8月4日，發(fā)明人扎帕塔駕駛他自己發(fā)明的飛行踏板，第二次挑戰(zhàn)飛越英吉利海峽成功。在人類的航空史上，能成功飛過英吉利海峽，都是一件航空器新發(fā)明能夠獲得公眾認可，并且具備實用價值的一張隱形合格證。在過去的航空史上，熱氣球、氫氣球、飛艇、滑翔傘、以至后來的飛機，都是以能夠首次成功飛過英吉利海峽而獲得進一步的推廣。瀚海狼山認為飛行踏板FLYBOARD，能成功飛過英吉利海峽還是值得關(guān)注的一件事情。早在上個月，飛行踏板的發(fā)明者就嘗試過飛過英吉利海峽。不過可能因為直飛距離超過40公里，現(xiàn)在的飛行踏板本身不具備如此長的續(xù)航能力，需要中途降落在一艘船只的平臺上進行加油作業(yè)。結(jié)果因為海上浪很大，強行降落可能會發(fā)生嚴重的碰撞，因此發(fā)明人沒敢強行降落，最后墜海。而昨天終于一舉成功跨過海峽。

飛行踏板引發(fā)全球的注意力，并不是今天才開始。早在7月14日的法國國慶閱兵期間，發(fā)明人扎帕塔就駕駛自己的飛行踏板亮相法國國慶閱兵，在各國領(lǐng)導(dǎo)人和數(shù)十萬觀眾面前出盡了風頭。而且在閱兵中，發(fā)明人還手持一桿模擬步槍，顯示出飛行踏板的直接軍用價值。狼山認為，凡是新概念的飛行器，都會給全球留下深刻的印象。比如早在1984年的洛杉磯奧運會上。幾個用噴氣背包飛行的人，就給引發(fā)了全球關(guān)注，讓這屆奧運會留下了頗為現(xiàn)代化的色彩。多年過后，全球觀眾對那一屆奧運會的記憶已經(jīng)模糊，但是會飛的人的印象恐怕至今難忘。而現(xiàn)在這個飛行踏板，先不管他的先進程度如何，但是首先給人的視覺沖擊就非常強烈。過去人類發(fā)明的飛行器，不論是氣球、飛艇、動力傘還是飛機包括直升機和旋翼機。都是在乘員的頭頂上，

或者外圍，有巨大的空氣浮力裝置或者機翼旋翼什么的。人本身在飛行中并不突出。而后來發(fā)明的各種飛行摩托或者飛行汽車。有些是駕駛員在飛行器的上端。但是飛行器本身都比駕駛者相對大的多。而這個飛行踏板，只不過一個切菜墩子大小。人站在上面，感覺就像是凌空的自然存在一樣。飛行載體是被腳踏飛行，也是過去神話傳說的基本樣式。何況這個飛行踏板飛起來非常的靈活，更像一個小型飛碟。因此首先感官價值就非常的不得了。相當程度上超過了過去很多科幻作品給人的視覺沖擊感。飛行踏板的原理本身并不復(fù)雜，就是一個燒油的渦噴發(fā)動機，裝在這個腳踩的“墩頭”上，發(fā)動機啟動后帶動墩頭下部的4個噴氣口。渦噴發(fā)動機燒普通的航空煤油，而油箱就背在駕駛者的背部。不過敢用一個小小的墩頭，直接靠噴氣反推力飛行，基本不用空氣動力助力。還能如此靈活操縱，看上去還非常的安全，不得不說這個機器的飛控和操縱性都非常牛。

這個飛行器已經(jīng)可以自由飛行到數(shù)千米的高空，而時速已經(jīng)接近170公里每小時，灌滿油箱可以最大續(xù)航15分鐘左右。估計售價最終會低于1萬美元，這個價格恐怕?lián)醪蛔『芏鄲酆谜叨紩L試一下。過去幻想的漫天飛人，顯然會提前實現(xiàn)。五角大樓對此興趣極大，據(jù)說已經(jīng)率先出手，買下了專利權(quán)。