文 | 車市007

編輯 | 小丸子

同樣是臨近退休前“被罷免”，上汽大眾陳賢章在獲得上汽集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師一職的同時，還捎帶了個技術(shù)委員會副主任的頭銜；

從這個角度來看，王永清這個遭到內(nèi)部舉報仍屹立不倒的“通用王”，這回是真的有些黯然神傷。

時光如斯，一晃九年。

掌舵了上汽通用這家曾經(jīng)的中國合資車企“銷量王”長達(dá)9年的王永清，還是到了“說再見”的時候，盡管充斥著太多的爭議和無奈，縱使有百般的不甘與不舍。

王永清被黯然調(diào)離了，不再是江湖上大名鼎鼎、部分媒體同仁視若好大哥&老法師的“通用王”，但他留給業(yè)界內(nèi)外的諸多傳聞及經(jīng)典語錄，仍在江湖上穿梭。

比如面對飽受詬病、節(jié)節(jié)潰敗的三缸機(jī)戰(zhàn)略，王永清信誓旦旦地表態(tài)：“我們并不會放棄三缸發(fā)動機(jī)，只是推進(jìn)時間上要做一些調(diào)整?！?br>

再比如，面對浩浩蕩蕩電動化、智能化產(chǎn)業(yè)變革浪潮，王永清相繼公開表達(dá)了諸如“新能源市場還在‘試錯’階段”、“不能因為5%的電動車，丟棄95%的燃油車”等鮮明觀點。

如今呢，一晃9年過去，1965年生的王永清，已經(jīng)瀕臨60歲法定退休的年齡。

作為上汽通用這家合資車企掌舵時間最長的一任總經(jīng)理，在王的帶領(lǐng)下，九年過去，上汽通用所面臨的處境更是相當(dāng)?shù)膶擂危?/p>

不僅銷量和利潤跌跌不休、迄今仍看不到底，行業(yè)地位及前途命運(yùn)同樣非常叫人捉急。

某種意義上來看，王永清的此番職務(wù)調(diào)整，充滿辛酸和玄機(jī)——從雄踞一方大權(quán)在握的上汽通用總經(jīng)理，變成了“虛大于實”的上汽集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師，屬于典型的明升暗降。

說的通俗點，老王啊，你年齡趨近60、也快到點退休了，關(guān)鍵上汽通用在你手里操盤了這么多年，如今眼瞅著如同王小二過年、一年比一年慘，上汽通用“易莊”勢在必行。

必須要換更年輕也更有能力的人，來統(tǒng)兵掛帥力挽狂瀾！

要不然任由上汽通用這支“臺柱子”繼續(xù)塌方，本就屬于超齡返聘續(xù)任上汽集團(tuán)董事長的陳虹大BOSS，恐將晚節(jié)不保。

事實上，援引多方媒體爆料消息稱：

不久前上海市地方政府領(lǐng)導(dǎo)在考察上汽集團(tuán)期間，毫不避諱地就上汽集團(tuán)近年來差強(qiáng)人意的經(jīng)營業(yè)績、尤其新能源領(lǐng)域投入大結(jié)果少“大而不強(qiáng)”的局面，給予了鞭策“批評”。

陳虹為首的核心經(jīng)營領(lǐng)導(dǎo)層，亞歷山大。所以繼上汽大眾陳賢章之后，業(yè)績慘不忍睹的上汽通用王永清，被免和被調(diào)離的決定也早已成定局。

考慮到是國企性質(zhì)，而且王永清能夠在上汽通用穩(wěn)坐9年、期間飽受爭議且一度遭到內(nèi)部“舉報”仍屹立不倒，多少還是有較深的資歷背景和巨大能量的……

所以即便是“被免被貶”，臺面上也還是要盡可能地保住其顏面——升為職務(wù)級別不低、實權(quán)不高的副總經(jīng)濟(jì)師，可謂是個權(quán)衡之舉。

車市007預(yù)計，王永清在這個“虛位”上再待上個一年半載，大概率可以名正言順的到點退休了。

當(dāng)然，鑒于王永清在任期間的種種爭議和緋議，結(jié)合車圈不少國企退休高管的情況來看，老王最終能不能平穩(wěn)“安全”著落，仍存在較大的不確定性，有待觀察！

007觀察：

知乎等網(wǎng)絡(luò)平臺上，有相關(guān)提問：上汽通用王永清為啥被舉報一直沒有事？

對此，有民間高手點出，“昨天的回答帖子，莫名其妙的沒了，沒有觸犯平臺規(guī)則，難道我是說到相關(guān)人員的痛處了么？可悲！”

包括前兩年在業(yè)界引發(fā)極大爭議、輿論場鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“三缸機(jī)”戰(zhàn)略失誤等話題，后面在上汽通用官方回應(yīng)里面，一句“三缸機(jī)戰(zhàn)略失誤是董事會的問題，跟王永清本人無關(guān)”，一度讓不少業(yè)界同仁驚掉下顎骨。

好家伙，領(lǐng)取功勞的時候，各種媒體專訪和報道里吹的一塌糊涂，恨不能將王永清捧上天；

企業(yè)戰(zhàn)略出了嚴(yán)重偏差、由此導(dǎo)致市場銷量大幅潰敗，需要有人出來擔(dān)責(zé)和“背鍋”的時候，直接把責(zé)任和鍋甩給了董事會……

如果問了問題就怪董事會，還要王永清這個大權(quán)在握的“通用王”和總經(jīng)理干嘛？！

無須諱言，透過開頭那些經(jīng)典話語和名場面，上汽通用在三缸機(jī)、新能源等大的方向和戰(zhàn)略決策上嚴(yán)重失誤，被部分媒體捧為“老法師”的永清總，有著不可推卸的重大責(zé)任。

如果面對新事物尤其重大行業(yè)性變革，一個企業(yè)的領(lǐng)軍者和帶頭人，在思維認(rèn)知上如此“閉塞保守”，你能指望其帶領(lǐng)企業(yè)積極擁抱變革、沖破迷霧蛻變新生，那叫見了鬼。

對于上汽通用而言，過去的9年，尤其車市整體增速急劇放緩、新能源大興其道的過去5年，船長王永清的剛愎自用和決策失誤，極大程度上導(dǎo)致其錯失了大船及時調(diào)頭轉(zhuǎn)向的黃金時期。

接下來的三年五載，比王永清年輕了小十歲的莊菁雄，能否力挽狂瀾帶領(lǐng)搖搖晃晃的上汽通用成功轉(zhuǎn)型、沖破迷霧，值得關(guān)注。