上汽通用五菱旗下的寶駿汽車，雖然成立時(shí)間不長(zhǎng)，但是銷量卻不低。銷量如此出色的寶駿汽車，質(zhì)量卻讓人不敢恭維。2020年央視舉辦的3·15晚會(huì)上，唯一上榜的汽車品牌就是五菱寶駿。

一直以來(lái)，寶駿是“低價(jià)跑量”的典型代表，主要面向三四五線城市和廣大農(nóng)村地區(qū)。寶駿510、寶駿730曾經(jīng)一度是銷量榜單的?？停落N2萬(wàn)+都是常態(tài)，成立第5年就實(shí)現(xiàn)了年銷破50萬(wàn)輛，第7年時(shí)年銷破100萬(wàn)，也是用時(shí)最短最快突破百萬(wàn)年銷量的車企。

不過(guò)時(shí)至今日，這些車型在市場(chǎng)上幾乎都失去了聲音。寶駿510單月銷量只能維持在一兩千左右，寶駿730甚至只有三位數(shù)，曾經(jīng)銷量不錯(cuò)的寶駿560，更是銷量下滑到慘遭停產(chǎn)，寶駿汽車可以說(shuō)完全從神壇跌落了下來(lái)。而且旗下多款新車的月銷量更是難以突破3位數(shù)。其中RC-6的銷量更是黯淡無(wú)比，連續(xù)5個(gè)月銷量為0 。如果不解釋，不少消費(fèi)者誤以為這款車型已經(jīng)停產(chǎn)了。

寶駿不僅銷量低迷，質(zhì)量更是一言難盡。新寶駿RM-5在中汽研2020年度C-NCAP第三批測(cè)試車型中，是唯一一款沒(méi)有能夠得到五星評(píng)價(jià)的車型。至于其原因則是這款車車身鋼材強(qiáng)度不太令人滿意，尤其面對(duì)偏置碰撞測(cè)試下，A柱出現(xiàn)了明顯的彎折痕跡。

在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)上，新寶駿RM-5的用戶滿意度評(píng)分更是低至1分（滿分5分）。用戶投訴問(wèn)題為發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、變速器頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮等問(wèn)題。更讓車主困擾的是，在售后方面，新寶駿RM-5也存在著銷售欺詐、出售庫(kù)存車、人員技術(shù)不過(guò)關(guān)、多次返修、服務(wù)態(tài)度差、故意拖延等問(wèn)題。這一點(diǎn)，我們從各大汽車論壇均能看到車主投訴。

有車主稱：寶駿RM-5廠家三包退車承諾不兌現(xiàn)，剛開始告知我需要還完貸款才能退，結(jié)果貸款還完了，告知我達(dá)不到退車標(biāo)準(zhǔn)。2020年的央視3·15晚會(huì)，就報(bào)道了寶駿汽車的質(zhì)量問(wèn)題，央視更是直言：“汽車廠家推諉的同時(shí)，還把汽車召回制度當(dāng)成遮羞布，用來(lái)拖延時(shí)間和掩蓋問(wèn)題，將良好的口碑拖成差評(píng)。”

品牌影響力不足、配置不高、缺乏明顯優(yōu)勢(shì)，這些都是寶駿的硬傷。而且寶駿“打一槍換一個(gè)地”的造車模式，完全不顧老車主的權(quán)益，讓寶駿車主“只聞新人笑，不問(wèn)舊人哭”。這樣的寶駿能走多遠(yuǎn)消費(fèi)者心里自然有數(shù)。