眾所周知，如今中國的高鐵技術相當強大，堪稱全球第一，無論是規(guī)模還是技術水平都非常強悍，而有消息稱中國打算通過一個最新的工程展現(xiàn)自己的高鐵實力，那就是中國要建造首列海底高鐵隧道，它就是正在建設的汕頭灣海底隧道，據(jù)稱正在建設的汕汕高鐵將穿越這條隧道，它的設計時速高達350公里，那么這條隧道和它的鐵路到底有多難修呢？真的連美國都辦不到嗎？對此有網(wǎng)友表示，這條中國造的隧道將是中國基建能力的大展臺，要知道就連美國都無法辦到修建這座隧道，如果中國能成功將它建成，就意味著中國的高鐵實力會更像一層樓。

因為修建高鐵能給中國的經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大的促進作用，所以中國目前正在各地修建高鐵，希望將更多經(jīng)濟熱點地區(qū)連接在一起，但是即使這樣，中國高鐵也是很少遇到像汕汕鐵路和汕頭灣海底隧道這樣惡劣的修建條件的，據(jù)稱汕汕鐵路將連通廣東的汕頭和汕尾兩個程序全長，雖然只有160公里，但卻需要跨越媽嶼島附近的海灣，因此它將是中國第1條海底高鐵隧道，汕頭灣海底隧道的總長度約為9公里，其中6公里在海底之下，修建難度之大，埋藏水域之深都是世界罕見的。

很多人都知道在隧道施工時有一種非常危險的地質災害叫做透水，指的是隧道挖掘到地下暗河或地下水源附近時，水在巨大壓力下噴入隧道內部，導致隧道被淹沒和慘痛的人員傷亡，透水事故發(fā)生的一個重要原因就是當?shù)氐牡刭|壓力導致水被擠入隧道內部，而汕頭灣海底隧道面臨的透水事故則更加危險，這條隧道位于深近百米多米的海水之下，此處的水壓達到了接近10個大氣壓，比消防用的高壓水槍壓力還要大，一旦隧道出現(xiàn)漏水，大量的海水就會瞬間在外部壓力下噴入隧道內部，短時間內就會導致隧道被淹沒。

為了解決這個問題中國可以說想盡了辦法，除了施工前先仔細勘探線路，盡量選擇地區(qū)風險爆發(fā)較小的區(qū)域施工外，中國還專門為汕頭灣海底隧道研發(fā)出了一系列用于預防和應對透水的技術，比如用于加固隧道內壁防止?jié)B水的新型材料，或是在發(fā)生透水后能盡快封堵漏洞的搶險設備等。

不過很多專家認為除了新技術和新設備外，中國用于應對危險的最強大力量其實還是訓練有素的工人，最近十幾年中國都在全國范圍內大規(guī)模建設基礎設施，由此鍛煉出了一批擁有豐富建設經(jīng)驗工人和工程師隊伍，這讓中國既可以利用新技術和新設備幫助減輕工人勞動強度，又可以和一線工人與工程師合作，站在一線工作者的角度采取各種辦法保障施工安全和效率，這才是中國基建這十幾年能如此飛速發(fā)展的根本原因。

這也是其他國家根本學不來的訣竅，目前全球只有中國一個國家既擁有強大的技術和經(jīng)濟實力，又擁有充足的工程師隊伍，可以根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況采取各種措施解決問題，正是因為擁有如此特殊力量，中國基建才會無往不利。