盛夏已過，秋雨連綿。這個(gè)時(shí)間段，最適合去游山玩水，郊游散心。當(dāng)你近距離接觸大自然，遠(yuǎn)離城市喧囂后，內(nèi)心也不由得放松下來。所以，這一次我們來到了風(fēng)景如畫的延慶。

由于此前不久，我曾試駕過昂科拉GX頂配版車型，即售價(jià)18.59萬元的20T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型，已經(jīng)給我留下了深刻的印象。此次試駕的車型則是售價(jià)17.59萬，20T CVT兩驅(qū)旗艦型。相比之前試駕的車型，少了四驅(qū)，少了9AT變速箱，價(jià)格降低1萬元。

實(shí)際上明眼人都看得出來，CVT版本才是昂科拉GX主銷車型，而9AT更像是作為旗艦的存在。那么，CVT版昂科拉GX的表現(xiàn)到底如何？

尺寸同級(jí)別之中并不占優(yōu)，但視覺上蠻大的

飛翼式的格柵搭配黑色水波紋中網(wǎng)，即橫向上拉寬了車頭，又給了我們粗獷的感覺。轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)在保險(xiǎn)杠上方，周圍的造型看上去頗為鋒利，突出了昂科拉GX戰(zhàn)斗的性格。

昂科拉GX長寬高分別為4463/1813/1644mm，軸距為2640mm。雖然尺寸并不算太大，但看上去還蠻大的。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過對(duì)車身線條的優(yōu)化，視覺上讓我們感覺它的尺寸好像還可以！鍍鉻門把手和車門上方的鍍鉻飾條，讓本不單調(diào)的側(cè)面層次感再上一層樓。18英寸的雙色輪圈尺寸可是不小，而且營造的視覺效果同樣不錯(cuò)。

不僅如此，尾部通過線條的設(shè)計(jì)，視覺上也給了我們一種很高挑的感覺。后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也下了點(diǎn)功夫，和前臉相互呼應(yīng)的鍍鉻裝飾、銀色的護(hù)板都與前臉有所呼應(yīng)，增加了尾部縱向?qū)哟巍?/p>

環(huán)抱一體式內(nèi)飾并不陌生，居家實(shí)用福利不少

一提起別克的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我們很容易就聯(lián)系到三個(gè)字“環(huán)抱式”。別克的環(huán)抱式設(shè)計(jì)已經(jīng)深深地在我腦海里刻下來了，就和條件反射一樣。雖然這種設(shè)計(jì)體現(xiàn)了設(shè)計(jì)傳承，不過總是一成不變或許也并非好事。顯然，不光我這么覺得，設(shè)計(jì)師早就為我們想到了。

中控臺(tái)，橙黑撞色的設(shè)計(jì)讓我們感受到了溫馨。仿碳纖維飾板的加入讓我們感受到了運(yùn)動(dòng)和檔次感。高智能化的人機(jī)交互系統(tǒng)讓我們感受到了別克車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。

品牌logo簡潔化不知道從什么時(shí)候開始逐漸興起，奧迪、大眾、別克等國際化汽車品牌紛紛加入。早先，紅灰藍(lán)三色標(biāo)識(shí)似乎已經(jīng)刻在了我們腦海之中，現(xiàn)在這三顆簡單至極的子彈頭給了我們一種更加原始，更加本真的感覺。

中控屏雖然只有8英寸，但其內(nèi)部的功能頗為強(qiáng)大。除了可支持CarPlay、CarLife之外，昂科拉GX還裝載了一套別克自己開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)，其內(nèi)部可支持4G網(wǎng)絡(luò)、無線Wi-Fi連接，可下載酷我音樂、ZAKER資訊等多種應(yīng)用程序。

昂科拉GX這款車讓我感受最深刻的就是其主被動(dòng)安全配置的豐富。主動(dòng)剎車、行人保護(hù)、碰撞預(yù)警、車道保持等，均搭載于試駕車之上。或許幾個(gè)配置的存在并不會(huì)讓我感到意外，但全部都搭載，在同級(jí)別車型之中確實(shí)少見。這也是昂科拉GX的優(yōu)勢所在。

動(dòng)力反倒更平順，加速更直接

實(shí)話實(shí)講，9AT版的昂科拉GX或許只是讓我們嘗個(gè)鮮，而CVT版本才是最受消費(fèi)者關(guān)注的。畢竟，作為家用SUV來說，我或許并不需要太高的科技、太好的駕駛操控，實(shí)用、夠用、舒適或許才是駕駛方面車主最關(guān)心的點(diǎn)。

顯然，此次試駕的CVT版車型能夠滿足我們的需求。最大功率165馬力，最大扭矩240?！っ椎?.3T變速箱，雖然怠速時(shí)能夠感到細(xì)微振動(dòng)，但行駛起來無論穩(wěn)定性還是爆發(fā)力，都堪稱上乘。由于搭載了CVT無級(jí)變速箱，試駕車型在大馬力加速的時(shí)候，并不會(huì)被換擋頓挫困擾，它會(huì)讓你感到相當(dāng)平順、舒暢的完成提速。相比9AT車型，此次試駕車型在城市道路體驗(yàn)中，或許少了幾分機(jī)械式換擋的駕駛樂趣，但卻多了不少穩(wěn)重、踏實(shí)的感覺。

底盤調(diào)校方面，昂科拉GX調(diào)校的偏向舒適，巡航行駛的時(shí)候感受尤其深刻。噪音控制方面，昂科拉GX也做的十分用心，內(nèi)外雙重幫助下，將其NVH調(diào)校提高到了不錯(cuò)的水平。

一款車如果擁有一、二優(yōu)點(diǎn)，恐怕尚不能打動(dòng)消費(fèi)者從而為其買單，可如果全都是優(yōu)點(diǎn)，又會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生距離感。畢竟，渾身上下全是優(yōu)點(diǎn)的車，價(jià)格恐怕也不會(huì)太過親民。反倒是昂科拉GX，它的定位其實(shí)比較明晰，而身上的優(yōu)點(diǎn)恰好又算比較多的。如果你是一個(gè)剛組成家庭，即將擁有小孩的家庭“煮夫”，和伴侶的收入又已經(jīng)滿足小康，同時(shí)心態(tài)又頗為年輕，需要一款外觀既時(shí)尚又運(yùn)動(dòng)，車內(nèi)空間既大科技配置又強(qiáng)，同時(shí)安全配置還極為豐富，那么昂科拉GX，亮仔推薦你著重了解一下。