河美學(xué)設(shè)計語言，從壯麗山河汲取創(chuàng)作靈感，據(jù)了解經(jīng)過千余張方案比拼、20余臺1:1模型驗證、15場用戶深測、6輪設(shè)計方向調(diào)整，才確定了現(xiàn)在的造型。

可以看到，覽拓者以硬朗大氣的線條構(gòu)建硬派的外形，完全符合消費者對于一款中大型SUV的要求，而細節(jié)上精致的設(shè)計，又實現(xiàn)完全“去商用化”，年輕消費者也能被俘獲。

比如，覽拓者的前臉采用云海冰川式進氣格柵，內(nèi)部錯落有致、陣列排布的電鍍單元體，由中心依次向四周延展、逐漸演化變大，在陽光的照射下熠熠生輝。而兩邊的天際啟明LED大燈，就像是天際破曉前最明亮的那顆啟明星，光彩奪目，飛瀑式腰線宛若起伏的山脈橫貫至車尾，動態(tài)之美與自然之靜完美融合。超大的貨廂尺寸賦予了產(chǎn)品極強的裝載能力和利用空間，滿足用戶更多使用場景。

除了山河美學(xué)的驚艷設(shè)計，如此大尺寸的一臺皮卡，要奔赴山川湖海，還要有足夠強勁的動力和底盤作支撐。作為長安“第一輛藍鯨皮卡”，覽拓者搭載了藍鯨新一代2.0T發(fā)動機，已經(jīng)連續(xù)五年蟬聯(lián)“中國心”年度十佳發(fā)動機，其穩(wěn)定性和口碑也都在上百萬臺長安的明星產(chǎn)品上得到了驗證。

要知道目前皮卡市場還是柴油發(fā)動機占比較大，雖然動力強、油耗低，油價便宜也節(jié)約了用車成本，但是同樣伴隨著噪音大、舒適差、維保難等問題。而覽拓者就不用擔心這些問題，搭載的這臺藍鯨新一代2.0T發(fā)動機靜音效果出色，而且基于皮卡用戶多元需求和不同使用場景，還進行了深度適應(yīng)性開發(fā)，不僅是采用縱置布局，為后驅(qū)量身定制，在1900轉(zhuǎn)/分時扭矩即達390牛米，輕點油門即可獲得澎湃動力，起步加速快人一步，油耗相比競品降低約7%-11.5%，同時維保也要更加方便。

而在底盤方面，覽拓者還搭載了皮卡車型中少見的雙橫臂獨立前懸掛和五連桿獨立后懸掛，在達到足夠承載性的同時，提供出色的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)和優(yōu)秀的動態(tài)駕駛性能，配合超強的動力，帶來中國品牌皮卡前所未有的“野性”。

可以說，覽拓者具備轎車的舒適性，SUV的越野性，旅行車的休旅性，以及輕型貨車的裝載性，多用途的特質(zhì)實現(xiàn)了一車抵四車使用，加上品牌圍繞戶外生活方式進行立體式布局，滿足了消費者對乘用化皮卡的需求。

更多配置未公開或?qū)⒊接脩羝诖?/strong>

整個汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化與智能化推進，也讓消費者擁有更多元化的需求，比如皮卡也要向乘用車一樣享受到更加智能、安全以及便捷的人-車-生活，而市場上做到這些的皮卡可以說是鳳毛麟角。

這次覽拓者雖然沒有公布這些信息，但從亮相時領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言可知，它將會搭載長安最新的豪華科技，畢竟在科技化、未來化方面，長安總是能給到用戶驚喜。

覽拓者可能會搭載尺寸不小的中控屏幕和液晶儀表，應(yīng)用最新的IMS或OnStyle智能車機系統(tǒng)，具備像語音對話、智能虛擬管家、人臉識別、遠程控制等功能，皮卡也能充滿科技、便捷和娛樂性。

當然智能駕駛輔助也是現(xiàn)在消費者的必需品之一，長安旗下許多車型已經(jīng)是標配APA自動泊車、全速自適應(yīng)巡航等領(lǐng)先科技，覽拓者身上同樣可能搭載。

另外覽拓者或許不止一種驅(qū)動形式，長安已經(jīng)打造了全球首個全賽道純電驅(qū)動專用平臺——EPA1平臺，是支持以雙電機拓展形式兼顧四驅(qū)的動力平臺。

所以根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)儲備，未來可能還會有基于該平臺打造，能夠帶來更加強悍的拖拽能力，能夠?qū)ν夥烹姸S富出行場景的未來皮卡出現(xiàn)，而且該平臺采用最新一代的域控電子電氣架構(gòu)，極大提高了整車的智能化水平，如果搭載到覽拓者或者其他皮卡上，這相當于在擁有極致性能的同時還具備一顆智慧大腦，絕對是顛覆現(xiàn)有的皮卡車型。

按照官方的說法，覽拓者會以顛覆性的豪華科技座艙和領(lǐng)先越級的智慧系統(tǒng)為用戶帶來遠超同級的輕奢體驗，所以這些功能大概率都會出現(xiàn)，不得不讓外界期待它后續(xù)的表現(xiàn)。

寫在最后：

中國皮卡市場的發(fā)展與繁榮，不僅僅是需要政策以及消費者觀念的轉(zhuǎn)變，車企應(yīng)該主動出擊承擔更多的責任。覽拓者的推出，是長安明確認知中國消費者需求，并用受中國消費者歡迎的產(chǎn)品賣點去滿足需求，比如其國風(fēng)濃郁的山河美學(xué)設(shè)計，百萬用戶口碑稱贊的藍鯨動力，以及待揭曉的前沿智能科技，都是現(xiàn)有皮卡所不具備的。

可以預(yù)見的是，覽拓者身上展現(xiàn)的足夠誠意和強大實力，毫無疑問將進一步拓展與夯實長安在皮卡市場布局，打造全場景皮卡用車生活，讓中國皮卡在全球流行起來。

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